新車推薦原創(chuàng) 國家內(nèi)部SUV市場競爭日趨劇烈，假如想花20萬左右的預(yù)算，買一臺大體積高顏值SUV，市場上熱銷的大眾途岳和東風本田CR-V這兩款車皆是可以的抉擇，但在這兩款車型中該怎樣選？咱的同事張老師和李老師給了十足不同的謎底，可是讓咱選的話，咱也扶持張老師的看法，選途岳。

20萬預(yù)算，在車型選取上，咱抉擇用上汽大眾2021款途岳330TSI四驅(qū)奢華版（下文簡單稱呼途岳），廠家指導價20.88萬元；用以對照2021款東風本田CR-V 240TURBO 兩驅(qū)黑爵士版（下文簡單稱呼CR-V），廠家指導價21.18萬元。

外貌對照

在顏值上，途岳在同等級車型中具有難得的硬核作風。這種設(shè)置效仿了大哥途昂，全體形象十分硬派，氣勢充足。相較于CR-V個性化的形象，途岳更顯穩(wěn)重大度，此中進氣格柵看上去還充滿了勁爆，兩邊的方形前大燈為全LED光源，另外途岳還帶自動大燈功效，科技含量要高少許。

張老師十分喜愛途岳的外貌設(shè)置，大批的平直線條讓全體車身有著十分硬派的作風，凹凸有致的腰線能提升車型的活躍感。值得一說的便是尾部的雙邊共兩出的排氣布置，以及棱形的排氣管形象，十分有迷惑力。

而李老師以為，CR-V全體形象十分圓潤，比較于老款的檔次分明，這類柔和且勁爆的設(shè)置與咱私人的審美十分搭。而相關(guān)于車前以及車身的柔和，車尾部分又稍顯凌厲，尾燈采納L型設(shè)置，辨識度很高，兩個尾燈當中采納鍍鉻條貫通，后保障杠采納鍍鉻裝扮，假如說不足的話，便是排氣采納了隱藏式的布置。

在咱看來，途岳的優(yōu)勢其實不是在于外貌內(nèi)部裝飾層次，卻是在于性價比及功能方面，起首20萬左右區(qū)間的途岳是帶有四驅(qū)體系的，經(jīng)過能力上途岳必定優(yōu)于CR-V，其次在末端價值方面，途岳也比CR-V更有優(yōu)勢。

內(nèi)部裝飾對照

內(nèi)部裝飾方面，途岳內(nèi)部裝飾設(shè)置很精致，采納三輻式多功效方向盤設(shè)置，中央控制系統(tǒng)臺運用了雙拼色設(shè)置，讓內(nèi)部裝飾的時髦感愈加分。9.2英寸的多媒體屏幕扶持CarPlay以及Carlife等多媒體利用。況且不得不說途岳在椅子上的設(shè)置感，椅子支撐性和包含性都很好，況且裝備首尾高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排椅子加熱功效。

CR-V換代后素質(zhì)提高不少，采納三輻式多功效方向盤，液晶屏運用的是一塊5英寸屏幕，盡管適中，但四周的功效按鈕可行讓駕馭者可行更沒有問題盲操作，全體做工還不錯，屏幕上方有兩個出風口。CR-V椅子相比厚實，采納織物填充，椅子包含性也舒適性十分可以，椅子裝備高低調(diào)節(jié)功效。

張老師的目光切實獨到，數(shù)據(jù)方面途岳長寬高4453/1841/1632毫米，軸距2680毫米，仿佛大小方面不如CR-V。CR-V大小為4621/1855/1679毫米，軸距2661毫米。但實質(zhì)乘坐體積方面途岳比CR-V更出色，乘坐體積也比CR-V更出色。

后面一排方面，途岳的乘坐體積與舒適水平依然比CR-V出色，有時刻別看外貌大小方面有的車型看似不小，但實質(zhì)汽車內(nèi)部體積的話，仍是要本人去體會一番才最真正，這一次的案例便是如許。

動態(tài)對照

途岳裝載一顆第一大輸出功率為137kW的2.0T啟動機，配合7速濕式雙離合變速箱，第一大扭矩輸出為320N·m，而CR-V則裝載一顆第一大輸出142kW的1.5T啟動機，與之搭配的是CVT變速箱。

途岳誕生于MQB平臺，采納前置前驅(qū)或許四驅(qū)的方式，前懸架采納麥佛遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，最小離地間隙為1502毫米，而且?guī)в兴尿?qū)體系。

CR-V運用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，在旅途中面臨非鋪裝路面時，會相比吃力。前懸架部分采納了麥弗遜式，后懸架采納多連桿方式。

拋去數(shù)據(jù)看實質(zhì)，途岳這臺車裝載的這臺2.0T啟動機在能源輸出方面相比干脆，而7速雙離合變速箱反映也十分靈敏，各檔位之中的頓挫較小。最要緊的一絲途岳搭配有全時四驅(qū)體系，運用的是博格華納的多片離合全時四驅(qū)，尋常概況下會從前95%后5%的比重分配能源，極其概況時可行實現(xiàn)首尾50%的能源分配。

假如談駕馭層次的話，途岳愈是完勝CR-V，不論能源水準，底盤材質(zhì)觸感都十足不在統(tǒng)一個層次之上。但CR-V還不是十足無優(yōu)勢，CR-V所配合的CVT變速箱，盡管沒甚么活動能力可言，但至少在“順滑”水平上CVT變速箱必定是優(yōu)先于其它類別變速箱的。

編輯評論：途岳的駕乘體會傾向于穩(wěn)重舒適，可是具備必定活動功能，全體讓人一個很扎實的感受，這也是德系車的一大優(yōu)勢。全體來看，途岳便是一款各方面體現(xiàn)相比均衡的SUV，加上博格華納全時四驅(qū)體系的加持，偶爾出來郊游露營也可行輕松應(yīng)對。而CR-V在同等級車型中，切實也隸屬一種可圈可點的車型，不過性價比方面仿佛與途岳仍是存留差距。

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