新車推薦原創(chuàng) 又到了年終買車季，不論是由于年終獎得手想犒勞一下本人，仍是為了面子進(jìn)級想換一輛更奢華的車型，好多人都會在這時刻抉擇增換買車輛。是以奢華品牌的車型常常會迎接一波銷售數(shù)量上升，尤其是奢華中型SUV，可行兼顧面子和功能，成為許多中產(chǎn)階級的一同抉擇。

而縱觀日前奢華中型SUV市場，暢銷車型售價區(qū)間最重要的在30-50萬元之中，本文就給大伙介紹五款近期剛剛達(dá)成進(jìn)級改款的奢華中型SUV，區(qū)別是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5，瞧瞧他們各有何特點，哪款才是你的菜。

把沃爾沃XC60放到首位是由于它是介紹車型中獨一具有插電混動版本的車型，更能滿足對綠牌和功能有請求的使用者，掩蓋人群更廣。2022款沃爾沃XC60作為中期改款車型，除了智能車聯(lián)網(wǎng)方面的進(jìn)級，新款汽車在功能、舒適與奢華配置方面依舊有著優(yōu)先優(yōu)勢，況且日前上海地域優(yōu)惠幅度較高，汽油版全系優(yōu)惠6.3萬元左右，T8插電混動版最高優(yōu)惠達(dá)11.5萬元。?

新款汽車外貌方面仍是沃爾沃經(jīng)典的家庭式設(shè)置，特別前臉部分直瀑式的中網(wǎng)格柵經(jīng)久不衰，新型中網(wǎng)Logo變成了3D鏡面樣式，同一時間豎狀格柵當(dāng)中內(nèi)嵌黑色飾條，全體更精致豪華。?

尾部上窄下寬的形象營造活動成果，經(jīng)典的維京之斧尾燈辨識度十分高，此外新型還采納了隱藏式排氣管，全體更簡練大度。

車身大小方面新款汽車長寬高區(qū)別為4708毫米×1902毫米×1658毫米，軸距2865毫米，后面一排體積十足能照顧到180厘米身高人群的舒適性乘坐要求，后面一排放倒也能造成純平體積，行李廂容積多達(dá)1410L。

內(nèi)部裝飾方面全體設(shè)置作風(fēng)沒變，標(biāo)配了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表與9英寸中央控制系統(tǒng)屏，車機體系鑒于原生安卓體系開發(fā)，操作速度更快更流暢。同一時間，體系還發(fā)展了原土化進(jìn)級，內(nèi)嵌天貓精靈和科大訊飛語言聲音交互體系，深度整合了高德導(dǎo)航、qq愛趣聽等經(jīng)常使用App，還打通了與華為電話之中的互聯(lián)橋接，比較上一代在原土智能化體會上是飛躍式的進(jìn)級。

舒適奢華方面全系交換裝扮新的電子擋桿，此中奢華型采納Orrefors 水晶擋桿，奢華材質(zhì)觸感進(jìn)一步提高，B&W寶華韋健音響選裝還不會缺席，另有Nautilus鸚鵡螺高級聲響料理技藝，一律能帶來使人羨慕的音響成果。

功能方面，主力版B5車型裝載2.0T高功率啟動機+48v混動體系，啟動機第一大功率184kW，峰值扭矩350N·m，這臺Drive-E系列啟動機公布也有些年頭了，市場聲望可以，不僅有著十分廣闊的扭矩平原，還很省油。

傳動方面配合愛信8AT變速箱，聲望相傳素質(zhì)有確保。從實質(zhì)體會來看這套能源體系提速平順性和爆發(fā)力都可以，況且有著出色的油耗經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)，百千米才7.3L，比BBA競品更省油。最要緊的是B5車型33萬元就可以入手，而BBA高功率版車型參考售價根本全在38萬元以上。?

假如想體會更強勁的能源，沃爾沃XC60另有T8插電混動版，裝載的是渦輪+機械雙增壓啟動機，第一大功率223kW，第一大扭矩400N·m，后橋驅(qū)動電機第一大功率65kW，第一大扭矩240 N·m，體系概括第一大功率288kW，概括扭矩640N·m，百千米提速快至5.5s，同級最快，而參考售價也才42.79萬元起步，頂配也不到50萬元，功能方面同級無對手。?

底盤方面采納前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，頂配版車型還具有空氣懸架，而比較其它幾款車型前懸架構(gòu)造上的優(yōu)勢能帶來更沒有問題控制，實質(zhì)上整臺車的調(diào)校在奢華品牌SUV中也隸屬優(yōu)秀水準(zhǔn)，全體控制讓人的感受甚而與寶馬X3有得一拼。

此外以平安著稱的沃爾沃全部時刻都會使人更放心，比較許多數(shù)奢華車只在中高配車型上才裝備豐富的自動駕馭協(xié)助體系，沃爾沃XC60在最低配B4版本就配上了，平安更勝一籌。

車型評論：沃爾沃XC60的第一大優(yōu)勢便是同價位下具有更強的功能，35萬元之下買不到BBA的同級競品高功率版車型，但能購到沃爾沃XC60的B5車型，能源控制俱優(yōu)。而假如想要功能體會，日前也唯有沃爾沃XC60 具有T8插電混動版，可行說是50萬級奢華功能SUV的天花板，一律隸屬低調(diào)的豪華。

在華夏市場奔馳的品牌造型始終更強少許，能為它的車型帶來可以的銷售數(shù)量增益，奔馳GLC的月銷售數(shù)量始終能維持上萬臺，在奢華中型SUV中名列前三。而作為年度小改款，2022款奔馳GLC與老款車型比較，在售價和配置上都有所調(diào)度，此中300L車型由此前的5款降低為4款，售價最高的AMG-Line車型則被撤消了。

外貌方面和現(xiàn)金比較差不多無浮動，依舊裝載了AMG車身作風(fēng)套件+繁星式中網(wǎng)設(shè)置，看上去奢華高雅且辨識度極高。

車身大小方面長寬高區(qū)別為4764毫米×1898毫米×1642毫米，車長優(yōu)勢其實不顯著，但加長后2973毫米的軸距足以傲視群雄，成為同級標(biāo)桿，這也為其帶來了可以的體積體現(xiàn)。?

內(nèi)部裝飾作風(fēng)沿用奔馳家庭式設(shè)置，經(jīng)典的雙炮筒式儀表盤，采納機械指針+彩屏的組合，豪華木紋中央控制系統(tǒng)面板和真皮包含在內(nèi)部裝飾奢華感營造方面始終是一流的。

懸浮式中央控制系統(tǒng)屏經(jīng)過COMMAND體系操控，扶持CarPlay/CarLife、Android Auto以及車聯(lián)網(wǎng)，在智能化和生態(tài)方面無很大的提高。

能源方面接著裝載2.0T高/低功率渦輪增壓啟動機，第一大功率145/190kW，第一大扭矩320/370N·m，能源參數(shù)上也隸屬主流水平，但第一大扭矩的轉(zhuǎn)速門檻和扭矩平原均均不及寶馬X3和奧迪Q5L的2.0T啟動機出色。傳動方面配合奔馳自家的9速手自一體變速箱，WLTC百千米油耗8.7L左右。

底盤方眼前后均采納多連桿獨立懸架，且全系裝備4MATIC全時四驅(qū)體系。從體會來看懸架調(diào)校比寶馬X3舒適，車廂靜謐性也更好，開起來的奢華材質(zhì)觸感更突出。

車型小結(jié)：不可否認(rèn)奔馳GLC在日前的奢華中型SUV范疇銷售數(shù)量是優(yōu)先的，終歸品牌效應(yīng)會成為好多人抉擇它的一種要緊原因，同一時間舒適性可以，關(guān)于在大都市上班的白領(lǐng)和金領(lǐng)們來講，買一輛開回家過年一律有面。但另一方面，奔馳GLC一直在減配，看獲得的位置做加法，見不到的位置做減法，比如2022款GLC全系無柏林之聲、無幾何多光束大燈、無后備箱感應(yīng)打開，悉數(shù)要選裝，而這點在2021款高配是干脆提供的，是以別找車價好像廉價了，實質(zhì)上是減配減價的套路。?

自2009年奧迪Q5導(dǎo)入華夏市場，這種系列已成為國家內(nèi)部最成功的奢華SUV車型之一，常年穩(wěn)坐奢華中型SUV市場銷售數(shù)量第二名。2022款奧迪Q5L在外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置和能源等配置上和老款差不多沒區(qū)分，但新加了一款40T RS套件燃速型配置版本，采納了凱莫拉灰專屬車漆，指導(dǎo)價42.26萬元。日前上海地域最高優(yōu)惠達(dá)7.31萬元，是以實質(zhì)參考售價區(qū)間在33.73-41.39萬元，全體優(yōu)惠力度較大也是其銷售數(shù)量優(yōu)先的一大原因。?

外貌方面新款汽車全體仍是偏圓潤流暢的形象，細(xì)節(jié)上依舊往全新家庭式設(shè)置靠攏。前臉辨識度極高，還提供了勁爆型和致雅型兩種不同的外貌設(shè)置作風(fēng)來滿足客戶的要求。

車身全體大小為4770毫米*1893毫米*1667毫米，軸距2907毫米，加長后的軸距在同級競品中也算優(yōu)先，體現(xiàn)在汽車內(nèi)部后面一排體積上更有優(yōu)勢，后面一排放倒后的純平體積十分實用。

內(nèi)部裝飾設(shè)置依舊是德系簡練科技風(fēng)，但這也是好多人不行接納的位置，缺乏奢華感。誠然，奧迪Q5L內(nèi)部裝飾不以奢華見長，但不代表低端，汽車內(nèi)部的做工用材依舊不俗，帶有金屬光澤的飾條、中央控制系統(tǒng)大面積軟質(zhì)資料和汽車內(nèi)部精致的縫線，處處顯露著高檔。?

屏幕方面大眾系的這套12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏的數(shù)字座艙一直頗受好評，12.3英寸的液晶儀表可全屏顯現(xiàn)導(dǎo)航，科技感充足，10.1英寸中央控制系統(tǒng)屏裝載安卓版MIB3體系，功效方面發(fā)展了原土化進(jìn)級，反映速度也更快，在合資車聯(lián)網(wǎng)體系中隸屬體會可以的產(chǎn)物。?

能源方面全系裝載2.0TFSI高/低功率渦輪增壓啟動機，第一大功率185/140kW，第一大扭矩370/320N·m，配合7速 S tronic雙離合變速箱，這套老搭檔組合匹配默契度堪稱一流，能源應(yīng)付90%的平常運用情景全沒有太多負(fù)擔(dān)，況且調(diào)校上比老款好太多，油門響應(yīng)更踴躍，同一時間還很省油，搭配新一代智能quattro智能四驅(qū)體系，百千米油耗才7.2/7.5L。

車型評論：奧迪Q5L的要害詞是科技感+德系素質(zhì)，此外高功率的2.0T啟動機和招牌的quattro四驅(qū)體系也能帶來可以的駕馭體會，全體功能非常均衡，況且赤心省油。真要說奢華設(shè)置切實非是它的專長，但它能帶來的全體體會依舊堪稱高檔，關(guān)于德系粉來講同價位真找不出更沒有問題替代品。

寶馬X3也是一輛有故事的車，在剛剛國產(chǎn)時甚而也到了加價難求的地步，可視仍是有好多人對寶馬的控制體現(xiàn)出神之迷戀，是以即便此刻買寶馬X3依舊無太多末端優(yōu)惠，價值是幾款車型中最堅挺的。

作為中期改款車型，2022款華晨寶馬X3外貌有較顯著的變動，且與國外全新款寶馬X3維持高度絕對。本來這套設(shè)置言語曾經(jīng)在5系和3系上運用很久了，好評甚多，是以新寶馬X3的改變應(yīng)當(dāng)是客戶喜聞樂見的。?

此外新款汽車撤消了28i車型，僅提供25i和30i兩個版本，并初次加入了寶馬M曜夜套裝，最重要的表現(xiàn)在前格柵、前/后包圍、車窗飾條以及車頂行李架等位子均采納黑化料理，全體活動感更強。?

車身大小方面它是BBA同級競品里獨一無加長的車型，這也適合寶馬追求極致控制的精神。但盡管無加長，新款汽車軸距依舊有2864毫米，車身長寬高區(qū)別為4737毫米×1891毫米×1689毫米，從實測體會來看，后面一排體積并未落后其它幾款車型，依舊保存了頭部一拳，腿部兩拳多的余量。

內(nèi)部裝飾方面的浮動就無外貌那末顯著，最重要的針對細(xì)節(jié)發(fā)展微調(diào)，比如空調(diào)整出風(fēng)口和按鈕地域面積減小，全體更精致。此外加大了屏幕大小，交換裝扮了雙12.3英寸大屏。

車聯(lián)網(wǎng)方面裝載寶馬iDrive7.0智人才機交互體系，同一時間扶持車載天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅等利用，以及CarPlay/CarLife等功效，電話互聯(lián)和在線娛樂方面也跟上了時期，根本功效可行滿足國家內(nèi)部使用者的娛樂要求。

能源方面裝載低/高功率2.0T啟動機，配合8擋手自一體變速箱，低功率第一大輸出135kW，高功率第一大輸出185kW，這臺啟動機最出色的仍是它的低扭體現(xiàn)，高低功率版區(qū)別在1450/1350rpm即可發(fā)揮出第一大扭矩，傳動體系配合8速手自一體變速箱。

從試駕體會來看整套體系在能源配合、變速箱調(diào)校上體現(xiàn)切實更改善，能源響應(yīng)和平順性方面都極為出色，控制感會勝于奔馳奧迪競品。且全系提供xDrive智能全輪驅(qū)動體系，依托電控體系可實現(xiàn)首尾軸能源在0:100或100:0間沒有級調(diào)度，最不缺的便是駕馭樂趣。?

車型小結(jié)：假如說奔馳GLC是坐起來舒服，那寶馬X3便是開起來舒服。有著駕馭基因的寶馬X3仍是原汁原味的德系活動作風(fēng)，無加長，大小自然比只是奔馳GLC和奧迪Q5L，但首尾50：50的完美配重加上平常行進(jìn)40:60的首尾能源分配，讓它在駕控方面始終優(yōu)先一步。此刻獨一的難題是，全系根本沒甚么優(yōu)惠，是以假如你更追求純粹的駕控感，就要多下少許“血本”了。

作為美系奢華SUV最具代表作的車型，凱迪拉克XT5比較年青的XT4和老練的XT6來講，作風(fēng)上更均衡，從到市場5年來始終無大改卻依舊能維持穩(wěn)固的銷售數(shù)量就可以瞧出它在客戶心中的穩(wěn)定位置。

2022款凱迪拉克 XT5依舊不過年度小改款，外貌方面浮動適中，連續(xù)了美系車奢華大度的設(shè)置作風(fēng)。外貌形象有棱有角，淚眼式LED日間駕車燈和豎向尾燈是凱迪拉克長期以來堅持的標(biāo)記性設(shè)置，辨識度極高。

車身長寬高區(qū)別為4813/1903/1682毫米，軸距達(dá)到2857毫米，盡管軸距非是第一長的，但車身大小放在那邊，超越4米8的車長是幾款車中第一大的。從實測體現(xiàn)來看，特別是后面一排乘坐體積十分寬敞，尋常椅子狀況下的后備廂容積也有581L，是幾款車型中第一大的。

內(nèi)部裝飾方面全體以沉穩(wěn)為主，但大面積皮質(zhì)包含以及軟質(zhì)資料依舊是美式奢華的經(jīng)典韻味。屏幕方面除了頂配具有8英寸全液晶儀表，其它配置仍是慣例式機械儀表，此外全系標(biāo)配8英寸中央控制系統(tǒng)屏，在當(dāng)下都不算主流，也因而一直被吐槽，幸好車聯(lián)網(wǎng)體系方面與時俱進(jìn)，扶持百度智能語言聲音交互、CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級等功效。加上OnStar安吉星公路救援呼叫，全體功效周全性和體會都也不錯。?

能源方面凱迪拉克XT5裝載通用2.0T閉缸技藝啟動機+48V混動體系，啟動機第一大功率174kW，峰值扭矩350N·m，配合通用9速手自一體變速箱。這套能源體系不僅技藝?yán)暇�，能源和平順性體會都可以，況且閉缸技藝在快速路段的省油成果也不錯，WLTP油耗也不到8L/100km，差不多省油了。

車型評論：談到凱迪拉克XT5，會使人起首料到的便是它的“以價換量”的營銷形式，全系優(yōu)惠力度相比大，不到30萬元就可以上手奢華中型SUV，可行說是幾款車型中門檻最低的。另外凱迪拉克XT5賣了那么好幾年，從市場反饋來看全體聲望還行，功能均衡、焦點技藝?yán)暇�、能源和駕控體會都可以，是以假如你是美系奢華SUV擁躉者且預(yù)算局限，那末別沒有抉擇，就它吧。

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編輯總結(jié)：五款車型各有所長，在本人的優(yōu)勢范疇都相比突出。奔馳GLC更注重內(nèi)部裝飾氣氛的奢華感，而且舒適性體會還不錯。奧迪Q5L在科技配置上體現(xiàn)出了讓客戶認(rèn)可的實力，是均衡之選。而注重極致控制的話，寶馬X3在活動方面有著深厚的內(nèi)涵，應(yīng)當(dāng)能帶來更沒有問題體會，便是價值有點貴。沃爾沃XC60除了主被動平安上配置的優(yōu)勢，同價位下它的能源和四驅(qū)控制功能都堪稱同級天花板，隸屬奢華功能SUV中的性價比之選。凱迪拉克XT5價值門檻低，況且最能代表美式奢華作風(fēng)，能讓更低預(yù)算的人群走上奢華SUV的公路。?

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