說(shuō)來(lái)也是慚愧，嵐圖FREE從8月份就曾經(jīng)最初交付給汽車主人，而咱竟然還無(wú)摸過(guò)該款車。臨近年底，嵐圖又組織了一場(chǎng)小型試駕會(huì)，咱抓住這種機(jī)會(huì)補(bǔ)課來(lái)了。

這一次的試駕會(huì)就在嵐圖車子的測(cè)試場(chǎng)里發(fā)展，范圍很迷你，只是仍是讓咱感觸到了嵐圖FREE的魅力。

咱信任屏幕前也有好多小伙伴和咱一樣，之前無(wú)試駕過(guò)嵐圖FREE或許就十足沒(méi)理解過(guò)，那末咱先容易跟大伙推薦一下嵐圖FREE該款車。它是嵐圖車子的第一款車型，定位中大型SUV，并具有增程和純電兩種能源方式。

嵐圖FREE增程版

作為新燃料車子，嵐圖FREE的功能非常出眾，此中增程版裝載了1.5T四缸啟動(dòng)機(jī)+80kW峰值功率發(fā)電機(jī)這套增程發(fā)電體系，能源的輸出最重要的由首尾雙電機(jī)來(lái)達(dá)成，能源體系總功率510千瓦（693匹馬力），峰值扭矩1040�！っ祝�百千米提速時(shí)間僅4.5秒，數(shù)據(jù)可行媲美跑車。

嵐圖FREE電動(dòng)版

嵐圖FREE三聯(lián)屏還扶持起落

純電版同樣裝載首尾雙電機(jī)，能源輸出數(shù)據(jù)跟增程版一樣，皆是693匹馬力和1040�！っ椎呐ぞ兀�純電版源于電池很大導(dǎo)致車身更重，是以其百千米提速時(shí)間為4.7秒。此外另有純電都市版車型，那款車裝載單電機(jī)，第一大功率255千瓦（347匹馬力），峰值扭矩為520牛·米，能源則相對(duì)來(lái)講弱少許，但與汽油車比較它的功能一絲還不落下風(fēng)。

從嵐圖FREE的能源數(shù)據(jù)上看，該款車是要將高功能作為一大賣點(diǎn)。另外，為了讓?shí)箞DFREE乘坐充足舒適又能兼具控制，它還采納了空氣懸架，這樣底盤(pán)的高度可隨便起落，況且也可隨時(shí)調(diào)節(jié)懸架的軟硬度，30多萬(wàn)就可以具有如許配置，性價(jià)比太高了。

本次的試駕場(chǎng)所便是廠商專門(mén)來(lái)測(cè)試機(jī)動(dòng)車的試駕場(chǎng)，內(nèi)部會(huì)有鵝卵石路、凹凸路、波狀路、共振路等等，最重要的便是用以測(cè)試底盤(pán)和汽車內(nèi)部隔音。此外另有環(huán)路和快速?zèng)_刺路等模擬平常會(huì)碰到的路面狀況。

說(shuō)實(shí)話，裝載空氣懸架的嵐圖FREE來(lái)到這種測(cè)試場(chǎng)咱以為對(duì)非空氣懸架的車型來(lái)講便是不講武德，像鵝卵石路和磚頭路關(guān)于平凡懸架的車型來(lái)講，當(dāng)然不可能將觸動(dòng)過(guò)濾的很潔凈，但空氣懸架的嵐圖FREE可行，它真的可行將觸動(dòng)下降到十足不滋擾人的狀況。怪不得好多百萬(wàn)級(jí)行政小汽車總是會(huì)領(lǐng)先考量空氣懸架，它的物理極限太高了。

在百千米提速?zèng)_刺路段，咱將嵐圖FREE的能源十足解放出去！先調(diào)到活動(dòng)形式，底盤(pán)降到最低，接下來(lái)屏住呼吸一腳將電門(mén)踩到底，如巨浪一樣的推背感，感受前輪曾經(jīng)脫離地面，洶涌的能源迅速將咱推到直道的終端，接下來(lái)一腳重剎，車胎發(fā)出尖叫，接下來(lái)一切戛然則止。電動(dòng)車的提速有點(diǎn)使人上頭……

接下來(lái)咱們還順便體會(huì)了自動(dòng)停車等功效，這點(diǎn)大伙也全見(jiàn)慣不怪了，關(guān)于嵐圖FREE該款30多萬(wàn)的新燃料車來(lái)講，皆是基操勿6。

嵐圖FREE本年6月份正規(guī)到市場(chǎng)，將近半年的時(shí)間它交出了一份也不錯(cuò)的成績(jī)單，從8月份交付408臺(tái)最初，延續(xù)4個(gè)月交付量全在增添，11月份愈是交付了1139臺(tái)，截至到11月底嵐圖FREE累計(jì)交付3461臺(tái)。據(jù)嵐圖車子事業(yè)人士推薦，日前它們正好加班加點(diǎn)吸收定單，爭(zhēng)取在春節(jié)前給更多的消費(fèi)者交付新款汽車。

好多人都講，開(kāi)了電車后不容易再回去油車，這句話多少有點(diǎn)一律，但咱想講，優(yōu)質(zhì)的電車切實(shí)比同價(jià)位的油車更使人入迷！