【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】從弟子時(shí)期最初，咱便是日產(chǎn)物牌的忠實(shí)擁躉。當(dāng)年機(jī)遇巧合，坐過(guò)幾次親戚友人家的日產(chǎn)風(fēng)雅和貴士，奢華又極具格調(diào)的表里設(shè)置、強(qiáng)悍的VQ35引擎全讓咱驚艷不已。從雜志上見到作為品牌圖騰、功能天花板等級(jí)的日產(chǎn)GT-R愈是讓咱深深著迷。而在親民的家庭用車范疇，日產(chǎn)的車型一直具備技藝領(lǐng)先進(jìn)步、舒適可靠的特色。在電氣化大趨向下，日產(chǎn)關(guān)于新燃料家庭用車的研發(fā)同樣走在前列，2016年就公布了e-POWER能源體系，用在了日產(chǎn)NOTE e-POWER上。

　　現(xiàn)在e-POWER革新至第二代，更輕更高效，并正規(guī)導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部，軒逸成為了e-POWER能源體系的首款國(guó)產(chǎn)車型。這次咱獲得了試駕日產(chǎn)e-POWER兩天的機(jī)會(huì)，作為日產(chǎn)鐵粉，當(dāng)然是倍感亢奮。

　　日產(chǎn)e-POWER展示時(shí)，身為日產(chǎn)鐵粉的咱就特意經(jīng)過(guò)網(wǎng)站對(duì)其能源體系發(fā)展深入理解。“技藝日產(chǎn)”果真名副本來(lái)，日產(chǎn)e-POWER能夠定義為一臺(tái)“不用充電的電動(dòng)車”。

　　日產(chǎn)e-POWER裝載的第二代e-POWER能源體系是由日產(chǎn)GT-R和聆風(fēng)兩大團(tuán)隊(duì)一同塑造，體系最重要的由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、電池組和內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成。代號(hào)HR12的1.2L內(nèi)燃機(jī)能輸出72Ps的第一大馬力，角色是增程器，其實(shí)不提供驅(qū)能源，機(jī)動(dòng)車的推行力100%來(lái)源驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這臺(tái)1.2L內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)運(yùn)行拉動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)生電能將依據(jù)機(jī)動(dòng)車工況充入蓄電池或干脆為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量。

　　比較第一代e-POWER能源體系，第二代e-POWER采納了最新的逆變器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。逆變器的空間縮短了40%，重量減少了33%，電機(jī)的扭矩增添了10%以上，還發(fā)展了NVH改良，加入一項(xiàng)日產(chǎn)獨(dú)有的波動(dòng)抑制技藝，加速功能、靜音性有顯著提高。

　　源于電動(dòng)機(jī)一直由啟動(dòng)機(jī)供電，是以e-POWER體系十足不要大容量的電池。體系裝載的超高功能鋰電池空間小、重量輕，具有閃充閃放功效（充放電倍率是平凡純電車電池的15倍以上），能夠帶來(lái)極速蓄能、剎那解放的技藝優(yōu)勢(shì)。

　　具備全時(shí)電驅(qū)、高效發(fā)電、閃充閃放三大優(yōu)勢(shì)的e-POWER能源體系，勢(shì)必能提供極致的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)，是節(jié)能通勤的神器。日產(chǎn)e-POWER有了扭力達(dá)300N·m的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，加上沒有變速機(jī)構(gòu)帶來(lái)的極高傳動(dòng)效能，提速能力也必定夠強(qiáng)。但該款車詳細(xì)是怎樣樣的水平，還得開起來(lái)感觸。

　　當(dāng)天下午一拿到日產(chǎn)e-POWER的鑰匙，咱就迫不及待地將拉上同事將此車開上馬路，日產(chǎn)e-POWER的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)并未辜負(fù)咱的滿心期待，剛剛上手，直觀感觸是這套能源體系在城區(qū)行進(jìn)超乎預(yù)期的行云流水。

　　運(yùn)用高扭力驅(qū)動(dòng)電機(jī)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)在城區(qū)體現(xiàn)得淋漓盡致。紅綠燈頭排起步，假如是踩下這車提速踏板三分之一或更多的路程并壓住，剎那感觸到一股持續(xù)且線性的推行力，無(wú)汽油家庭用車靜止起步時(shí)的拖沓以及屢次升擋帶來(lái)的能源銜接感，一氣呵成的加速進(jìn)程使人感受暢快，身旁機(jī)動(dòng)車快速被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。

　　在車流較密的路段，假如是開同價(jià)位的家庭用車，咱或許會(huì)一直與附近機(jī)動(dòng)車維持同步，由于他們中的多半能源響應(yīng)不夠快速而且不太好拿捏剎那發(fā)力多少，不容易激發(fā)加速超車的想法和信心，而日產(chǎn)e-POWER則能夠輕松愜意地開快。

　　只論能源響應(yīng)，日產(chǎn)e-POWER能與眾多汽油高功能車在活動(dòng)/賽道形式下的體現(xiàn)媲美，而后者還須要以犧牲油耗來(lái)?yè)Q取迅捷響應(yīng)。

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