本文來源微信公眾號(hào)“深途”（ID:shentucar），作者：周繼鳳，編輯：黎明，未來車子日?qǐng)?bào)經(jīng)受權(quán)發(fā)表。 

2022年新年第一天，制車新勢(shì)力們迫不及待地發(fā)表了2021年12月及全年交付成績單。 

2021年11月，有4家新勢(shì)力交付量悉數(shù)過萬了。12月，依舊有4家新勢(shì)力月交付量破萬，區(qū)別是：小鵬、理想、蔚來、哪吒。 

小鵬靠著16000臺(tái)的好成績，再一次坐上了國家內(nèi)部制車新勢(shì)力銷冠的寶座。值得關(guān)心的是，二梯隊(duì)新勢(shì)力的交付量也上來了，哪吒 （10127臺(tái)） 的交付成績甚而能與蔚來 （10489臺(tái)） 掰掰手腕。 

不止制車新勢(shì)力，慣例車企也最初湊起了熱鬧。東風(fēng)麾下的嵐圖、吉利麾下的極氪，另有大眾車子，也全參加到了曬月交付成績單的比拼中。 

數(shù)據(jù)來自 / 企業(yè)官網(wǎng)

12月的交付量一經(jīng)推出，全年的交付量也就隨之揭曉。2021年全年比拼下去，第一大贏家也許是小鵬——延續(xù)3次坐上了國家內(nèi)部制車新勢(shì)力銷冠的寶座，且全年累計(jì)交付達(dá)到98155臺(tái)。 

從各家推出的成績單來看，華夏新燃料市場前途仿佛一片光明。 

但關(guān)于全部參加制車的玩家來講，2022年另有一場硬仗要打。從2022年1月1日起，新燃料車子補(bǔ)助準(zhǔn)則在2021年根基上退坡30%。補(bǔ)助退潮后，新燃料車是否競爭得過汽油車，仍是未知數(shù)。 

“蔚小理”三家頭部制車新勢(shì)力，根本上將月交付量穩(wěn)固在一萬臺(tái)以上。此中小鵬最猛，自9月初次實(shí)現(xiàn)月交付破萬以來，曾經(jīng)延續(xù)4個(gè)月交付量都維持在一萬臺(tái)以上。 

小鵬也是三家中跑得最快的，延續(xù)3個(gè)月，月交付超越理想和以前的“老大哥”蔚來，穩(wěn)坐國家內(nèi)部制車新勢(shì)力的銷冠寶座。尤其是12月，小鵬一口氣交付了16000臺(tái)，打破了本人往年的交付紀(jì)錄不說，還把戰(zhàn)局拉高到了一種新的維度——月交付1.5萬臺(tái)。 

理想靠著一款爆款車?yán)硐隣NE，成功打入“萬臺(tái)俱樂部”。雖然唯有一款產(chǎn)物，可是理想的后勁很足，不但沒被“銷冠”小鵬拉開差距，反而步步緊逼。 

相比尷尬的是蔚來，蔚來2021年上半年一直是制車新勢(shì)力的銷冠。沒料到，下半年延續(xù)被理想和小鵬反超。最近，月交付量甚而與二梯隊(duì)的哪吒持平。尤其是12月，蔚來和哪吒的交付量只差300臺(tái)。 

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 從2021年12月的交付量排行榜來看，哪吒、零跑和威馬也全開足馬力。頭部和二梯隊(duì)的差距正好一步步縮短。攻勢(shì)最猛的當(dāng)屬哪吒，哪吒曾經(jīng)延續(xù)兩個(gè)月月交付破萬了。哪吒的野心相當(dāng)大，在11月初次交付量破萬后，就把“穩(wěn)居制車新勢(shì)力第一陣營”標(biāo)語打在了宣傳海報(bào)上。依照當(dāng)前的進(jìn)行趨向，哪吒這匹黑馬未嘗無可能在制車新勢(shì)力第一陣營站穩(wěn)腳跟。 

12月，黑馬另有好多 。除了制車新勢(shì)力外，慣例車企的轉(zhuǎn)行速度也在加速。一直不被看沒有問題大眾，其ID.家庭12月的月交付量也曾經(jīng)達(dá)到了13787臺(tái)，創(chuàng)下歷史記錄。 

東風(fēng)麾下的嵐圖，其新款汽車嵐圖FREE 2021年8月剛剛最初交付，12月，嵐圖FREE的月交付量達(dá)到了3330臺(tái)。作為一款起售價(jià)在30萬以上的中大型SUV，這一成績也算可圈可點(diǎn)。 

吉利麾下的極氪001，2021年10月底才打開交付，到了12月，該款新款汽車曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)3796臺(tái)的月交付成績。把10月份交付的199輛，11月交付的2012輛算上，2021年極氪應(yīng)當(dāng)有超越6000臺(tái)極氪001交付。 

業(yè)內(nèi)有這樣一種看法：產(chǎn)量銷量10萬臺(tái)以上才算是量產(chǎn)。 

日前來看，“蔚小理”們將要跨過“量產(chǎn)”這一門檻。

小鵬2021年全年累計(jì)交付達(dá)到98155臺(tái)，距離“產(chǎn)量銷量10萬”唯有一步之遙。蔚來和理想緊隨其后，2021年全年交付量也全達(dá)到了9萬臺(tái)。 

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能跨過“量產(chǎn)”這一門檻的新勢(shì)力，手中許多握著一兩個(gè)爆款產(chǎn)物。 

例如，將要年銷破十萬的小鵬，在低中高檔市場中，區(qū)別安插了一款能打的產(chǎn)物。 

此中，小汽車P7補(bǔ)助后售價(jià)22.99萬-40.99萬元，定位中高檔；緊湊型SUV G3瞄準(zhǔn)下沉市場。9月，緊湊型小汽車P5到市場，售價(jià)為15.79萬-22.39萬元，填補(bǔ)了此前P7和G3未掩蓋的市場。最近，小鵬又發(fā)表了首款中大型SUV G9，準(zhǔn)備沖高，挑戰(zhàn)30萬-40萬元這一高檔市場。 

日前P7是最能打的產(chǎn)物，小鵬P7全年交付60569臺(tái)，占全年總交付量的62%，而新款汽車P5在10月份正規(guī)交付后，范圍持續(xù)爬坡，12月曾經(jīng)達(dá)到了月交付5030臺(tái)。 

不同于小鵬的“雨露均沾”，理想走的是塑造爆款車型的思路。產(chǎn)物磨平得可以再加上定位“增程式”，理想塑造出了華夏電動(dòng)車范疇單款車型月銷破萬的爆款電動(dòng)車?yán)硐隣NE�？恐�這一款車，理想穩(wěn)居“制車新勢(shì)力第一陣營”。 

從產(chǎn)物矩陣來看，日前蔚來有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售車型，價(jià)值最重要的掩蓋35萬-60萬區(qū)間。可是由于三款車的單價(jià)都較高，蔚來遲遲沒能顯露爆款產(chǎn)物。缺乏爆款，也讓蔚來在這場以月為單位的競速賽中體現(xiàn)稍顯遜色。 

蔚來也認(rèn)識(shí)到了這一難題。在NIO Day上，蔚來發(fā)表了新一代純電動(dòng)轎跑ET5，ET5的補(bǔ)助前起售價(jià)為32.8萬元，這是蔚來有史以來最廉價(jià)的車型。為了走量出爆款，蔚來拼了。 

2020年，新勢(shì)力們?nèi)�在生死線掙扎，車能制出來就算可以了。到了2021年，制車成為風(fēng)口，新能乘用汽車市場場滲透率從年初的5%上升到年末的19.5%，新燃料車子曾經(jīng)成為華夏市場花費(fèi)潮流。制車新勢(shì)力沒再缺錢，大伙的關(guān)心點(diǎn)放到塑造爆款上。 

在然后的2022年，新勢(shì)力們的貼身肉搏進(jìn)一步白熱化。2021年12月，四部委結(jié)合發(fā)表《對(duì)于2022年新燃料車子推廣利用財(cái)政補(bǔ)助政策的通告》，準(zhǔn)確了從2022年1月1日起，新燃料車子補(bǔ)助準(zhǔn)則在2021年根基上退坡30%。這意指著，2022年將是實(shí)行新燃料車子補(bǔ)助政策最終一年，連續(xù)十余年的新燃料車子財(cái)政補(bǔ)助映入十足退出倒計(jì)時(shí)。 

新的拐點(diǎn)已至。政策沒再為新燃料車兜底，制車新勢(shì)力們要與汽油車車企開展正面、干脆的競爭。

除了已知的“蔚小理”、零跑、哪吒、威馬等新勢(shì)力外，源源不停的制車大軍正好奔赴這一戰(zhàn)場。它們?nèi)�在渴望拿到新燃料車子下半場“入場券”�?nbsp;

補(bǔ)助潮水退去，才能看清誰在裸泳。能不行持續(xù)塑造爆款，能不行比拼過汽油車，成為了2022年新燃料市場的硬目標(biāo)。