蓋世車子訊據(jù)外媒報導，意大利根基設備和交通部的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年12月該國新款汽車銷售數(shù)量同比下調(diào)了28%。當月意大利新款汽車注冊量為86,679輛，2020年同期為119,620輛。12月曾經(jīng)是意大利延續(xù)第6個月銷售數(shù)量下調(diào)了。產(chǎn)業(yè)協(xié)會UNRAE顯示，12月的銷售數(shù)量比2020年12月大盛行前的水準低37%。

（相片來自：菲亞特）

2021全年意大利總銷售數(shù)量提高了5.5%，至145.7萬輛，與疫情前的2019年比較下降了23%。市場探討機構(gòu)Dataforce預測，2022年意大利全年銷售數(shù)量將達到155萬輛，比2021年增添6%，可是依舊比2019年低20%。

Dataforce顯示，昨年12月全部出售通道的銷售數(shù)量都顯露了下降。個人注冊量下調(diào)了30%，針對公司的注冊量下降了12%，針對長租企業(yè)的注冊量降低了20%，針對短租企業(yè)的注冊量降低了4.3%，車企和銷售商的自咱注冊量下降了33%。

純電動車子和插電式混合能源車子的銷售數(shù)量在2021年下半年中一直皆是一種特點，然則映入12月以后，源于政府的鼓勵資金用盡，當月電動車子的銷售數(shù)量也顯露了下降。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，12月純電動車子的銷售數(shù)量下調(diào)了15%，至6,205輛。插電式混合能源車子的銷售數(shù)量下降了11%，至5,657輛。二者的合并市場份額為13.3%。

12月，全混和輕混車型的銷售數(shù)量提高了3.3%，市場份額為30.1%。柴油車型銷售數(shù)量大跌42%，市場份額20.6%。石油車型銷售數(shù)量同樣下調(diào)42%，市場份額26%。液化汽油氣（LPG）車型的銷售數(shù)量下調(diào)了1.9%，市場份額為8.1%。緊縮天然氣（CNG）車型的銷售數(shù)量降低了46%，市場份額為1.8%。

2021年全年，純電動車子和插電式混合能源車子的銷售數(shù)量都有所提高，此中純電動車子銷售數(shù)量同比翻了一倍有余，至67,542輛，市場份額4.6%。插電式混合能源車子的銷售數(shù)量提高了152%，至69,312輛，市場份額4.7%。

在全部品牌中，現(xiàn)代團體的銷售數(shù)量大幅上升，現(xiàn)代品牌和起亞品牌的漲幅區(qū)別為40%和8.4%。Stellantis團體下，菲亞特銷售數(shù)量下降31%，阿爾法羅密歐下降42%，藍旗亞大跌53%，標致下跌32%，雪鐵龍降低45%，歐寶和Jeep的跌幅區(qū)別為36%和30%。大眾團體麾下，大眾品牌銷售數(shù)量下降40%，奧迪降低21%，西雅特下降48%，斯柯達跌幅為24%，保時捷大漲了105%。雷諾下降了45%，達契亞銷售數(shù)量上升30%。福特下調(diào)了45%。寶馬品牌銷售數(shù)量降低了11%，Mini下調(diào)了13%。梅賽德斯奔馳下降了13%。日本品牌中，豐田下調(diào)25%，日產(chǎn)跌幅為33%。