華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:歐美失業(yè)率創(chuàng)新高的新聞屢見報端，而最先失業(yè)的又多為中低收入人群，它們恰好是乘坐公共交通的主力軍。它們失業(yè)賦閑在家，客車的載客率也隨以下降，運營商難認為繼，客車駕駛員、售票員失業(yè)、客車停運，如許造成惡性重復。

盡管歐美營運車公司年報顯現(xiàn)，2011年銷售數(shù)量增幅不小，但赫然產物無出售在歐美大陸。來源新興經濟體市場的要求，不但拉動著華夏營運車的出口，也增添了歐美營運車的銷售數(shù)量。“客車票價應當下降，以幫助失業(yè)的年青人。”英國一社會組織——青年失業(yè)難題委員會的全新匯報顯現(xiàn)。該委員會同一時間請求，政府能否可行以貨幣的方式對公交發(fā)展干脆補助。該匯報指明：“本地政府在交通范疇投入大筆資金，關于客車企業(yè)而言，這點補助在必定水平上是非常明顯的利潤，但卻無明白地叮囑每一種納稅人，議會所消費的大額公共開支詳細用在何處。”

該委員會同一時間呼吁英國運輸部、位置當局、客車企業(yè)和社區(qū)交通組織完成絕對，讓那一些正好接納教導或事業(yè)、或正好尋覓事業(yè)的青少年享受更廉價的交通費率。

匯報最終補充說：“委員會收到眾多對于年青人交通本錢的匯報，尤其是針對農村地域的。高額的交通費率關于那一些正好受教導和找事業(yè)的年青人是十分不利的要素。比如，一種剛剛映入社會的年青人，正處在低薪實習期或沒有薪實習的狀況，高額的交通本錢，將對其形成極大的負擔。”

“公共交通載客量的低迷，反應了國度經濟的概況。”美國公共交通協(xié)會主席威廉·米勒說，“近60%的民眾抉擇公共交通用具上下班，因而，可行預見，失業(yè)率高時乘坐公共交通的人口將來會下降。”

“失業(yè)率和油價若持續(xù)居高不下，國度和位置便會降低用于扶持美國交通運輸?shù)闹С�。就像失業(yè)率一樣，公共交通的應用率是一種滯后的經濟目標。”米勒補充說，“咱們期望當就業(yè)率反彈時，客車載客率也能有所回暖。”