2015年9月，法士特企業(yè)派筆者實(shí)地考察青海市場(chǎng)概況，理解到身處高原腹地的青海多地路面狀況險(xiǎn)惡、長(zhǎng)坡急拐頻現(xiàn)，關(guān)于重載營(yíng)運(yùn)車(chē)，配備緩速器迫在眉睫。而法士特緩速器以過(guò)硬的素質(zhì)，正日漸贏得消費(fèi)者的喜歡，為奔波在青海高原的駕駛員們鑄造了堅(jiān)固的壽命平安防線。

　　險(xiǎn)境，沒(méi)有處不在

　　“2015年4月25日，黑龍江籍駕馭人許某某駕馭黑AE64**倉(cāng)欄式重型載貨汽車(chē)沿湟倒一級(jí)道路由西向東行進(jìn)至79Km+300m處(長(zhǎng)下坡路段)，因超速行進(jìn)失效與前方同向行進(jìn)的青A3955**重型載貨汽車(chē)和冀316**重型載貨汽車(chē)延續(xù)相撞，致徐某某當(dāng)場(chǎng)死亡，李某某受傷，三車(chē)慘重受損的車(chē)禍。”

　　9月7日下午，當(dāng)筆者跟隨法士特西寧辦事處主任考察本地市場(chǎng)時(shí)，在湟倒(湟源至倒淌河)一級(jí)道路頂端強(qiáng)迫加水站的宣傳欄里見(jiàn)到了這樣一則車(chē)禍案例，警示相片令人觸目驚心。

　　為了平安，本地交警部門(mén)特意設(shè)立了水箱檢驗(yàn)加水站，過(guò)往重型機(jī)動(dòng)車(chē)必需依次接納審查，水箱載滿(mǎn)才可放行，不然必需加水。

　　這樣的關(guān)卡筆者首次看到，很是好奇，因而上前詢(xún)問(wèn)緣由。交警指了指身旁“全中國(guó)十大危險(xiǎn)路段”的牌子說(shuō)，前方是湟倒一級(jí)道路，總長(zhǎng)27千米，皆是下坡路段，經(jīng)常產(chǎn)生剎不住車(chē)的連環(huán)撞車(chē)車(chē)禍，“這條路修了七八年時(shí)間，曾經(jīng)死了1000多人!”交警沖著排隊(duì)等候加水的重型車(chē)接著說(shuō)，“許多數(shù)(車(chē)禍)皆是由于這點(diǎn)(車(chē))剎不住……”

　　隨后，咱們切身體會(huì)了一下湟倒一級(jí)道路的“恐怖”，發(fā)覺(jué)交警所言非虛：長(zhǎng)坡一種連著一種，且公路兩旁的景色浮動(dòng)適中，難以參照。路面平坦，路面狀況看似很好。沒(méi)有經(jīng)歷的駕駛員就會(huì)放松戒備，加速車(chē)速。但咱們同一時(shí)間見(jiàn)到，“載貨汽車(chē)限速40千米、大巴車(chē)60千米”的告示牌到處可視，“請(qǐng)冷卻剎車(chē)體系”、“緊急泊車(chē)”、“長(zhǎng)距離下坡，注意平安”、“車(chē)禍多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕馭”等警示牌平均200米一種。關(guān)于載重超標(biāo)的重型機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)講，這條路是它們揮之不去的夢(mèng)魘。

　　平安，迫在眉睫

　　鄧爾文便是每天穿梭在湟倒一級(jí)道路上的卡車(chē)駕駛員，也是青海省第一位配裝法士特液力緩速器的使用者。

　　鄧師傅41歲，西寧當(dāng)?shù)厝�，�?998年拿到駕照于今，他曾經(jīng)當(dāng)了17年的重卡駕駛員，每天的任務(wù)便是在西寧、日月山之中運(yùn)送沙子，供建筑工地運(yùn)用。一天往返兩個(gè)反復(fù)，用時(shí)近12個(gè)小時(shí)。

　　西寧至日月山單程100余千米，海拔落差上公里，沿途當(dāng)然風(fēng)光壯麗。為生計(jì)奔波的鄧師傅卻沒(méi)有暇考慮車(chē)窗外的風(fēng)景，將心理更多地放到了那條令人提心吊膽的“死亡道路”上。

　　“無(wú)用緩速器此前，走到下坡路段，車(chē)速必需節(jié)制在15碼以?xún)?nèi)”，稍微跑快一絲，就要踩剎車(chē)，“剎車(chē)踩多了，內(nèi)心又害怕失效。”鄧師傅表明了許多數(shù)重卡載貨汽車(chē)駕駛員的心聲。

　　2014年，鄧師傅下決心要了一輛陜重汽德龍F(tuán)3000的重型自卸車(chē)，組裝濰柴12升啟動(dòng)機(jī)，法士特10擋變速器加液力緩速器�，F(xiàn)在，他下坡時(shí)根本不用踩剎車(chē)，車(chē)速還提升一倍以上。“拉風(fēng)”的速度引來(lái)了同行艷羨的眼光。

　　當(dāng)問(wèn)到每周能休息幾天時(shí)，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息?白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，幸好緩速器的運(yùn)用相當(dāng)大水平上幫助他下降了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　對(duì)于價(jià)值，筆者問(wèn)他：“配裝緩速器的車(chē)要貴將近2萬(wàn)元，您買(mǎi)此前就無(wú)犯嘀咕?”

　　鄧爾文師傅回答得很直接，“你把2萬(wàn)看得重，出一次車(chē)禍得多少損耗?”赫然，平安才是他首要考量要素。

　　“再說(shuō)了，咱的車(chē)四五個(gè)月才換一次剎車(chē)片，換一次1000元。其它車(chē)(無(wú)加裝緩速器的)一種月?lián)Q一次，要是再算上加水的錢(qián)，一年就把錢(qián)省回來(lái)了。”他認(rèn)真地算著賬。

　　短暫的交談以后，咱們登上了鄧師傅自卸車(chē)的駕馭室內(nèi)，隨車(chē)體會(huì)。只見(jiàn)鄧爾文師傅熟練地點(diǎn)火、掛擋、踩油門(mén)，車(chē)慢慢駛出城區(qū)，映入爬坡路段。到了一種小坡頂以后，鄧師傅將車(chē)掉頭，正規(guī)最初緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車(chē)速漸漸加速，最快達(dá)到60千米每小時(shí)。緊繼續(xù)，他叮囑咱們要撥動(dòng)駕馭盤(pán)右下面小小的緩速器換擋桿了，請(qǐng)聚集注意力，認(rèn)真感觸。

　　一擋，車(chē)速維持恒定;

　　二擋，降速感觸愈加清楚;

　　三擋，顯著感觸到了制能源，車(chē)速降到了30碼以?xún)?nèi);

　　四擋，機(jī)動(dòng)車(chē)速度十足減下去了。

　　五擋，鄧師傅說(shuō)不敢掛五擋，由于那時(shí)路面上機(jī)動(dòng)車(chē)多，制能源很大，機(jī)動(dòng)車(chē)差不多會(huì)停下去，作用公路通暢。

　　演示進(jìn)程中，樸實(shí)的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很赫然他對(duì)法士特緩速器的制動(dòng)功能十分稱(chēng)心。

　　青海地域，相似湟倒一級(jí)道路的危險(xiǎn)公路另有好多，況且本地礦產(chǎn)聚集，運(yùn)輸量大，公路又多以坡道為主，關(guān)于重載營(yíng)運(yùn)車(chē)而言，配裝緩速器迫在眉睫。鄧爾文說(shuō)，在他的四周，駕駛員友人好多，根本皆是為礦區(qū)運(yùn)輸貨物，對(duì)平安的要求非常迫切。當(dāng)他搭載了緩速器以后，經(jīng)常有人向他請(qǐng)教“平安秘訣”。