華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:據(jù)報(bào)導(dǎo)，2月21日，歐盟車胎和橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Fazilet Cinaralp女子和歐洲車胎輪輞技藝組織執(zhí)行委員會(huì)成員Marco Spinetto男士拜訪了華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，與中橡協(xié)會(huì)長(zhǎng)范仁德、秘書(shū)長(zhǎng)鄧雅俐和常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)徐文英等就雙方關(guān)心的車胎標(biāo)簽法以及綠色車胎進(jìn)行等熱點(diǎn)難題發(fā)展了坦誠(chéng)交流。

圖為華夏和歐盟橡膠協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)合影

范仁德起首推薦了華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)。中橡協(xié)于1985年成立，于今已有28年，源于華夏體系的關(guān)連，協(xié)會(huì)在人民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行中的效用與歐盟橡膠協(xié)會(huì)不盡相同，日前協(xié)會(huì)的事業(yè)最重要的圍繞搜集公司訴求，向相關(guān)政府部門提議提議等，而非是像歐盟協(xié)會(huì)一樣詳細(xì)參加準(zhǔn)則、政策的制訂。只是，隨著華夏體系的不停進(jìn)行和改革，協(xié)會(huì)將會(huì)參加更多的事業(yè)。日前，中橡協(xié)有5個(gè)直管部門和14個(gè)產(chǎn)物分會(huì)及不業(yè)余委員會(huì)，是一支80多人的專職化和職業(yè)化的事業(yè)團(tuán)隊(duì)，有會(huì)員公司1300多家。協(xié)會(huì)最重要的經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)(華夏橡膠網(wǎng))、雜志和會(huì)議等展開(kāi)事業(yè)，此中每年的華夏橡膠年會(huì)暨華夏橡膠產(chǎn)業(yè)展曾經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)的品牌會(huì)展和全球上范圍第一大的世界性會(huì)議。

Fazilet Cinaralp也推薦了歐盟車胎和橡膠生產(chǎn)商協(xié)會(huì)。歐盟橡膠協(xié)會(huì)會(huì)員與華夏一樣也包括車胎和非車胎產(chǎn)物的公司，大家都有12家車胎會(huì)員公司，上千家非車胎會(huì)員公司。盡管車胎公司的會(huì)員數(shù)少，但占的比重相比大，有20萬(wàn)從業(yè)人士，而非車胎產(chǎn)業(yè)有16萬(wàn)從業(yè)人士。從2010年最初，歐盟橡膠產(chǎn)業(yè)處于緩慢回暖狀況。2010年歐盟12家車胎公司在歐洲的車胎產(chǎn)量達(dá)到3億條，比2009年增添了25%，但比2007年仍下調(diào)17%，預(yù)計(jì)2011年也會(huì)稍有增添，但確信達(dá)不到25%的增幅。她還顯示，2011年全世界車胎產(chǎn)量的增幅都較小，況且與華夏的趨向一樣，歐洲車胎產(chǎn)量的增幅也與車子產(chǎn)業(yè)根本維持絕對(duì)。Fazilet Cinaralp推薦，2010年，華夏出口歐盟的車胎4075萬(wàn)條，貨值達(dá)12億歐元;2011年1-7月份，華夏出口歐盟車胎2719萬(wàn)條。

就產(chǎn)業(yè)普及關(guān)注的、歐盟將至今年11月1日最初正規(guī)實(shí)行的車胎標(biāo)簽法，雙方也發(fā)展了坦誠(chéng)交流。Fazilet Cinaralp推薦，歐盟頒布的政策通常是由歐盟成員國(guó)將本國(guó)關(guān)注的難題及提議提交到歐盟委員會(huì)，歐盟委員會(huì)則會(huì)找相干利益方探討磋商，車胎標(biāo)簽法規(guī)由歐盟車胎輪輞技藝委員會(huì)負(fù)責(zé)組織探討制訂，并與歐盟準(zhǔn)則委員會(huì)協(xié)商，終歸再提交到歐盟技藝委員會(huì)，這是一種很漫長(zhǎng)的進(jìn)程。

源于華夏日前還無(wú)車胎試驗(yàn)場(chǎng)，而標(biāo)簽法涉及的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪音3個(gè)目標(biāo)中，此中濕滑路面抓地力和噪音2個(gè)目標(biāo)必需要經(jīng)過(guò)車胎試驗(yàn)場(chǎng)才能獲得檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，這給華夏車胎公司出口帶來(lái)了極大的不便。中橡協(xié)推薦，日前華夏車胎公司通常是經(jīng)過(guò)銷售商在歐洲找有資質(zhì)的試驗(yàn)場(chǎng)做檢驗(yàn)，極大地增添了公司的壓力，但由于公司要出口就必需這樣做。針對(duì)此難題，中橡協(xié)期望聽(tīng)到歐盟橡膠協(xié)會(huì)沒(méi)有問(wèn)題提議。

對(duì)此，F(xiàn)azilet Cinaralp和Marco Spinetto都顯示日前切實(shí)無(wú)更沒(méi)有問(wèn)題法子，華夏公司此刻的解決法子盡管不過(guò)暫時(shí)性舉措，但而是日前相比沒(méi)有問(wèn)題解決形式。它們提議華夏公司與總部設(shè)在荷蘭的車胎規(guī)格驗(yàn)證局(Tyre Type Approval Authority)聯(lián)系，聽(tīng)聽(tīng)它們的提議。Fazilet Cinaralp還顯示，歐盟的立法是一種很漫長(zhǎng)的進(jìn)程，從提議到實(shí)行有幾年的時(shí)間，她對(duì)那么長(zhǎng)時(shí)間華夏全沒(méi)有構(gòu)建車胎試驗(yàn)場(chǎng)感覺(jué)困惑不解。

中橡協(xié)顯示，近年來(lái)，華夏幾家較大的車胎公司都有意建造車胎試驗(yàn)場(chǎng)，中橡協(xié)為這也踴躍呼吁，但源于各式原因于今華夏還無(wú)車胎試驗(yàn)場(chǎng)，但中橡協(xié)仍將踴躍推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)的進(jìn)展。Fazilet Cinaralp也以為，前一日舉辦的華夏-歐盟車胎產(chǎn)業(yè)圓桌會(huì)議將來(lái)會(huì)推進(jìn)華夏政府提速此項(xiàng)事業(yè)的進(jìn)展。

Marco Spinetto還期望中橡協(xié)能夠參與每年在日內(nèi)瓦舉辦的全世界技藝準(zhǔn)則(GTR)會(huì)議。但因該會(huì)議是列國(guó)政府參與的會(huì)議，是以協(xié)會(huì)只能作為政府的一種技藝部門參加。另外，F(xiàn)azilet Cinaralp和Marco Spinetto都期望中橡協(xié)能更多地參加國(guó)度和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則、法則的制訂事業(yè)，以便更沒(méi)有問(wèn)題引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行。

雙方都以為，往后將增強(qiáng)溝通和交流，推進(jìn)華夏和歐洲橡膠產(chǎn)業(yè)更沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行。