新車推薦原創(chuàng)?SUV一直是國人熱衷購置的車型，他們不約而同的具有大體積、高離地間隙。在SUV范疇，車型的競爭非常劇烈，想賣的好，就要用出渾身解數(shù)，是以“內(nèi)卷”是一種十分普及的景象。他們在拼價值、拼體積、拼能源之中不停進(jìn)級，到現(xiàn)在終歸最初考驗(yàn)產(chǎn)物的能源功能與油耗，這也是最考驗(yàn)產(chǎn)物技藝的范疇。油耗卻一直是SUV的短板，是以混動車型關(guān)于客戶來講是一種十分沒有問題抉擇，但該市場常年被兩臺車占據(jù)——豐田RAV4雙擎、本田CR-V銳·混動。

但本年途勝L?混動的到來，給合資混動SUV市場又添了一把火，它作為新晉選手具有干脆硬剛?cè)障档哪芰�嗎？讓咱們繼續(xù)看。

一、顏值

雖是各花入各眼，但從顏值與設(shè)置的創(chuàng)新方位看，途勝L?混動要比競品更為時髦與勁爆。

它使用了現(xiàn)代全新的家庭設(shè)置言語，外貌采納了參數(shù)化鉆石分割形象與棱角分明的側(cè)方外部線條。LED日行燈采納了參數(shù)化隱藏式照明設(shè)置，熄滅時與格柵融為一體，點(diǎn)亮?xí)r如同“鷹翼”，造成第五代?途勝L專屬特異形象。“鷹爪”式尾燈設(shè)置與前格柵及隱藏式日行燈形象遙相呼應(yīng)，凌厲的形象帶來強(qiáng)烈的活動感。

“鷹爪”式尾燈設(shè)置與隱藏式日行燈形象遙相呼應(yīng)。全體凌厲的形象帶來強(qiáng)烈的活動感，車燈點(diǎn)亮以后的材質(zhì)觸感十分頂級，精致況且材質(zhì)觸感充足。

途勝L?混動的內(nèi)部裝飾設(shè)置與汽油版車型根本相同，走的是時下盛行的簡約科技作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)也采納了大大小的車機(jī)屏幕，內(nèi)置的百度3.0體系在運(yùn)用邏輯與功效上也適合使用者的操作習(xí)慣。

二、配置

配置方面，途勝L?混動也可謂誠意滿滿，與同價位豐田RAV4雙擎、本田CR-V銳·混動比較，途勝L?混動裝備了前雷達(dá)，下坡協(xié)助體系、并線協(xié)助等功效，同一時間還裝備了獨(dú)有的電動尾門，主副駕馭都裝備了椅子電動調(diào)節(jié)，前排另有椅子加熱。

同一時間，途勝L?混動在汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)了若干出風(fēng)口，并提供了多口出風(fēng)形式，將風(fēng)勻稱柔和地送出，沒再直吹身體，卻是縈繞在寬大的座艙內(nèi)，消除了強(qiáng)風(fēng)帶來的不適。

車機(jī)功效愈是周全，語言聲音操控、車機(jī)互聯(lián)、4G在線功效一應(yīng)俱全，遠(yuǎn)程發(fā)動愈是同等級日系競品都不裝備的。途勝L?混動10.4英寸車機(jī)屏幕大小也要比豐田RAV4雙擎的10.1英寸、本田CR-V銳·混動的7英寸大了很多。

豐田與本田的車機(jī)UI設(shè)置較為老舊、同一時間顯現(xiàn)成果通常，體會感不好。是以從車機(jī)運(yùn)用的體會來看，途勝L?混動顯著要優(yōu)于競品。

協(xié)助駕馭方面，途勝L裝載的L2+協(xié)助駕馭體系可行經(jīng)過方向盤右側(cè)的按鍵一鍵打開，在打開NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控功效以后，機(jī)動車會自動維持與前方機(jī)動車的距離跟車行進(jìn)，同一時間自動調(diào)度車速并維持車道中央居中行進(jìn)等等，既確保了駕車的平安性，又能有用緩和駕馭員的疲勞感。

與此同一時間，豐田的TSS?2.0體系也體現(xiàn)尚可，但在機(jī)動車循跡性與車道居中的體現(xiàn)方面，切實(shí)仍是現(xiàn)代的NSCC更勝一籌，而且NSCC可行依據(jù)導(dǎo)航自動調(diào)度車速的功效日前在同等級來看也隸屬唯一份。

三、混動剖析

關(guān)于混動車型來講，混動體系也是必不可少的考量要素，豐田的THS混動體系相對較為老練，RAV4混動版本則由2.5L自吸啟動機(jī)與電動機(jī)構(gòu)成，概括第一大功率163kW，傳動體系配合的是E-CVT變速箱。CR-V銳·混動裝載的是第三代i-MMD混動技藝，該體系由2.0L啟動機(jī)和電機(jī)構(gòu)成，概括第一大功率158kW。

途勝L?混動鑒于現(xiàn)代麾下最新一代i-GMP平臺塑造，該平臺具有更具設(shè)置創(chuàng)新性、更具平安性、能源功能更優(yōu)異、控制更精確、能源適配更廣大的特性。最新一代i-GMP平臺在動態(tài)體現(xiàn)來講，車身重量獲得改良，慣性扭矩獲得縮短，同一時間加強(qiáng)車身橫向彎曲的強(qiáng)韌性，實(shí)現(xiàn)了敏捷控制功能。

途勝L?混動利用的TMED混合能源體系，此中2.0L啟動機(jī)第一大功率110.5kW，峰值扭矩186N·m，電機(jī)第一大功率為44.2kW，第一大扭矩264N·m，百千米概括油耗低至5.6L。而且，傳動體系配合的6AT變速箱，還具有ASC主動換擋操控技藝，能夠充分保證全速段通暢的能源輸出，其輸出素質(zhì)更媲美汽油車的駕馭材質(zhì)觸感，而這點(diǎn)，皆是日系對手們不具有的。

四、價值剖析

CR-V混動版價值為20.98-27.68萬元，RAV4雙擎的售價為22.58-25.98萬元，二者的起售價相相當(dāng)，全在二十萬元價位區(qū)間，但CR-V混動版與RAV4雙擎的頂配售價達(dá)到了25萬元以上，而且常年優(yōu)惠政策都少許，是以關(guān)于客戶來講，頂配車型切實(shí)意義適中。

而途勝L?混動的價值為18.58-22.58萬元，比較競品來講，起售價到了二十萬元之下，這種價值相比合乎道理，相對會起到吸睛的效用，而且親民的價值與豐富的配置也讓得途勝L?混動具有和日系混動硬剛的能力。更令人欣喜的是，廠家在親民價值的根基上，還公布了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，給客戶帶來更多實(shí)惠的同一時間，也下降了合資混動SUV車型的購置門檻。

五、總結(jié)

綜上所述，途勝L?混動在同等級的競爭力十分高，它有十分高的顏值，極強(qiáng)的科技配置，老練可靠的TMED HEV混動體系，聯(lián)合十分有競爭力的售價與誠意滿滿的買車優(yōu)惠政策，途勝L?混動真的是同等級混動SUV里十分值得介紹的車型。

同一時間，途勝L?混動的到來為途勝L車系帶來了更多元的能源方式，它也和帥氣活動套件加持的途勝L N?Line及第五代 途勝L一同，構(gòu)成了由“家庭用到活動”的家庭矩陣，給同等級對手帶來了相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。此中第五代?途勝L更有概括優(yōu)惠2萬元的出售政策，可謂誠意不淺。

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