英特爾麾下自動駕馭部門Mobileye周二顯示，該企業(yè)計劃在2024年，與吉利控股扶持的極氪一同在華夏發(fā)表一款產(chǎn)物，并號稱這將是全世界首款多數(shù)實現(xiàn)沒有人駕馭功效的車子。

這兩家企業(yè)在拉斯維加斯的世界花費電子展（CES）上顯示，這款車子將具有L4級沒有人駕馭功效，是以仍會裝備方向盤，而且須要具有駕照的駕馭員在內(nèi)，但卻可行自助應(yīng)對眾多路面狀況。該款產(chǎn)物將運用Mobileye的“EyeQ 5”芯片，還將部署Mobileye的公路地圖數(shù)據(jù)。

英特爾日前很需要現(xiàn)款來建造芯片工廠，而且在努力追趕臺積電等競爭對手，后者曾經(jīng)在最領(lǐng)先進步的芯片生產(chǎn)范疇奪走了英特爾的優(yōu)先優(yōu)勢。英特爾上月顯示，該企業(yè)計劃將Mobileye的部分營業(yè)分拆到市場。

Mobileye周二還顯示，該企業(yè)正與福特加深合作關(guān)連。這兩家企業(yè)一同披露，福特將在未來版本的“BlueCruise”協(xié)助駕馭功效中運用Mobileye的公路地圖數(shù)據(jù)體系，這點數(shù)據(jù)來源全部安裝Mobileye硬件的車子。

Mobileye顯示，大眾也將在麾下的自動車道維持等駕馭員協(xié)助功效中運用少許地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)物。

Mobileye周二還披露了該企業(yè)的下一代旗艦電腦芯片。該款產(chǎn)物名為EyeQ Ultra，采納更高效的5納米制程，以低功耗為特點。隨著自動駕馭體系與驅(qū)動體系爭奪電動車子局限的電量，低功耗也變得越發(fā)要緊。

該款芯片的原型將于明年達成開發(fā)，裝載該芯片的車子有望于2025年投產(chǎn)。