国产操逼视频免费看_丁香六月婷婷五月综合激情_三上悠亜国产精品一区_91精品久久人人妻人人做人人爱

全球汽車資訊網(wǎng)

威蘭達(dá)等廣豐TNGA車型各有冰雪樂趣 享受小"失控"

2022-1-5 08:58| 發(fā)布者: wdb| 查看: 123| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 威蘭達(dá)等廣豐TNGA車型各有冰雪樂趣 享受小"失控",更多新車上市分享關(guān)注我們。
車子資訊1月5日報導(dǎo) 北京已映入最冷的1月份,只是最高氣溫仍在0℃以上,要想車子平安的在凍結(jié)厚冰的湖面之上“翩翩起舞”,維度更高的東北地域赫然更為適合。廣汽豐田將麾下TNGA車型的冰雪試駕布置在了吉林省永吉縣的“星星哨水庫”,TNGA小汽車及SUV車型可行在滑如鏡面的冰面子上“一展拳腳”。 凌尚 14.88~15.88萬(參考成交價) 察看車型配置|109張高清大圖 詢底價特惠購 航天員在我們國家載人體積站“天宮”號上發(fā)展了太空授課,圈粉沒有數(shù),咱們曉得人在太空會產(chǎn)生“失重”景象,這與車子在冰雪之上駕馭時處在失控和未失控邊緣的狀況多少有些相似。廣汽豐田TNGA車型已取得了出售超越160萬臺的不俗成績,這次運(yùn)動,廣豐帶來了多輛TNGA車型,此中SUV有漢蘭達(dá)雙擎HEV、威蘭達(dá)雙擎PHEV高功能版,小汽車則為:凱美瑞雙擎、凌尚、雷凌TNGA 1.5L版。須要指明的是,悉數(shù)機(jī)動車都換上了雪地胎/小釘胎,明顯提高了車型的防滑功能。這次試駕名目包涵了起步直線提速、S型繞樁、U型彎、“8”字型繞樁、低速過彎、汽車內(nèi)部噪音、顛簸路面、緊急剎停等若干名目,區(qū)別從能源、控制、NVH等維度對TNGA車型發(fā)展了測試。與常規(guī)駕馭時車胎要有充足的抓地力不同,冰雪駕馭的路面附致力會大幅削弱,但這其實(shí)不代表機(jī)動車會失去操控,而可行享受小“失控”的樂趣和快感。廣汽豐田TNGA冰雪試駕路線及駕馭講解: #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; bac千克round-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; bac千克round:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _bac千克round: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg");} 廣汽豐田TNGA冰雪試駕路線及駕馭講解 (來自:車子資訊) 【前驅(qū)小汽車凌尚/凱美瑞等沒有懼挑戰(zhàn)】A+級小汽車凌尚鑒于豐田TNGA架構(gòu)而塑造,驅(qū)動形式為前置前驅(qū),采納了混合噴射技藝的2.0L自吸啟動機(jī)+模擬10速CVT的能源組合,2.0L能源有著超越40%的高熱效能,而且其噪音也更低。模擬10速變速箱較老款,換擋速度更快、傳導(dǎo)的低速扭矩很大。底盤方面,凌尚組裝了前麥弗遜+后E型多連桿的四輪獨(dú)立吊掛,吊掛構(gòu)造通過了進(jìn)級,調(diào)轉(zhuǎn)方向更順滑自如。不同于常規(guī)公路,在冰面子上過彎,不需要一味直切彎道內(nèi)側(cè),而要靠向彎道外側(cè),給機(jī)動車的側(cè)滑留出余量和體積,在充分熟悉賽道和機(jī)動車特色以后,再一步步提升車速。而在出彎前,即可像常規(guī)公路那樣,加大油門,迅速出彎。基于凌尚的低重心和緊湊的車身大小,機(jī)動車隨著駕馭者的操作,可靈巧的在冰面之上“閃轉(zhuǎn)騰挪”,產(chǎn)生重心的偏移和適度的側(cè)滑。在突破極限前的一瞬間,凌尚的驅(qū)動防滑體系等主動平安配置會適時迅速介入,經(jīng)過監(jiān)測不同車輪的附致力概況,動態(tài)調(diào)度能源輸出,盡可能沒有問題維持車前指到性和行進(jìn)姿態(tài)!酒炫炐∑嚫o謐舒適】凱美瑞作為廣汽豐田的旗艦小汽車,比較凌尚,有著更寬的車身及車胎,行進(jìn)穩(wěn)固性更出色,而且更高的等級也帶來了相對更優(yōu)異的NVH體現(xiàn),噪音更低,波動更輕。凱美瑞裝載了沃德十佳2.5L啟動機(jī)+永磁同步電機(jī)的第四代THS II混動體系,同一時間組裝了耐寒的鎳氫電池,EV體系有著精密的電池溫控,電池芯的升溫體系保證了極寒溫度下的尋常充電、發(fā)動及運(yùn)用。凱美瑞比較凌尚2.0L和雷凌TNGA 1.5L,能源更充足,扭矩更有力,傳動體系配合的是新一代E-CVT變速箱。同一時間,底盤部分組裝了前麥弗遜+后E型多連桿的獨(dú)立吊掛,給機(jī)動車帶來了安穩(wěn)、舒適的底盤體現(xiàn)!就m達(dá)高功能版有四驅(qū)加持更穩(wěn)】威蘭達(dá)PHEV高功能版誕生自TNGA-K架構(gòu),這車裝備了E-Four電動智能四驅(qū)體系,采納的是2.5L啟動機(jī)+電機(jī)的插電式混合能源體系,還配合了新一代E-CVT變速箱,并組裝了前麥弗遜+后E型多連桿的四輪獨(dú)立吊掛。廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV車型冰雪試駕視頻演示: #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; bac千克round-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; bac千克round:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _bac千克round: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg");} 威蘭達(dá)PHEV冰雪試駕視頻演示 (來自:車子資訊) 威蘭達(dá)高功能版有著不足6秒,堪比超跑的提速體現(xiàn),有著相似大排量自吸啟動機(jī)般勢鼎力沉的能源體會,這也意指著機(jī)動車在冰面子上也一樣有十足的能源儲備,以應(yīng)對多情景的能源要求。行駛在彎道時,有TNGA低重心技藝的加持,威蘭達(dá)高功能版行進(jìn)的穩(wěn)固性顯著比前驅(qū)車更出色,過彎時,吊掛對機(jī)動車的支撐到位,且富有韌性,助力機(jī)動車以較從容的姿態(tài)達(dá)成進(jìn)彎、出彎的動作。三元鋰離子電池和永磁同步電機(jī)安排于后軸,利于抑造車尾的擺動,提高機(jī)動車的循跡性。同一時間,相對穩(wěn)重的調(diào)轉(zhuǎn)方向也給駕馭者以充足的信心。新款汽車的E-Four電動四驅(qū)體系在起步時就會快速介入,下降打滑的風(fēng)險,體系會自動監(jiān)測車輪的附致力,將能源快速傳導(dǎo)給摩擦系數(shù)更高的車輪,使機(jī)動車處于掌控之間。機(jī)動車首尾軸的驅(qū)能源分配可行在100:0到20:80之中動態(tài)浮動,是以,有時全車的駕馭感觸更挨近于后驅(qū)車。【漢蘭達(dá)雙擎是旗艦SUV該有的樣子】漢蘭達(dá)雙擎裝載了2.5L+電機(jī)的HEV混動體系,但比凱美瑞雙擎的能源更強(qiáng),體系概括功率高了23kW,E-CVT變速箱的換擋更迅捷、靈敏,油電能源的銜接也更順滑。漢蘭達(dá)雙擎HEV冰雪試駕視頻演示: #endText .video-info a{text-decoration:none;color: #000;} #endText .video-info a:hover{color:#d34747;} #endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;} #entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;} #endText .video-list .overlay{text-align: left; padding: 0px 6px; bac千克round-color: #313131; font-size: 12px; width: 120px; position: absolute; bottom: 0px; left: 0px; height: 26px; line-height: 26px; overflow: hidden;color: #fff; } #endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;} #endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; bac千克round:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _bac千克round: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg"); } #endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://wingsoftheeagle.org/data/attachment/porTal/202201/05/21420220105085752.jpg");} 漢蘭達(dá)HEV冰雪試駕視頻演示 (來自:車子資訊) 漢蘭達(dá)雙擎的平行安裝式EPS電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系,觸感細(xì)膩順滑,響應(yīng)迅速,回正力度很適合,讓人以頂級感,體會上優(yōu)于上一代車型。與此同一時間,新款汽車的底盤較上一代車型愈加厚重,能有用過濾和化解來源地面的顛簸和波動,使家人/友人享受乘車體會而不被打擾。寫在最終:豐田品牌的車型讓人的全體感官常常是中等而周全、低故障率和皮實(shí)耐用,而且作為舊車有著較高的保住價值率,TNGA架構(gòu)的模塊化制造下降了制車本錢,提高了智能性、平安性等,同一時間也不乏駕控材質(zhì)觸感。在-20℃左右的極寒天氣下,機(jī)動車在冰雪場所經(jīng)受住了天氣和各項(xiàng)科目的考驗(yàn),并可享受適度“失控”狀況下的控制樂趣和暢爽體會,想必對豐田汽車主人及意向客戶來講,是格外的驚喜。 199張高清大圖| 察看車型配置 威蘭達(dá) 17.18~24.28萬(參考成交價) 詢底價特惠購 109張高清大圖| 察看車型配置 凌尚 14.88~15.88萬(參考成交價) 詢底價特惠購