SUV的誕生滿足了更多訴求的汽車主人，它的多用途、多功效屬性，比較小汽車和MPV主打的都市屬性，SUV提供了更多元化的用車情景，可是多半的客戶不容易有時間，去體會SUV都市以外的機動車特性，這也就促使更多的品牌將產(chǎn)物重心放到了都市屬性上，淡化了機動車在越野層次的體現(xiàn)，必定水平上違背了SUV車型本身的都能屬性。自然，市場中依舊有少許車型，保存了SUV這樣的多情景、多用途的產(chǎn)物，例如咱們今日試駕的主角——長安福特探險者，很沒有問題詮釋了現(xiàn)代SUV該有的樣子。

　　長安福特探險者到市場也有一年的時間了，這時期咱們對它發(fā)展了屢次具體的試駕評測報導(dǎo)，包括都市公路的評測，以及沙漠等非鋪裝路面的試駕，感興趣的小伙伴可行點這邊發(fā)展回顧（探險者文章）。今日咱們再一次跟隨長安福特，來到了美麗的草原都市烏蘭布統(tǒng)，在這寒冷的冬季，來感觸探險者在冰雪路面狀況環(huán)境下的功能。

　　第六代探險者導(dǎo)入國產(chǎn)后，裝載了得到沃德十佳啟動機稱號，同一時間也是好多福特功能車上運用的2.3TEcoBoost啟動機，其第一大功率203kW（276馬力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm。放眼同級車型大批的2.0T啟動機，這臺啟動機具有十分漂亮的賬面數(shù)據(jù)，在咱們此前的測試中間，探險者0-100km/h提速跑出了7.89秒的出色成績，足以講明它的能源之強。

　　傳動體系，探險者配合了一輛10速自動變速箱，這臺變速箱同樣顯露在福特麾下的好多車型上。換擋采納電子旋鈕構(gòu)造，變速箱提供手動形式，駕馭者可行經(jīng)過方向盤上的換擋撥片發(fā)展操控。

　　底盤部分，采納了前雙節(jié)球彈簧減震支柱吊掛，和后多連桿獨立吊掛，可行見到底盤件大批的運用了鋁合金材質(zhì)，進一步減少簧下品質(zhì)，而且為了提供更出色的駕馭控制性，探險者的首尾配置比達(dá)到了50:50。

　　作為一款全路面狀況SUV，探險者提供了十分豐富的駕馭形式，TMS地形治理體系提供經(jīng)濟、準(zhǔn)則、防滑、活動、簡陋路面、雪地/沙地6種形式，滿足不同汽車主人的運用情景，和不同路面狀況下的經(jīng)過性。而咱們所駕馭的冰雪路面，會更多的運用到防滑和雪地/沙地形式，兩個形式下能源和四驅(qū)體系可行更沒有問題應(yīng)對咱們所處的冰雪路面。

　　探險者裝載了這種等級普及運用的適時四驅(qū)體系，只是來自CD6縱置后驅(qū)平臺的探險者，所運用的當(dāng)然也是偏后驅(qū)的四驅(qū)，這與同等級多半前驅(qū)平臺的SUV有著顯著不同。構(gòu)造方面，首尾橋輪間各有個開放式差速器，中央帶有多片離合器的分動箱，讓探險者可行實現(xiàn)兩側(cè)后輪0-100%以及首尾軸50%-50%的能源分配。

　　探險者的原廠車胎大小達(dá)到了275/45 R21，較大大小的車胎內(nèi)徑，沒有辦法更換很大扁平比的雪地胎，只是為了應(yīng)對冰雪路面，品牌方仍是更換了冬季胎，比較原廠四季胎具有更沒有問題雪地功能，又可行在道路上得到比雪地胎更沒有問題舒適性。

　　試駕當(dāng)天，盡管日前烏蘭布統(tǒng)的冬季還無映入到最低氣溫，只是機動車儀表顯現(xiàn)室外氣溫達(dá)也到了-18°C，為了保證機油和電瓶能夠處在合乎道理的事業(yè)溫度下，運動方將多半機動車放到了室內(nèi)車庫。只是本來這樣的溫度關(guān)于探險者來講，并未太多須要擔(dān)憂的，咱特意找了一臺在室外“凍了”一夜的機動車，發(fā)展了冷發(fā)動，機動車點火“一把著”很順利，而且啟動機還無映入到最好事業(yè)溫度，方向盤加熱就曾經(jīng)有些燙手了。