在當(dāng)前舉辦的“全中國車胎及相干產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和出口事業(yè)會議”上，華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐顯示，華夏車胎公司日前面對的最干脆難題是定單下調(diào)。

　　車胎全球網(wǎng)據(jù)悉，除此之外，同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能過剩、人工本錢上升、土地價值上升、環(huán)境保護(hù)負(fù)擔(dān)增大、稅收優(yōu)惠降低出口疲軟以及貿(mào)易庇護(hù)主義打擊等，也在困擾著華夏的車胎產(chǎn)業(yè)。

　　面臨產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的困境與挑戰(zhàn)，這一次參會的行家絕對以為，智能生產(chǎn)將成為華夏車胎業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級的突破口和要害。

　　公司紛紛涉足智能生產(chǎn)

　　最近舉行的少許產(chǎn)業(yè)論壇和展覽會都表達(dá)，智能生產(chǎn)曾經(jīng)沒再是海外車胎巨頭的專利，華夏有不少車胎公司最初“吃螃蟹”。

　　據(jù)鄧雅俐在這次會上推薦，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風(fēng)神、萬力等車胎骨干公司，都曾經(jīng)最初智能化、數(shù)字化的嘗試，相干投入全在加大。

　　她期望車胎公司全能以配備革新，拉動技藝創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和治理創(chuàng)新，改變往日依賴低本錢勞能源的進(jìn)行形式。

　　業(yè)界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成為國家內(nèi)部車胎業(yè)的一道靚麗風(fēng)景。森麒麟車胎局限企業(yè)總經(jīng)理林奕龍在會上說，森麒麟泰國工廠將成為全球車胎產(chǎn)業(yè)自動化、消息化和智能化水平最高的制造線，到2016年3月，將達(dá)到年產(chǎn)1200萬條高功能半鋼子午線車胎的制造能力，而全個制造線用工僅470多人。

　　據(jù)車胎全球網(wǎng)理解，青島雙星4.0工廠將至今年年底前竣工，其塑造的綠色、環(huán)境保護(hù)車胎4.0工廠，將成為“綠色車胎智能化制造示范基地”。

　　獲悉，風(fēng)神車胎的子午胎制造，也實(shí)現(xiàn)了自動化制造線的悉數(shù)掩蓋。

　　智能生產(chǎn)帶來的轉(zhuǎn)行進(jìn)級“提速度”如何表現(xiàn)?在生產(chǎn)業(yè)中，制造效能和產(chǎn)物品質(zhì)總是最受人關(guān)心。

　　林奕龍說：“工人少了，但制造效能卻提升了。比較慣例制造線唯有60%多的設(shè)施應(yīng)用率，咱們此刻可行超越80%。”

　　賽輪金宇一位負(fù)責(zé)人之前向車胎全球網(wǎng)顯示，智能生產(chǎn)使該公司的新產(chǎn)物研制周期縮小70%，不良品率下調(diào)6成，公司運(yùn)營本錢下降20%。

　　來源某車胎公司的一名參會代表向車胎全球網(wǎng)吐露心聲，近年來公司經(jīng)營難題，產(chǎn)物出口受阻，儲存加大，如何應(yīng)用智能生產(chǎn)下降本錢、提升制造效能，成為該公司日前的重心。這也是他參與這次會議的最重要的目的。

　　不止車胎公司，車胎設(shè)施生產(chǎn)商在智能生產(chǎn)方面也頻頻發(fā)力。薩馳華辰機(jī)械(蘇州)局限企業(yè)副總經(jīng)理馬雙華在會上稱，該企業(yè)自助研發(fā)的“半鋼子午胎智能化一次法成型機(jī)”，能使車胎成型時間縮小1/3，人工本錢下調(diào)一半，還降低了工人誤差，使車胎品質(zhì)愈加穩(wěn)固。

　　產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則亟待同一

　　國家內(nèi)部車胎公司在智能生產(chǎn)方面的成功案例越來越多。但新事物的進(jìn)行總會面對挑戰(zhàn)，少許景象表達(dá)，華夏車胎公司的智能化仍有很長的路要走。

　　“20世紀(jì)90年代，車胎業(yè)以前盛行一句話‘不上名目是等死，上名目是找死’。而此刻華夏車胎產(chǎn)業(yè)正好向‘以機(jī)代人’智能生產(chǎn)時期邁進(jìn)，不上‘以機(jī)代人’便是等死。”

　　佳通車胎局限企業(yè)總經(jīng)理孫懷建的這番話，彰顯出華夏車胎公司對智能生產(chǎn)又愛又恨的矛盾心思。

　　智能生產(chǎn)能為車胎公司帶來如許多的好處，為什么還要把實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)比作“找死”?

　　孫懷建在談起智能生產(chǎn)時顯示，車胎相干工序上的自動化制造線，當(dāng)前尚無造成準(zhǔn)則化、模塊化，更缺乏同一的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。

　　據(jù)推薦，相同功效的設(shè)施，由于由不同廠商制造，其采用的機(jī)械、電器元器件各不相同，價值差距較大，各制造線零部件的通用性很差。這為往后的維護(hù)、調(diào)養(yǎng)、修理、進(jìn)級、改裝等，都帶來相當(dāng)大麻煩。

　　理解到，國家內(nèi)部某知名車胎企業(yè)就吃過準(zhǔn)則不同一的虧。該公司通過認(rèn)真的考察、調(diào)研后，籌算成套引入一條自動化制造線，但在引入時，卻發(fā)覺該制造線沒有辦法與現(xiàn)存設(shè)施相配合。

　　“產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則混亂，慘重作用智能生產(chǎn)的推廣。經(jīng)濟(jì)下好的負(fù)擔(dān)原本就讓車胎制造商捉襟見肘，好很難引入的智能設(shè)施，卻又由于準(zhǔn)則不同一而用不了，終歸只能‘望洋興嘆’。”一位參會人士向車胎全球網(wǎng)埋怨道。

　　少許業(yè)內(nèi)人員以為，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，要以共通的體系交流平臺為根基，而交流又要構(gòu)建在共通的準(zhǔn)則之上。面臨日漸繁雜的產(chǎn)業(yè)體系，準(zhǔn)則化成為高效治理的有用伎倆。而產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則混亂，此刻已成為掣肘華夏車胎公司實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的要緊要素。

　　據(jù)理解，國度準(zhǔn)則委也在加速準(zhǔn)則創(chuàng)新探討基地建造，踴躍發(fā)揮已批準(zhǔn)籌建的中關(guān)村、華南中心、廣州等3個國度技藝準(zhǔn)則創(chuàng)新基地優(yōu)勢，強(qiáng)化技藝準(zhǔn)則研制與科技創(chuàng)新、資產(chǎn)進(jìn)級協(xié)同進(jìn)行。

　　除此之外，華夏車胎公司實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，還面對著本錢太高、能人缺失、缺乏經(jīng)歷等多個難題。雙錢團(tuán)體股份局限企業(yè)副總經(jīng)理常毅顯示，源于實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的投入本錢較高，車胎公司要把握好投入產(chǎn)出，從易到難，分步實(shí)行，不可操之過急。