當(dāng)前，國(guó)度統(tǒng)算局推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年范圍以上產(chǎn)業(yè)增添值比上年增添9.6%，兩年平均增添6.1%。12月當(dāng)月，范圍以上產(chǎn)業(yè)增添值同比實(shí)質(zhì)增添4.3%，兩年平均增添5.8%，已延續(xù)三個(gè)月呈規(guī)復(fù)態(tài)勢(shì)。

　　國(guó)度統(tǒng)算局局長(zhǎng)寧吉?叢?1月17日的國(guó)新辦新聞發(fā)表會(huì)上推薦，高技藝生產(chǎn)業(yè)、配備生產(chǎn)業(yè)增添值區(qū)別增添18.2%、12.9%，增速區(qū)別比范圍以上產(chǎn)業(yè)快8.6、3.3個(gè)百分點(diǎn)。從產(chǎn)物品類上看，新燃料車子、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、集成電路、微型計(jì)算機(jī)設(shè)施產(chǎn)量區(qū)別增添145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。

　　而2021年生產(chǎn)業(yè)的第一大特點(diǎn)，當(dāng)屬新燃料車子的周全爆發(fā)，延續(xù)維持三位數(shù)的高增添態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年，新燃料車子產(chǎn)量銷量同比均增添1.6倍，新燃料車子的市場(chǎng)所占率達(dá)到13.4%，超出上年8個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)顯示，雖然昨年底發(fā)表的《2022年新燃料車子推廣補(bǔ)助方案》請(qǐng)求，2022年新燃料車子補(bǔ)助準(zhǔn)則在2021年根基上退坡30%，但業(yè)內(nèi)普及以為新燃料車子已從政策驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，同一時(shí)間各地也紛紛擴(kuò)寬了新燃料車子的限購(gòu)舉措，隨著制造范圍本錢(qián)的下調(diào)，補(bǔ)助退坡對(duì)新燃料車子全體市場(chǎng)增添作用局限。不但是新燃料車子，全個(gè)車子產(chǎn)業(yè)也在12月份完畢了延續(xù)7個(gè)月負(fù)增添，從-7.1%提高至3.4%。

　　崔東樹(shù)顯示，隨著車子延期定單交付的漸漸達(dá)成，車子芯片短缺的難題正好獲得邊際改進(jìn)，并將在一季度后回歸緊平衡狀況。在新燃料車電池方面，日前已有大批投資映入磷酸鐵鋰電池資產(chǎn)，到2022年下半年，電池荒景象也將獲得“顯著改進(jìn)”。（部分信息來(lái)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)；編譯/車子資訊 張雪蓮）