新車推薦原創(chuàng) 理想ONE剛公布時(shí)咱第一時(shí)間去試駕過，那時(shí)就感覺這類技藝路線也許不會(huì)成為主流，但必定很適合某些人的特殊要求，比如咱這類經(jīng)�；丶覇纬坛�越1000千米的滬漂人員。起首它是一輛電動(dòng)車，能無償上綠牌，但又無電動(dòng)車的路程焦慮，不受溫度作用，補(bǔ)能還和汽油車一樣方便，長途外出就十分受用；其次比較混動(dòng)車型，源于啟動(dòng)機(jī)不干脆參加驅(qū)動(dòng)，它的行進(jìn)素質(zhì)根本不受啟動(dòng)機(jī)節(jié)制，對(duì)啟動(dòng)機(jī)功能、調(diào)校技藝請(qǐng)求非是那末高，后期維護(hù)也相對(duì)容易。

此刻獨(dú)一的難題便是有點(diǎn)貴，日前市面子上的增程式機(jī)動(dòng)車如SERES SF5、嵐圖FREE、理想ONE等價(jià)值根本全在20萬元以上，還都定位中型以上等級(jí)，而咱只想要一輛小巧平價(jià)一絲的增程式機(jī)動(dòng)車。直到天際ME5顯露，咱本來對(duì)它很感興趣，是以這一次試駕所以潛在汽車主人的心態(tài)去感觸的。

拿得手的是一輛天際ME5 PLUS京東定制版，指導(dǎo)價(jià)15.99萬元，據(jù)說是限量版曾經(jīng)售完，日前在售的唯有1012和1012 PRO兩個(gè)配置版，指導(dǎo)價(jià)區(qū)別為14.99萬元、15.99萬元。

京東版比較1012 PRO版，第一大的區(qū)分有兩點(diǎn)，一是直流快充從選裝改成原配，可實(shí)現(xiàn)34min電量從30%快充到80%，充電更方便；二是車胎由235/55 R18進(jìn)級(jí)為245/40 R21，大輪圈帶來的活動(dòng)感更強(qiáng)。

1.新款汽車外貌看點(diǎn)

在車子設(shè)置范疇，只需是來自保時(shí)捷設(shè)置師之手的作品，顏值好像都不會(huì)差，天際ME5也是如許，全車形象由保時(shí)捷911&918主設(shè)置師Hakan親自操刀設(shè)置，連一向?qū)�SUV丑拒的lp也感覺這臺(tái)車很漂亮，竟然應(yīng)允咱對(duì)它有想法（從前只準(zhǔn)考量三廂小汽車）。

前臉鯊魚之吻形象充滿力量感，橫貫左右的LED燈帶將品牌 LOGO 融入此中，增加了視線張力與時(shí)髦感；分體式前大燈打破慣例布置，采納沉浸式設(shè)置與前保障杠融為一體。

側(cè)方型面豐滿，車身腰線張力充足，雙色車身和黑色側(cè)裙都詮釋了最新跨界風(fēng)，21 英寸雪花形象鋁合金輪圈對(duì)全車氣場(chǎng)提高很顯著，配套米其林PILOT SPORT 4 SUV系列車胎，主打活動(dòng)控制。

車尾采納屏幕化設(shè)置理念，水晶LED 材質(zhì)燈罩凸顯素質(zhì)，熄屏式動(dòng)態(tài)尾燈與 LOGO 貫通合一，頗具科技感和力量感，下擾流板功效與美學(xué)設(shè)置完美合一。

2.內(nèi)部裝飾設(shè)置&體積

天際ME5內(nèi)部裝飾形象前衛(wèi)科技，采納立體式中央控制系統(tǒng)臺(tái)形象匹配貫通式空調(diào)整出風(fēng)口設(shè)置顯得前衛(wèi)科技，內(nèi)部裝飾儀表板幾何紋理的利用，拉伸至門嵌飾板，珠光皮料包含，紋理搭配營制出漸變成果，帶來時(shí)髦活動(dòng)氣息。

同一時(shí)間，中央控制系統(tǒng)臺(tái)兩端裝備標(biāo)記性圓形出風(fēng)口，旋轉(zhuǎn)阻尼很小但不晃動(dòng)，可改良汽車內(nèi)部氣流分布，營造清新和當(dāng)然的汽車內(nèi)部環(huán)境。

10.25 英寸懸浮式儀表屏與方向盤一體，隨方向盤調(diào)節(jié)搬動(dòng)，視線觀感更炫酷、更潮流。

儀表顯現(xiàn)分三部分，左邊是能源輸出數(shù)值，當(dāng)中是流媒體+導(dǎo)航+駕車消息，右邊是擋位及續(xù)航消息，全體顯現(xiàn)作風(fēng)相比清新簡(jiǎn)練。

14.8 英寸高清中央控制系統(tǒng)屏幕，分辨率達(dá)到了2k，顯現(xiàn)清楚細(xì)膩，況且菜單層級(jí)容易，十足便是一輛安卓pad，簡(jiǎn)單上手。

功效方面可作為駕車紀(jì)錄儀、環(huán)視影像顯現(xiàn)屏，扶持OTA、WiFi/4G聯(lián)網(wǎng)、語言聲音辯別、延續(xù)對(duì)話和根基語義了解，還可行與電話沒有縫接連，實(shí)現(xiàn)文獻(xiàn)分享、語言聲音記事簿、視頻投屏等功效。

生態(tài)利用方面扶持主流的音視頻娛樂App，此外還內(nèi)置了“飛吧！小天”小游戲，作為平常解壓殺時(shí)間的用具都也不錯(cuò)。

方向盤的按鈕操作邏輯要給好評(píng)，左側(cè)按鈕操控儀表屏，右側(cè)按鈕操控流媒體功效。它將360°影像、手機(jī)、音量調(diào)節(jié)、語言聲音操控等經(jīng)常使用功效鍵集成在方向盤上，“*”鍵可行自定義為照相或外后視鏡調(diào)節(jié)快速便捷鍵，考量很人性化。

此外新款汽車撤消了大燈物理開要害和外后視鏡物理調(diào)節(jié)按鈕，自動(dòng)大燈根本不用調(diào)節(jié)，必需時(shí)可經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏手動(dòng)操控。外后視鏡可經(jīng)過方向盤“*”鍵或中央控制系統(tǒng)屏設(shè)計(jì)接下來經(jīng)過方向盤左右兩側(cè)面向鍵調(diào)節(jié)。

大小方面新款汽車長寬高區(qū)別為 4580毫米*1915毫米*1635毫米，軸距2750毫米，軸距較通常緊湊級(jí)SUV相比有優(yōu)勢(shì)。是以后面一排體積體現(xiàn)可以，況且地板純平，當(dāng)中沒有凸起，乘坐三人全能有相比舒適的體會(huì)環(huán)境。

行李廂最窄處寬度103厘米，縱深85厘米，尋常概況下可放進(jìn)3-4個(gè)24英寸行李箱。放倒第二排椅子第一大縱深可達(dá)到180厘米，鋪平可作為暫時(shí)休息雙人床運(yùn)用。

源于后備廂下方安排了12V低壓電源和DC充電模塊，是以新款汽車也無備胎。

3.動(dòng)態(tài)體會(huì)&協(xié)助駕馭

天際ME5 PLUS京東定制版和其它版本一樣，裝載一輛1.5L四缸啟動(dòng)機(jī)（增程器）+發(fā)電機(jī)構(gòu)成的增程體系，純電可以駛150千米，滿油滿電單程可以駛超越1000千米。驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率150kW，第一大扭矩310N·m，能源參數(shù)和大眾2.0T低功率啟動(dòng)機(jī)差不多，是以用在一輛緊湊級(jí)SUV上十足不用擔(dān)憂能源不夠的難題。

實(shí)質(zhì)上源于電機(jī)的低扭特性，一輛十多萬的電動(dòng)車在能源方面能媲美幾十萬的汽油車是實(shí)是，天際ME5的起步爆發(fā)性和提速線性度都很完美，不過到了快速段提速力有所下調(diào)，但依舊比同級(jí)汽油車出色。

本來拿它和汽油車比有點(diǎn)勝之不武，咱更偏向于用它和同級(jí)純電動(dòng)車對(duì)照，比如幾何C，也是咱的備選車型之一。兩臺(tái)車的能源體會(huì)都很出色，但天際ME5的優(yōu)勢(shì)是它采納后置后驅(qū)電機(jī)布置，更適合活動(dòng)控制車型的定位，況且提速感更強(qiáng)烈。

駕馭形式可在節(jié)能、舒適、活動(dòng)、個(gè)性化之中變換，此中舒適形式最挨近平時(shí)油車駕馭體會(huì)；節(jié)能形式下減速感相比強(qiáng)，甚而不要用到剎車，但時(shí)間久了會(huì)有暈車的感受；活動(dòng)形式下電機(jī)輸出能源不做節(jié)制，可行隨時(shí)體會(huì)強(qiáng)勁的提速感，只是耗能也會(huì)更高。

此外底盤方面天際ME5采納前麥弗遜后H型多連桿獨(dú)懸，這類后懸架也叫梯形多連桿懸架，僅一種 H 臂就能約束車輪在若干方向上的自由度，縱向與橫向體積占用都較小，卻能實(shí)現(xiàn)相比完美的車輪定位操控。特斯拉 Model S 和 Model X 的后懸架皆是準(zhǔn)則的梯形多連桿構(gòu)造。

況且下擺臂采納全鋁合金材質(zhì)，這也是奔馳、寶馬等高檔車型經(jīng)常使用的方案，鋁合金下臂可行有用下降簧下品質(zhì)提高控制功能，關(guān)于沖撞波動(dòng)也有著很好地消化過濾成果，可視天際ME5用材仍是很舍得。

而天際ME5開起來底盤體現(xiàn)也很整，私人感受比天際ME7出色，調(diào)校偏活動(dòng)作風(fēng)，懸架支撐到位，急速變向的車身姿態(tài)操控可以。但對(duì)舒適性有所犧牲，非是說不好，不過過坑洼路段時(shí)沖撞感相對(duì)小汽車更顯著。

而全個(gè)快速行進(jìn)進(jìn)程中汽車內(nèi)部靜謐性體現(xiàn)十分可以，源于啟動(dòng)機(jī)不參加驅(qū)動(dòng)，無工況浮動(dòng)，也就不存留 “出鼎力”時(shí)嘶吼的概況，是以全程只能聽到電機(jī)的嗡鳴聲和少量的風(fēng)噪，汽車內(nèi)部首尾排不用相當(dāng)大聲就可以輕松交流。

怠速狀況下假如啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電，噪音相對(duì)會(huì)更顯著少許，終歸須要保持的轉(zhuǎn)速比汽油車怠速稍高，但方向盤差不多不會(huì)抖動(dòng)，是以假如不刻意去感觸，本來很簡(jiǎn)單疏忽掉啟動(dòng)機(jī)的存留。

最終是協(xié)助駕馭方面，天際ME5 PLUS也具有L2級(jí)協(xié)助駕馭能力，包括并線協(xié)助、車道維持、疲勞提示、全速域自適應(yīng)巡航自動(dòng)跟停等，經(jīng)過調(diào)轉(zhuǎn)方向燈操控桿下面的撥桿打開巡航功效。

從體會(huì)來看，體系對(duì)機(jī)動(dòng)車附近搬動(dòng)物體辯別較迅速明確，自適應(yīng)巡航加減速也相比線性，但體系對(duì)車道線辯別反映相比慢，況且高架路面上假如車道線相比暗淡的概況下會(huì)顯露沒有辦法辯別的景象。

4.增程式能省油嗎？

起首可行準(zhǔn)確叮囑大伙，假如是為了省油買增程式機(jī)動(dòng)車其實(shí)不劃算，增程式的最重要的優(yōu)勢(shì)是彌補(bǔ)純電動(dòng)車長途外出充電不方便的短板，在咱看來它的第一大優(yōu)勢(shì)在于增程，即補(bǔ)能方便。

假如你不過城區(qū)用車，為了省油十足可行買純電動(dòng)車型。而假如經(jīng)常走快速，信任咱，電動(dòng)車其實(shí)不會(huì)比汽油車更省。咱本人也體會(huì)過純電動(dòng)車跨城外出并算過一筆賬，快充的話電費(fèi)相比貴，再加上泊車費(fèi)，算下去用車本錢也挨近4-5毛錢一千米，和同級(jí)汽油車快速油費(fèi)本錢相當(dāng)。況且電動(dòng)車還要找充電站，再加上充電等候時(shí)間，本來很折騰，遠(yuǎn)不如加油方便。

而增程式機(jī)動(dòng)車，城區(qū)行進(jìn)比較同級(jí)汽油車省油是真的，由于增程式機(jī)動(dòng)車的啟動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)事業(yè)在經(jīng)濟(jì)高效區(qū)間，是以即便市區(qū)路段，也和快速油耗相當(dāng)。官方給出的天際ME5饋電狀況下的油耗是4.9L/100km，比較理想ONE 8.8L/100km的饋電油耗來講曾經(jīng)很出色了，而實(shí)質(zhì)上咱試駕的這臺(tái)車源于最重要的在市區(qū)行進(jìn)，平均油耗也不到4L/100km。

但假如是快速路段，啟動(dòng)機(jī)發(fā)電再供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，本來當(dāng)中有部分能量損失，當(dāng)然不會(huì)比啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)更省油，假如增程器效能高點(diǎn)，能做到和汽油車一種水準(zhǔn)就很了不起了。

編輯總結(jié)：從市場(chǎng)銷售數(shù)量來看增程式非是主流，一方面是可選車型少，一方面也與大伙的用車要求相關(guān)。在咱看來買增程式機(jī)動(dòng)車非是為了省油，卻是為了追求電車的駕馭體會(huì)和長途外出補(bǔ)能方便，自然另有無償綠牌。至于用車本錢和尋常油車相當(dāng)就行了，即便是圖省油，那也要看你平時(shí)用車環(huán)境，假如不過都市代步，增程式和純電車都可行，但假如經(jīng)常長途快速行進(jìn)，仍是增程式或油車省事。

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