華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 據(jù)報(bào)導(dǎo)，北京規(guī)劃投資56億元，在4年內(nèi)智能交通提高體系掩蓋全北京。關(guān)于智能交通體系咱們其實(shí)不陌生了，紅黃綠三色信號(hào)燈，帶箭頭指到和時(shí)間顯現(xiàn)，全市迅速路、主干道的可變消息板24小時(shí)發(fā)表路面狀況，告知駕駛員們前方公路哪里通暢、哪里擁堵。這點(diǎn)皆是智能交通操控體系在悄悄做著奉獻(xiàn)。日歐美的智能交通體系也是各具千秋。

日本：正研制頂級(jí)體系，能幫駕駛員剎車

日前智能交通體系全球上利用最為廣大的地域是日本，他的體系差不多完善和老練。早在1996年，日本五個(gè)政府機(jī)構(gòu)就初次結(jié)合制訂了智能交通操控體系的進(jìn)行，這種框架最重要的包括領(lǐng)先進(jìn)步的機(jī)動(dòng)車導(dǎo)航體系、自動(dòng)收費(fèi)、公共交通消息體系、不業(yè)余運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的治理等等。

例如在公交機(jī)動(dòng)車的運(yùn)轉(zhuǎn)及治理操控體系的效勞中，可行收集和料理實(shí)時(shí)的公共交通運(yùn)輸消息，體系可行和交通操控中心取得聯(lián)系，經(jīng)過對(duì)信號(hào)燈操控體系的調(diào)度，確保公交運(yùn)輸通暢沒有阻。盡管日本路面交通也有擁堵的景象，但公交車晚點(diǎn)的概況其實(shí)不慘重，與智能交通操控體系有相當(dāng)大關(guān)連。

此外，據(jù)說日前日本正好加緊對(duì)頂級(jí)巡航協(xié)助公路交通體系的探討，為公路行進(jìn)的平安系數(shù)再加上一重砝碼。它會(huì)經(jīng)過感應(yīng)器來采集公路上的消息，向駕馭人士發(fā)出危險(xiǎn)警告，在特定概況下它還能幫助駕馭人士發(fā)展剎車等操作，有用的預(yù)防車禍。

美國(guó)：智能體系里四處皆是電子眼、攝像頭

其次，在美國(guó)、歐洲等地域智能交通體系也各有招數(shù)，遍地進(jìn)行。例如具有840萬人的紐約是美國(guó)人數(shù)最多的都市，像北京一樣，保證都市交順暢通和市民外出便捷一直是紐約市政府面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。只是作為紐約市民，AndyAdams男士對(duì)紐約的交通監(jiān)視體系敬畏三分。

一方面紐約的交通體系讓公共交通十分便民，例如28條地鐵線路四通八達(dá)，一年365天整天24小時(shí)運(yùn)行。另一方面，這種智能體系有明里暗里安裝的電子攝像頭，它會(huì)一刻不斷把路面的概況傳給中心交通看管體系.

英國(guó)：倫敦交警高科技開罰單

相關(guān)于美國(guó)紐約交管讓人留住執(zhí)法嚴(yán)刻的感官，歐洲的智能交通體系可行形容為速度與技藝的美好聯(lián)合。

本來很早最初，倫敦交警的配備就融入了高科技，它們開罰單的速度驚人，拿著一種掌上電腦在車頭的條形碼上掃描一下，車速各式消息都有了，接下來罰單就從警察手里小型的打印里明白打印出去，上面標(biāo)明了你違反的條款以及罰款的數(shù)目。技藝再高超，宗旨或許始終唯有一種，那便是以人為本。體系的終極目的還在于便捷人。

在倫敦泊車的高峰時(shí)間，大家平常會(huì)經(jīng)過網(wǎng)站及時(shí)查詢地下泊車位的空閑概況，下定單預(yù)訂泊車位，這項(xiàng)消息效勞有時(shí)刻會(huì)讓你節(jié)省不少的時(shí)間。在歐洲少許都市，紅綠燈的間隔時(shí)間也是可行經(jīng)過不同的時(shí)段人流量的統(tǒng)算和實(shí)時(shí)觀測(cè)來發(fā)展調(diào)節(jié)和設(shè)計(jì)，這樣顯得愈加人性化，縮小了不必需等紅燈的時(shí)間，讓行人在綠燈時(shí)過馬路愈加從容。