華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 鋰空氣電池運用催化空氣陰極將氧氣轉(zhuǎn)化成過氧化鋰，一個電解質(zhì)，和鋰陽極。是以在同等重量下，鋰空氣電池的儲電量是鋰離子電池的10倍，而實現(xiàn)鋰空氣電池的這類潛能而是一項科學困難。IBM和它的伙伴一同展開了一項為期數(shù)年的探討，該探討著力于探尋可充電鋰空氣體系的商業(yè)化可以性；名目被命名為Battery 500 project，意蘊期望電池一次充電能讓電動車子跑上500英里；假如把該目標折算成電池容量，這塊車用能源蓄電池組大約須要125kWh左右的能量。

IBM的探討團隊暫未顯露對于探討的具體內(nèi)容，但顯示，這類“鋰空氣”電池將是可行循環(huán)充電運用的，還將具有此前鋰電池所無的少許功效。“這種探討可能消費數(shù)年，同一時間也是一種具備極高風險的探討名目。”

盡管，該團隊取得了必定的效果，可是想要使電動車子的電池既平安又經(jīng)濟，臨時仍是沒有辦法實現(xiàn)的，即使金屬空氣電池也是如許。在金屬空氣電池中，空氣中的氧氣被當作鋰電極的反映物。IBM探討員納亞說：“這樣電池就像一種燃燒引擎。此刻是車子吸進空氣使其與石油一同燃燒，將來空氣將來會用于電化學反映。”

IBM估計在5年后制造出第一種樣品，而其它探討者則很謹慎地估計，這類探討方案須要耗時幾十年。