新車推薦原創(chuàng)?縱觀全個華夏市場，絕許多數(shù)客戶在購車的時刻都離不開一種詞：性價比。咱們大伙都期望能在預算范疇內(nèi)購到的車能物有所值，甚而物超所值。只是甚么是性價比呢？咱私人的了解是：在盡量多的方面，高于期待。實是上這樣的車型很少，在車子這樣一種供給鏈極端老練，各項本錢曾經(jīng)緊縮到極致的產(chǎn)業(yè)，真實能做到性價比超群的車其實不多，可是咱們今日試駕的這臺雪佛蘭探界者輕混 550T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版，一律是此中的佼佼者。

Part 1 犀利活動的外貌設置

2022款探界者至今年十月到市場，作為年度改款車型本來外貌方面的浮動其實不大，只是這其實不意指著這臺車的外貌落伍了。實是上，這套新設置言語出去的時間其實不久，全車同樣采納了當下非常盛行的大批熏黑素材，營制出可以的活動感。同一時間全體形象維持了中型SUV的氣勢，實是上雪佛蘭這種品牌自身便是頗具人民車的味道的，在華夏車子市場雪佛蘭在設置上還不會太過偏激。

前臉最為顯眼的自然是中央的貫通式鍍鉻裝扮件，由兩側(cè)分體式大燈一直連通中網(wǎng)，極大擴展了視線寬度，分體式大燈的形象非常犀利，實是上源于行人庇護法則，現(xiàn)現(xiàn)在眾多機動車的引擎蓋都更高，這也是分體式大燈盛行起來的原因，上半部分是日間駕車燈，下半部分則是遠近光燈組，全LED光源對探界者來講是全系標配了，在這種價位的合資品牌車型中其實不算多見。

盾形的中網(wǎng)里面采納波浪狀的格柵條紋，匹配右側(cè)紅色的RS標識，同一時間前保障杠、格柵都發(fā)展了熏黑料理，進一步增添活動感。引擎蓋的肌肉線條十分分明，且中央的棱線一直拉伸至前臉，富有沖撞感。

咱們這一次實拍的車型為雪佛蘭探界者輕混 550T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版，和非RS版本的探界者在車身大小上是有必定差異的，最重要的是首尾包圍形象上的差異。雪佛蘭探界者輕混 550T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版的三圍大小達到了4646*1843*1695毫米，軸距為2725毫米，除了車身高度，其余參數(shù)在中型SUV中不算大，這也印證了前文咱們講到的，在華夏車子市場雪佛蘭在設置上還不會太過偏激這一看法，相對魁梧的身材和更高的車高在形象上讓人以敦厚的感受，更為貼近老百姓。

車身側(cè)方本來也能瞧出，探界者是一副相比準則的美式中型SUV身材，和現(xiàn)現(xiàn)在眾多中型SUV喜愛做的修長鋒利不同，探界者的車身側(cè)方線條更為柔和，包括車頂線條也絲毫無下降的跡象，也并沒有設計諸如貫通式腰線這樣的活動感設置，就連R19寸的輪圈在這臺車的側(cè)方也其實不顯眼。這也許意指著這臺汽車內(nèi)部部的頭部體積將來會有不小的優(yōu)勢。

和前臉一樣，這臺車的側(cè)方同樣充斥著大批熏黑的素材：黑色的后視鏡、黑色的B柱D柱、黑色的輪圈、甚而黑色的車頂行李架...自然，假如門把手和尾燈側(cè)方也發(fā)展少許熏黑料理也許黑武士作風會更為顯著。車胎采納的是固特異的EFFICIENTGRIP SUV 235/50 R19車胎，主打的靜音和控制，也是相比符合這臺車定位的一條車胎。

機動車尾部的設置則更為簡練化了，實是上除了LOGO和少許標識，你其實不能尋到其它更多的設置素材，盾形的執(zhí)照框和前臉格柵形象發(fā)展了呼應，尾燈也采納了LED光源，點亮成果可以，雙邊四出的排氣設計仍是非常霸氣的。

全體來講，探界者是一副準則的美系SUV的機動車形象，高大霸氣的同一時間，在細節(jié)料理上有顯著進步，多處熏黑素材、紅色的標識以及銀色的鍍鉻件匹配起來相比和諧。

Part 2 舒適好用的內(nèi)部裝飾配置

雪佛蘭的車型近些年關于環(huán)抱式中央控制系統(tǒng)臺頗有偏愛，探界者也采納了家庭的內(nèi)部裝飾設置，盡管現(xiàn)現(xiàn)在更盛行簡練的內(nèi)部裝飾設置，看似探界者稍微煩瑣了少許，可是仍是那句話，關于探界者的最重要的花費人群來講本來不那末追求極致——它們不太會在意中央控制系統(tǒng)屏幕的邊框能否寬了一兩公分，它們更在意這套內(nèi)部裝飾能不行滿足它們的平常要求。包括探界者中央控制系統(tǒng)地域這點物理按鈕也是一樣，實用對它們離來講才是最佳的。

只是在用材和手感方便，探界者仍是可圈可點的，大面積黑色皮革包含的中央控制系統(tǒng)臺匹配紅色的雙縫線，做工很可以，內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感出色。咱們實拍的這臺車型內(nèi)部裝飾為黑色/耀紅內(nèi)部裝飾，只是主色調(diào)仍是黑色，以紅色的縫線、標識以及儀表指針發(fā)展點綴。

探界者并沒有裝載全液晶儀表，這些有點遺憾，只是中央控制系統(tǒng)屏大小其實不算小，標配10英寸的中央控制系統(tǒng)屏，并采納了懸浮式的設置帶有必定向上傾斜方位，不用埋頭就可以相比當然地操作，全體顯現(xiàn)成果出色，字體和圓形的圖標都相比大，方便汽車主人操作。

探界者這套名為MyLink+的車機體系扶持Carplay及Carlife拓展，同一時間像通用的安吉星、雪佛蘭的MyChevy全沒有落下，功效性上本來十足不用多說，咱們經(jīng)常使用的導航、在線音樂、不經(jīng)常使用的如智能家居功效都有具有。

此外，咱在體會的進程中，倒是發(fā)覺探界者還裝載了一套非常可以的語言聲音體系，大伙曉得合資品牌本來在這方面常常會有稍許落后，可是探界者語言聲音體系的全體反映速度，包括關于語義的辯別仍是相比快速精確的，常規(guī)的導航、聽歌就不說了，像日程提示、鬧鐘這種在車上相比小眾的功效也能實現(xiàn)。

關于眾多年青人來講，也許對探界者這套內(nèi)部裝飾沒有感，可是關于差不多一部分不在年少的客戶，這套具有慣例的細膩真皮、駕車時就可以盲操作、語言聲音體系好用的內(nèi)部裝飾也許更能讓它們鐘情。

Part 3 一律出色的體積水平

關于一輛中型SUV來講，體積體現(xiàn)如何是作用買車的最重要的要素之一，這一細分市場的客戶許多數(shù)都有著家族或許多人外出要求，是否在前排可行舒適駕馭的同一時間，確保后面一排有充足的舒適體積。同一時間這一部分咱們也會對探界者的儲物體積和后備廂體積發(fā)展展現(xiàn)，瞧瞧它是否滿足平常用車要求。

起首是乘員體積，咱們以身高175厘米的編輯發(fā)展實質(zhì)體會，在將前排駕馭員椅子調(diào)度到適合的高度和首尾間距以后，前排能預留出約一拳的頭部體積，這關于中型SUV的體現(xiàn)還算可以。

維持前排椅子不變，咱們瞧瞧后面一排的體積概況。統(tǒng)一位編輯映入后面一排，以準則坐姿乘坐咱們可行見到，探界者后面一排依舊能溢出超越2拳的腿部體積以及一拳的頭部體積。實是上探界者2725毫米的軸距在中型SUV中算是較短的了，可是實質(zhì)體積體現(xiàn)會比咱們意料的強不少，特別是腿部體積。況且，后面一排座艙的地板還做成了全平設置，讓它的后面一排舒適性更為出色。

其次是儲物體積，探界者整車設計了26處儲物格，包涵門板杯槽、中央扶手箱、杯架、電話儲物格等等，相比兩眼的是中央扶手箱的深度很深且方正經(jīng)整，電話的儲物槽尺寸也剛好，拿取相比順手，可惜的是源于并未采納電子檔把，是以探界者并未把檔把下面掏空。

后備廂體積體現(xiàn)也相比出色，源于探界者全系皆是五座車型，再加上自身定位于中型SUV，軸距也無侵占后備廂體積，是以假如是和常規(guī)的CR-V比較確信是很大的，后面一排椅子扶持4/6放倒，同一時間后備廂也相比平整，蓋板下面還設計了儲物層，再加上兩側(cè)的掛鉤也全有設置，是以后備廂體積是無甚么可挑剔的。

Part 4 體現(xiàn)優(yōu)異的動態(tài)感觸

假如說這一次2022款探界者第一大的浮動，咱想莫過于48V輕混體系的加入了。2022款探界者裝載的是一輛代號為LXH的2.0T可變缸渦輪增壓啟動機+一套48V輕混體系，第一大功率可行達到237馬力/174kW，峰值扭矩為350N·m，配合一輛HYDAMATIC 9速手自一體變速箱和一套適時四驅(qū)體系。

雪佛蘭探界者輕混 550T RS 9AT 四驅(qū)智能捍界版開起來的第一感觸便是概況，2.0T在日前越來越嚴苛的釋放法則下曾經(jīng)算得上是大排量了，而174kW的功率數(shù)值其實不低，350N·m的扭矩能在1500轉(zhuǎn)就到來，再加上電動機的助力，你可行很顯著體驗到這臺車輕點油門就前進蠕行，稍微深一絲推背感就到來了。

2022款探界者輕混550T RS 四驅(qū)智能拓界版開起來的第一感觸便是概況，2.0T在日前越來越嚴苛的釋放法則下曾經(jīng)算得上是大排量了，而174kW的功率數(shù)值其實不低，350N·m的扭矩能在1500轉(zhuǎn)就到來，再加上電動機的助力，你可行很顯著體驗到這臺車輕點油門就前進蠕行，稍微深一絲推背感就到來了。

要曉得，這臺車的官方百千米提速成績?yōu)?.9秒，放到一輛中型SUV上著實不慢了，況且源于慣性原因你對能源的感性度會更高，感官上會比7.9秒更快。

全油門時，探界者輕混550T RS 四驅(qū)智能拓界版其實不會像其它2.0T車型那樣感觸到顯著的渦輪介入點，這也是由于自身這臺啟動機的低扭較為充足，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，全體的能源輸出線性加強，差不多簡單上手，這些咱給到好評。

9AT的邏輯設定上也較為合乎道理，在多個車型的經(jīng)歷改良下，這臺變速箱能源銜接緊密，降檔盡管無DCT那末直接，可是降檔仍是相比果斷的，給油、連降三檔、能源迅猛而至，在急提速時變速箱十足不會拖后腿，咱想當中也許也有電機的協(xié)助效用，可是不得不承認，這套能源總成讓人的感受仍是很從容。

全文總結(jié)：探界者非是一輛性格鮮明的車，可是關于華夏市場而言它切實一輛更符合許多數(shù)人的車型。往日咱試駕2021款探界者時就感觸到這臺車均衡的實力，而隨著48V輕混體系的加入、更多科技配置的武裝、一套好用實用的車機體系的加持，探界者進化地更為都能了，更為要緊的是，它其實不貴非是么。

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