12月23日，華為與賽力斯一同塑造的最新車子品牌——AITO正規(guī)發(fā)表，并帶來(lái)了麾下第一款車型問(wèn)界M5，盡管華為余承東余總依舊重申華為不制車，但這本來(lái)就算是華為造的車。究竟AITO問(wèn)界M5怎樣樣？下方這篇實(shí)拍來(lái)個(gè)搶先看吧！

AITO品牌是怎樣來(lái)的，源自它們的品牌口號(hào)“Adding Intelligence to Auto”的首字母縮寫，與AUTO僅一種字母的差別。

余總在發(fā)表會(huì)上顯示，此前的賽力斯SF5他非是很稱心，是以讓華為的團(tuán)隊(duì)來(lái)主導(dǎo)開發(fā)AITO問(wèn)界M5，自然這一次主導(dǎo)其實(shí)不是從零最初，卻是鑒于賽力斯SF5的根基上在開發(fā)，否則依照一輛車的研發(fā)周期，不可能那么快就公布來(lái)。

在設(shè)置上，華為設(shè)置團(tuán)隊(duì)對(duì)新款汽車發(fā)展了修整，盡管仍是有賽力斯SF5的影子，但氣場(chǎng)顯著不一樣了，前臉看起來(lái)很大氣精致，側(cè)方的線條也相對(duì)來(lái)講沉穩(wěn)了少許，無(wú)那末活潑了。尾部則多少有些保時(shí)捷Macan的影子。

詳細(xì)來(lái)看，前臉的格柵變得很大，而且會(huì)有5條鍍鉻裝扮條來(lái)修飾，增加了奢華感。側(cè)邊的進(jìn)氣口與LED日間駕車燈合一在一同。與此前賽力斯SF5比較，問(wèn)界M5的設(shè)置更簡(jiǎn)練，無(wú)那末多的花里胡哨。

側(cè)方采納雙腰線的設(shè)置，俯沖的感受一眼就可以瞧出來(lái)，配隱藏式門把手和20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.32Cd。在駕馭席的后視鏡上會(huì)有NFC感應(yīng)，可用電話或者華為手表當(dāng)車鑰匙，況且就算電話沒(méi)電還不妨礙用NFC開啟車門并發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。

尾部貫通式的尾燈組很簡(jiǎn)練，咱私人感覺(jué)與奔馳EQC的尾燈有些類似。尾燈組當(dāng)中是一塊黑色的裝扮板，上面寫著AITO的徽標(biāo)。新款汽車后翼子板左側(cè)為充電口，右側(cè)為加油口。

AITO問(wèn)界M5的內(nèi)部裝飾設(shè)置十分簡(jiǎn)練，全個(gè)駕馭艙除了方向盤差不多找不到其余的按鈕，它采納了10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中央控制系統(tǒng)大屏，在駕馭席的前方另有HUD抬起頭顯現(xiàn)功效。

兩側(cè)的空調(diào)整出風(fēng)口采納隱藏式設(shè)置，當(dāng)中的出風(fēng)口則設(shè)計(jì)在大屏幕的下面。配雙層車廂128色氣氛燈，全體看起來(lái)切實(shí)很有科技感。

擋把地域的設(shè)置也很簡(jiǎn)練，前方一種電話沒(méi)有線充電板和一種可制冷的杯架，而在擋把右側(cè)則是兩個(gè)有蓋板的杯架。擋把的下面并未采納鏤空的設(shè)置，不過(guò)在兩側(cè)挖了兩個(gè)邊槽以及安排了Type-C充電接口。

汽車內(nèi)部的扶手箱、手套箱內(nèi)均采納了植絨的設(shè)置，細(xì)節(jié)上做得很到位。講到做工，AITO問(wèn)界M5真的要比賽力斯SF5高不少檔次了，不論是中央控制系統(tǒng)臺(tái)仍是門板內(nèi)側(cè)的接縫都很全體，此外汽車內(nèi)部的皮革縫線也很整齊，不會(huì)顯露歪歪扭扭的難題。

AITO問(wèn)界M5提供瑪瑙棕、象牙白和極夜黑三種內(nèi)部裝飾配色，在發(fā)表會(huì)上，余承東還特意重申淺色的象牙白大伙不用怕臟，由于它的椅子采納了特殊的涂裝，很簡(jiǎn)單就可以抹潔凈，不曉得碰到牛仔褲會(huì)擦出怎樣樣的火花？

椅子的皮革很柔軟，坐墊與靠背的填充也相比柔軟，坐上去摸上去都挺舒服，不曉得劇烈駕馭時(shí)它的承托和包含性如何。前排的頭枕相當(dāng)大，具備可以的包含性。

后面一排的椅子相對(duì)來(lái)講相比平整，地臺(tái)也差不多全平，當(dāng)中稍微有一絲凸起，不太作用乘坐，此外后面一排扶持4/6分隔放倒。

尾箱的開口相當(dāng)大，只是源于尾箱下面安裝了蓄電池以及部分三電體系硬件，是以全個(gè)地臺(tái)較高。在尾箱的左側(cè)則安裝了220V電源插口和12V點(diǎn)煙器插口，方便對(duì)外充電。

AITO問(wèn)界M5汽車內(nèi)部配有人臉辯別體系和汽車內(nèi)部攝像頭，汽車主人可經(jīng)過(guò)人臉辯別椅子自動(dòng)調(diào)到預(yù)設(shè)的位子。而中央控制系統(tǒng)屏集合了差不多一切的功效，可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音調(diào)整出任意一項(xiàng)功效，也可經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音操控車窗只開一條縫，甚而可行用語(yǔ)言聲音操控駕馭形式等功效。自然，HarmonyOS不但僅如許，還能打破了不同設(shè)施之中的消息鴻溝，能夠與人、電話、智能家居、智能手表等發(fā)展沒(méi)有縫流轉(zhuǎn)的超等末端，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬(wàn)物的便利。說(shuō)實(shí)話，發(fā)表會(huì)當(dāng)晚源于時(shí)間關(guān)連，人士許多，基本無(wú)機(jī)會(huì)用心體會(huì)這套體系，延續(xù)有機(jī)會(huì)再漸漸體會(huì)吧。

新款汽車裝載了L2+自動(dòng)協(xié)助駕馭，盡管發(fā)表會(huì)上余總不過(guò)容易帶過(guò)，但從此前華為的智能駕馭體現(xiàn)來(lái)看，做的是差不多出色。

此外AITO問(wèn)界M5也扶持V2L反向充電功效，可大幅度拓展用車情景。

能源方面，AITO問(wèn)界M5裝載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，1.5T四缸增程器第一大功率92kW（125Ps），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW，官方顯示一升油可發(fā)3.2度電。此中四驅(qū)功能版峰值功率315kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365kW，四驅(qū)旗艦版峰值扭矩675N·m，四驅(qū)旗艦版百千米提速4.4秒，而后驅(qū)準(zhǔn)則版百千米提速則為4.8秒。裝載的電池容量為40kWh。新款汽車WLTC工況重復(fù)下的油耗為0.8L/100km，續(xù)航路程在WLTC工況下達(dá)到了1102千米。新款汽車提供5種駕馭形式、3種增程形式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，可滿足不同駕馭者要求。

底盤則是全鋁合金底盤采納前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，規(guī)格很高，余總說(shuō)是媲美百萬(wàn)級(jí)豪車，非常期待試駕。

AITO問(wèn)界M5的發(fā)表，消息好多，但詳細(xì)真的要用心體會(huì)后才能知曉它終歸的產(chǎn)物力如何。它的HarmonyOS智能座艙詳細(xì)運(yùn)用進(jìn)程中會(huì)有多少驚喜？媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的底盤和能源又會(huì)如何？咱們延續(xù)再聊。