2021年，我國汽車工業(yè)在復(fù)雜形勢下爬坡過坎，產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年下降趨勢，為我國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長貢獻了重要力量。

　　我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。在國內(nèi)強大消費市場帶動下，2021年乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，市場規(guī)模連續(xù)7年超過2000萬輛。

　　從細(xì)分車型看，轎車產(chǎn)銷分別完成990.8萬輛和993.4萬輛，同比分別增長7.8%和7.1%;SUV產(chǎn)銷分別完成1003萬輛和1010.1萬輛，同比分別增長6.7%和6.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成107.3萬輛和105.5萬輛，同比分別增長6.1%和0.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.1萬輛，同比分別增長0.6%和0.8%。

　　按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計口徑，2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點�！拔覈�汽車出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分析，商用車和乘用車雙雙高速增長拉動作用明顯，商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%;乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍。其中，SUV占據(jù)絕對主導(dǎo)，中國品牌在SUV車型方面更具競爭優(yōu)勢。

　　近年來，中國品牌轉(zhuǎn)型升級優(yōu)勢漸顯，加之供應(yīng)鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產(chǎn)品。在國內(nèi)出口排名前10家車企中，9家企業(yè)均呈現(xiàn)快速增長，其中有4家企業(yè)出口增速超過100%。此外，上汽集團、長城汽車、吉利汽車等車企在海外布局建廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，為未來增長奠定堅實基礎(chǔ)。

　　“值得關(guān)注的是，2021年新能源汽車出口表現(xiàn)突出，達31萬輛，同比增長3倍�！备侗�鋒介紹，歐洲成為主要增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達國家，體現(xiàn)了中國新能源汽車的國際競爭優(yōu)勢。

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長朱華榮看來，中國汽車品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至已經(jīng)超過一些國際品牌水平，以千車故障率為例，國際大多品牌這一指標(biāo)數(shù)值為8至10，中國品牌則達到5至7。

　　“但在新一輪競爭中，中國品牌要加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及能力重塑�！敝烊A榮認(rèn)為，軟件定義汽車正成為新趨勢，要加快向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、健康化方向發(fā)展，滿足用戶對產(chǎn)品造型、配置需求、用車環(huán)境、營銷服務(wù)等多方面的需求，持續(xù)推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，為用戶帶來美好出行體驗。此外，要加速向歐美等發(fā)達國家市場進軍。

　　隨著世界經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)、全球汽車消費市場逐步回暖，我國汽車出口將迎來新一輪增長期。付炳鋒預(yù)計，2022年我國汽車出口增速在20%左右。“我們將聯(lián)合中國汽車企業(yè)，在法規(guī)認(rèn)證、關(guān)稅、海外金融、物流運輸、知識產(chǎn)權(quán)保護和品牌培育等方面積極開展工作，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要困難，提出建議和措施，解決共性問題�！�