【全球車子網(wǎng)評測頻道】源自于沃爾沃CMA平臺的星瑞，日前處于咱們極智+ 汽油車榜的榜首位子，依托著CMA平臺的穩(wěn)固根基，以及關(guān)于國產(chǎn)物牌關(guān)于華夏客戶智能要求的理解，星瑞聲明了電動化≠智能化，汽油車依舊可行得到十分沒有問題智能化體會。因而，咱們這次拿來了等級更高，智能化配置更高的星越L（詢底價|查參配），咱們期待它是否像星瑞一樣，能在ICT-300測試中有更沒有問題體現(xiàn)。

　　場所提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通體系資產(chǎn)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能車子排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門車子、30個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能車子？詳情請敲擊下面相片鏈接：

　　ICT-300測試名目以及評分準則大伙可行在《全球車子＆皆電 [智能車子] ICT-300評測準則》里察看。

　　吉利星越L在智能駕馭部分得到了68分，位列智能駕馭榜單的第32位。成績其實不算出色，甚而比較于此前星瑞的101得分要低不少，最重要的是封閉場所的測試中，星越L有不少的名目獲分概況不理想。

　　吉利與好多慣例車企一樣，并未推出智能駕馭的芯片供給商，以及相干的駕馭協(xié)助的方案；只是可行確信的是，它與星瑞仍是不太一樣的。起首，星越L是扶持打燈變道的功效，因而在硬件方面，裝備了五個mm波雷達，而星瑞則裝備了一種mm波雷達，因而瞧出，盡管兩者統(tǒng)一平臺，但傳感器硬件仍是有差異的。

　　在廠商宣傳中間，星越L具有了全車OTA能力，但截止測試時，還無針對全車OTA版本的革新，盡管在11月19日的時刻，發(fā)表了銀河OS V1.2版本，但這一OTA是圍繞座艙來發(fā)展的。

自適應(yīng)巡航測試

測試要求：測試車以80km/h打開自適應(yīng)巡航功效，而且將跟車距離設(shè)為第二格。接下來行進進程中在前方會遭碰到靶車非緊急加塞，接下來靶車再漸漸泊車，泊車后10秒后再一次起步。

快速彎道維持

測試要求：測試車以80km/h打開自適應(yīng)巡航以及車道維持功效，接下來機動車會經(jīng)過一段彎道，以此來考驗機動車在快速時的車道維持能力。

特殊地形：樁筒辯別

測試要求：測試車以30km/h的速度打開全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，考察機動車碰到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

　　上面三項是對機動車駕馭協(xié)助功效的測試，而作為一臺智能車子，除了能幫駕馭員“駕車”外，還得能幫駕馭員規(guī)避可能產(chǎn)生的交通不測。是以然后咱們會對星越L發(fā)展阻礙避讓測試，也便是會找少許假人和假車出去，瞧瞧星越L能不行及時制動避讓。

固定假人辯別與規(guī)避

測試要求：將一種小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度打開自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測試車是否在假人前及時停下。

搬動假人辯別與規(guī)避

測試要求：一種成人假人會以5km/h的時速經(jīng)過斑馬線，接下來測試車以40km/h的速度打開自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過，瞧瞧測試車是否在假人前及時停下。

搬動假人鬼探頭辯別與規(guī)避

測試要求：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試機動車以40km/h打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過。與搬動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的阻礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時造成“鬼探頭”的緊急概況。

　　星越L在三項行人辯別的測試中間，都以不成功告終，這樣的結(jié)果切實讓咱們很不測，終歸此前測試的星瑞全能幸免假人磕碰，因而延續(xù)咱們也會循幾個可行的原因，做更多的對比試驗，找出謎底。

隧道固定阻礙車辯別與規(guī)避

測試要求：在模擬隧道內(nèi)放有個固定靶車模子，測試機動車以50knm/h的速度打開巡航及全部駕馭協(xié)助功效挨近，瞧瞧終歸測試車是否避讓靶車。隧道固定靶車這種名目，本來是模擬在平常行進中，映入隧道時，隧道內(nèi)忽然有停下去機動車的概況。這類情形下，駕馭員由于隧道表里有大的光線反差，相當大幾率不會及時發(fā)覺隧道內(nèi)停下去的車，終歸導(dǎo)致追尾車禍產(chǎn)生。假如機動車的駕馭協(xié)助體系可行規(guī)避到這一類阻礙車，那就會給乘員多一道保證。

機動車緊急加塞辯別與規(guī)避

測試要求：靶車會以20km/h的速度發(fā)展相比緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行進。

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