據外媒報導，本田車子將為電動車子研發(fā)一種新的平臺，旨在使電動車續(xù)航路程達到500km以上。

獲悉，新的平臺最重要的面向中型車，且最重要的針對電機后置和后輪驅動的車型，估計該平臺將于2022年投入運用。本田計劃到2030年使其電動車子銷售數量占其全世界市場總銷售數量的15%左右，而這一新平臺將起到要害效用。

據理解，本田一直考量將電動車視為短距離駕馭的抉擇，而將能源電池車定位為中長途駕馭的抉擇。為滿足中長途旅游的駕馭要求，裝備大容量電池的電動車被以為是效能低下的，而本田也以為這種電動車實質上是在托運電池。

為滿足華夏及美國部分州日趨嚴刻的政策法則請求，本田正研發(fā)一種符合中長距離駕馭的電動車平臺。本田計劃使其新電動車平臺具有一處模塊化地域和一處固定地域，從而使其可行用于多款車型的制造。在模塊化地域，從外部面板到駕馭艙配件的運用，車子的外貌可能會較為不同。固定地域可設計電池組的寬度以及驅動后輪的電機擺放位子，而模塊化地域可設計車子的寬度、離地凈高、駕馭員椅子位子和總電池容量等。

本田期望經過將前輪和后輪驅動相區(qū)別來提升駕馭的穩(wěn)固性，只要要在車身前端地域加上一輛電機便可使該平臺制造四輪驅動車子。鋰離子電池將被放到平臺的底板位子，經過可搬動電池模塊可行調度電池組的尺寸。該企業(yè)將運用本田自助制造的以及本田與日立車子體系合資制造的電機。另外，新平臺與本田e緊湊型電動車所運用的平臺不同，2019年下半年，本田e也將在歐洲到市場。