新車推薦原創(chuàng) 在昨年10月第二代GS8剛發(fā)表的時刻，咱以前拿過一輛傳祺第二代GS8雙擎版的工程車做油耗測試，在那次相比隨便的駕馭中，測得了傳祺第二代GS8長途油耗為6.57L/100km和周末郊游5.68L/100km的成績，全體體現(xiàn)仍是差不多理想的。

只是上次的測試中無碰到上下班高峰，而好多持幣觀望的客戶也想曉得傳祺第二代GS8混動版在平常通勤中的油耗體現(xiàn)如何。

是以，咱又來測試它的油耗了！

測試機動車方面，咱拿到的是第二代GS8雙擎四驅(qū)尊貴版，指導價為24.68萬元。

能源方面，第二代傳祺GS8裝載了2.0TM啟動機以及豐田THS混動構(gòu)成的混合能源體系，此中啟動機第一大功率為140kW，第一大扭矩為320Nm。首尾電動機區(qū)別具有134kW和40kW的第一大功率。

這次路程咱抉擇在廣州跨城上班人口最多且車流量第一大的天河軟件園區(qū)出發(fā)，門徑有都市路面狀況、迅速路以及快速，盡可能還原“跨城候鳥”的一天上下班里程，全程大約為120千米。

出發(fā)此前先將車加滿油，為了保證測試的精確性，油加至可視液面。

擁堵路段全程12.7km，平均時速24km/h，此時表顯平均油耗為6.7L/100km。

在擁堵路段行進，混合能源體系體現(xiàn)出了優(yōu)異的平順性，能源輸出差不多跟腳，不會在逛逛停停的路面狀況中顯露闖動形成不適。

都市迅速路段全程36km，平均時速58km/h，此時表顯平均油耗為6L/100km。

快速路段全程60km，平均時速60km/h，此時表顯平均油耗為5.4L/100km。

在快速和都市迅速路中，傳祺第二代GS8的混動體系能提供十分出色的提速響應(yīng)，源于有首尾電機的瞬時提速協(xié)助，只需踩下油門，能源就可以跟上，況且提速進程能給到咱可以的推背感。

況且即使時速在100km/h下，只需踩油門，仍是能感受到機動車有充足的能源儲備，依舊能跟上駕馭員的提速意圖。

最終一段為都市迅速路，路程為6km，平均時速為24km/h，此時表顯油耗為5.3L/100km。

到了終點今后，再一次將油加至可視液面，全程行進下去共消耗汽油4.78L，聯(lián)合114.7千米的總路程，概括油耗為4.17L/100km，按終歸加油時的油價6.85元/L計算，折合每千米的油費為2毛8。

寫在最終

這次挑戰(zhàn)高峰期行進，用2個半小時模擬了都市候鳥平常上下班的時間以及里程，終歸測得傳祺第二代GS8的油耗為4.17L/100km，不到3毛一千米的油費可行為客戶節(jié)省出不少平�；ㄤN，也能降低去加油站的次數(shù)，可行放心開它上下班通勤。

從二次油耗測試的兩款不同混動版本車型（兩驅(qū)和電四驅(qū)）來看，傳祺第二代GS8油耗方面和駕馭材質(zhì)觸感方面確信大伙是不要多擔憂的，不論那么大的車怎樣開，油耗全在一種較輕的水平。

只是假如從駕馭感受來看，雙擎四驅(qū)版的提速響應(yīng)會比兩驅(qū)版來的更爽更快，是以假如喜愛第二代GS8雙擎版，預算又相比十足的概況下，咱仍是相比介紹雙擎四驅(qū)版的。

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