新車推薦原創(chuàng) 筆者上一次聽到“進(jìn)口不加長(zhǎng)”、“駕馭”、“控制”，這點(diǎn)詞匯匯集一身時(shí)，仍是阿爾法·羅密歐Gulia剛進(jìn)軍華夏市場(chǎng)的時(shí)刻，沒料到時(shí)隔數(shù)年，又一輛打著相同標(biāo)簽的奢華品牌車型抉擇了入華——沒錯(cuò)，它便是捷尼賽思G70。本年4月份，捷尼賽思正規(guī)在華夏展示，緊繼續(xù)7月份，兩款旗艦車型捷尼賽思G80和GV80接踵到市場(chǎng)，在這種新晉奢華品牌一番“秀肌肉”操作以后，撐起捷尼賽思奢華車夢(mèng)的主力車型G70在10月份終歸也迎接了到市場(chǎng)！

售價(jià)24.98萬-35.5萬元，加上限定版一共5款車型。很顯著，捷尼賽思G70想要瓜分“34C”的市場(chǎng)，同一時(shí)間在捷尼賽思品牌體制內(nèi)，G70理應(yīng)也該是一款走量型號(hào)。但理性看待，捷尼賽思G70日前不容易撼動(dòng)“34C”的市場(chǎng)，即便拋開品牌層次要素，捷尼賽思G70采納的準(zhǔn)則軸距車身赫然沒有辦法滿足對(duì)體積要求如許執(zhí)著的國(guó)家內(nèi)部客戶，而想要用控制、駕馭去迷惑30萬元價(jià)位團(tuán)體的客戶，凱迪拉克CT4便是這類極其例子的最佳聲明。

是以，恰逢元旦買車高峰時(shí)代，關(guān)于日前正好考量購(gòu)置捷尼賽思G70這種相對(duì)個(gè)性一絲的奢華品牌的客戶來講，咱們無妨給它挑選少許適合的對(duì)手，例如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60這樣同樣采納準(zhǔn)則車身的車型，瞧瞧在這三臺(tái)車之間，捷尼賽思G70（下文簡(jiǎn)單稱呼：G70）是否破圈？

·捷尼賽思G70

指導(dǎo)價(jià)：24.98萬-35.5萬元

G70外貌最討喜的位置莫過于這“愛心”形狀的中網(wǎng)設(shè)置，里面被菱形的黑色中網(wǎng)充斥，比較那種多邊形的大大小格柵，這類設(shè)置反而更顯時(shí)髦和個(gè)性。

本來在編輯部，咱們對(duì)G70的大燈設(shè)置能否好看表現(xiàn)出相比極其的分布狀況，一部分人以為十分個(gè)性，另一部分則其實(shí)不感冒，而就這類分體式大燈設(shè)置而言，筆者以為領(lǐng)克03上那套分體式大燈更為好看。

G70的車身大小為4700/1850/1400毫米，軸距達(dá)到2835毫米。由于無加長(zhǎng)的緣故，捷尼賽思G70就大小和體積來講赫然沒有辦法和日前的第一梯隊(duì)相抗衡，自然，原汁原味現(xiàn)在也算是一個(gè)特色。

G70提供18英寸和19英寸兩種不同的輪圈大小，實(shí)拍Edition 1限定版采納19英寸五幅式輪圈，同一時(shí)間還標(biāo)配Brembo剎車卡鉗，不論實(shí)戰(zhàn)功能如何，顏值這一塊沒有疑是過關(guān)了。

? ? ? 關(guān)于向G70這樣采納準(zhǔn)則軸距的車型來講，體積確信非是它的強(qiáng)項(xiàng)。體會(huì)者身高為181厘米，將椅子調(diào)度至適合位子以后，前排剩余4指左右的體積，而后面一排則剩一拳兩指左右的體積，全體來看隸屬剛好足夠使用的準(zhǔn)則，但談不上富余。

配置方面則是G70的強(qiáng)項(xiàng)，全系標(biāo)配主副駕電動(dòng)椅子調(diào)節(jié)和椅子加熱功效，同一時(shí)間旗艦版和限定版車型上還顯露了前排椅子空氣流通/回想、副駕馭位后面一排可調(diào)節(jié)按鍵（boss鍵）以及后面一排椅子加熱功效。盡管體積談不上優(yōu)勢(shì)，但舒適性配置給的十分豐富。

G70的常規(guī)儲(chǔ)物體積根本都給到了，只是筆者獨(dú)一要吐槽的是中央扶手箱的縱深，這樣的容積赫然裝不下太多閑置物品。

G70全系標(biāo)配一輛2.0T高功率引擎，第一大馬力達(dá)到245Ps。從實(shí)質(zhì)駕馭體會(huì)來看，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的一律能源很足，配合的8AT變速箱也十分平順，不會(huì)有那種急給油門時(shí)的闖勁爆，同一時(shí)間換到活動(dòng)形式時(shí)啟動(dòng)機(jī)潛力還能進(jìn)一步解放，獨(dú)一不足便是變速箱的換擋邏輯另有待提高，同一時(shí)間源于較窄的扭矩輸出區(qū)間，G70的后段再提速能力還不如同級(jí)對(duì)手。

G70的底盤調(diào)校作風(fēng)顯著傾向活動(dòng)化，延續(xù)調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)底盤的側(cè)向支撐性很足，再加上無超越4米7的車身，駕馭它你能感觸到的便是“快、硬、靈活”，而這也適合它“駕馭者之車”的稱謂。

小結(jié)：全無疑問，捷尼賽思G70是那種第一眼看到它就可以讓你愛上它的車型，顏值高、配置高、控制好，即便身處“二線奢華陣營(yíng)”，它也打出了隸屬本人的鮮明優(yōu)勢(shì)，而24.98萬的起售價(jià)，假如未來能再次有必定優(yōu)惠，筆者以為它確信會(huì)獲利客戶鐘情。但同樣，咱們還不能忽視G70體積上的短板，盡管肩負(fù)走量的使命，但假如捷尼賽思G70未來不公布加長(zhǎng)版，筆者以為它依舊不容易擠進(jìn)這種等級(jí)的主流陣營(yíng)。

·沃爾沃S60

指導(dǎo)價(jià):29.69萬-38.49萬元

筆者其實(shí)不以為沃爾沃S60（下文簡(jiǎn)單稱呼：S60）的設(shè)置言語在同等級(jí)中有多么出類拔萃，甚而說有一絲內(nèi)斂，但也許正是這類不囂張、低調(diào)有底蘊(yùn)的設(shè)置言語，迷惑了教師、律師以及醫(yī)生這種高知團(tuán)體。

一向在平安配置上不縮水的沃爾沃，這一次卻把關(guān)乎平安的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈只放在了B5智雅活動(dòng)版上，要曉得，該款型號(hào)的指導(dǎo)價(jià)曾經(jīng)來到38.49萬元。關(guān)于一向標(biāo)榜平安不縮水的沃爾沃來講，這些做的很不沃爾沃。

S60同樣是采納準(zhǔn)則軸距車身，長(zhǎng)寬高區(qū)別為4761/1850/1437毫米，軸距達(dá)到2872毫米。

S60提供17英寸和18英寸兩種輪圈，實(shí)拍車型采納規(guī)格為18英寸輪圈，車胎來源倍耐力P ZERO系列，這是一款主打高功能的活動(dòng)胎，在抓地和彎道上均有上乘體現(xiàn)。

概括來看，S60的外貌其實(shí)不算激進(jìn)、活動(dòng)，相反它走的是“老練”、“城市型男”的路線，同一時(shí)間在干練的外貌下，經(jīng)過幾處細(xì)節(jié)上的設(shè)置來起到點(diǎn)睛之筆的效用，例如沃爾沃引認(rèn)為豪的雷神之錘大燈和維京之斧尾燈組。

假如你想要的是那種美式奢華作風(fēng)的內(nèi)部裝飾，赫然S60沒有辦法滿足你，但假如你想要的是那種簡(jiǎn)約里顯露著精致和幽雅，同一時(shí)間又不乏個(gè)性的內(nèi)部裝飾作風(fēng)，咱想S60會(huì)是你的菜。

S60的方向盤形象也十分簡(jiǎn)約，但方向盤上觸摸式按鈕的阻尼感調(diào)得十分合乎道理，獨(dú)一要吐槽的是這塊12.3英寸的全液晶儀表，盡管大小夠大，但顯現(xiàn)消息字體真的太小，而S60還全系不提供HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，這些十分不合乎道理。

S60的椅子是由人體骨骼醫(yī)學(xué)行家和沃爾沃工程師聯(lián)和塑造，椅子支撐性和貼合度都也不錯(cuò)，但填充物較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性較輕；體積方面，體會(huì)者身高177厘米，前排剩一拳左右的頭部體積，而后面一排剩余兩拳多的腿部體積，同樣是剛好足夠使用的準(zhǔn)則，但在配置方面，S60卻給得較為吝嗇，全系車型唯有頂配型號(hào)具有前排椅子加熱功效。

S60的常規(guī)儲(chǔ)物體積也談不上富余，尤其是前釋放置電話的位置愈是小的可憐，無迎合客戶的要求是制約S60銷售數(shù)量更進(jìn)一步的原因所在。

2022款S60在能源部分加入了48V輕混體系，改進(jìn)啟動(dòng)機(jī)能源輸出的平順性同一時(shí)間，也能在必定水平上下降油耗。只是S60讓筆者感覺不太厚道的一絲，便是它把能源體系分為了低中高三個(gè)層次，此中B3版本的能源參數(shù)放到現(xiàn)在來發(fā)展橫向相比，可行說是“找不到對(duì)手”！

S60采納前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，此中前雙叉臂式獨(dú)懸同級(jí)獨(dú)有，盡管平安是S60身上第一大的標(biāo)簽，但本來它的控制功能也算得上是同級(jí)中游水平，尤其是底盤支撐性這一塊，S60會(huì)給你高于預(yù)期的駕馭體會(huì)。

小結(jié)：沃爾沃S60和捷尼賽思G70一樣，是這種等級(jí)為數(shù)少許堅(jiān)守準(zhǔn)則軸距的車型，但比較后者來講，S60身上并未那末多閃光點(diǎn)，除了平安功能在同級(jí)中脫穎而出以外，S60在其余位置的優(yōu)勢(shì)不顯著，甚而可行說均處于弱勢(shì)，尤其是汽車內(nèi)部體積這一塊，這也是制約它銷售數(shù)量沒有辦法更進(jìn)一步的要緊要素。

·凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價(jià)：27.97萬-34.17萬元

有棱有角的設(shè)置放到現(xiàn)在來看也是一個(gè)時(shí)髦和前衛(wèi)，這方面，凱迪拉克CT5（下文簡(jiǎn)單稱呼：CT5）的外貌可行說是男女通吃。

CT5打的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，是以就算無加長(zhǎng)軸距，它的大小也要比今日的前兩位對(duì)手要大，這也是它月銷售數(shù)量穩(wěn)固在5000輛上下的最重要的原因。

CT5裝備的車胎也值得一說，它裝備的是米其林PS4 S系列，比較捷尼賽思G70裝備的PS4在活動(dòng)功能上更勝一籌。另外，2022款凱迪拉克CT5從次頂配最初（尊貴型），就最初裝載Brembo剎車卡鉗。是以，此項(xiàng)配置沒再是頂配鉑金版的專屬。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)除了采納大批軟性材質(zhì)掩蓋，包括扶手箱上方以及門板內(nèi)側(cè)等地域還加入了碳纖維飾板，活動(dòng)感很足；自然，假如你還想要更個(gè)性化的內(nèi)部裝飾組件，新型CT5還公布了Alcantara內(nèi)部裝飾個(gè)性定制的方案，滿足客戶個(gè)性化的要求。

三臺(tái)車中，CT5的里面體積可行說有一律優(yōu)勢(shì)，身高183厘米的體會(huì)者在首尾排都得了較為富裕的體積感觸，尤其是后面一排腿部體積，剩兩拳還多，同一時(shí)間坐墊長(zhǎng)度對(duì)腿部的承托也很合乎道理，確保了長(zhǎng)久乘坐的舒適性。

只是在配置層次，CT5對(duì)首尾排乘客卻顯露了較大的反差，前排除了扶持常規(guī)的主副駕電動(dòng)椅子調(diào)節(jié)以外，還具有椅子加熱/空氣流通/按摩，以及主駕馭位椅子回想等功效，而來到后面一排，CT5全系不具有全部二排椅子調(diào)節(jié)以及舒適性功效，同一時(shí)間也不提供選裝，也許這也會(huì)勸退一部分使用者。

CT5汽車內(nèi)部的常規(guī)儲(chǔ)物體積達(dá)到了同級(jí)主流水平，同一時(shí)間前釋放置電話地域的位子也設(shè)置的較為合乎道理，根本不會(huì)干擾尋常的換擋操作和按鈕操作。

CT5全系采納一輛2.0T高功率啟動(dòng)機(jī)，除了具有可變缸技藝以外，它還裝備Tripower可變氣門治理技藝，第一大馬力達(dá)到237Ps，傳動(dòng)體系則配合10擋手自一體變速箱。從實(shí)質(zhì)駕馭體會(huì)來看，CT5的這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)不論是在低扭仍是高轉(zhuǎn)速區(qū)間，全能提供可以的能源輸出，變速箱的換擋邏輯和平順性比較以前凱迪拉克ATS上的8AT也有進(jìn)步。從駕馭體會(huì)來看，筆者以為CT5是三臺(tái)車中體現(xiàn)最佳的那一位。

不論是底盤用材仍是配置，CT5放到同級(jí)來看都處在第一梯隊(duì)，首尾懸架構(gòu)造完美兼顧控制和舒適性，同一時(shí)間電磁吊掛、四驅(qū)體系和后橋機(jī)械式限滑差速器的顯露，都進(jìn)一步提高了它的駕馭極限和舒適性。

小結(jié)：凱迪拉克CT5在筆者看來是這種等級(jí)中，為數(shù)少許能平衡好駕馭樂趣和家庭用要求的車型，全系采納高功率2.0T啟動(dòng)機(jī)，不論購(gòu)置高配仍是低配能源都不會(huì)受閹割，同一時(shí)間高配車型還帶有電磁懸架、后托森機(jī)械差速鎖以及Brembo制動(dòng)體系，駕馭樂趣再上一種臺(tái)階；另外，CT5的乘坐體積也能滿足家用戶的要求。是以，即便沒有辦法在銷售數(shù)量和“34C”相抗衡，但凱迪拉克CT5也仍是尋到了夾縫中求生存的真諦。

編輯評(píng)論：從配置水準(zhǔn)來看，沃爾沃S60在指導(dǎo)價(jià)更高的概況下，配置反而不占優(yōu)勢(shì)，而凱迪拉克CT5反倒是三車中概括配置水平更高的那一位，同一時(shí)間以上海地域?yàn)槔�，凱迪拉克CT5日前的市場(chǎng)末端價(jià)值也是三車中最低的。

是以，假如單純用理性方位來看，可以的控制和良沒有問題汽車內(nèi)部體積，再加上日前更低的入手價(jià)值，凱迪拉克CT5切實(shí)是三車中最值得入手的那一輛。

另一邊，捷尼賽思G70的優(yōu)勢(shì)則在于個(gè)性的外貌設(shè)置、進(jìn)口身份以及控制體現(xiàn)，但品牌認(rèn)知和體積則是它的硬傷。

最終是沃爾沃S60，它具有可以的品牌調(diào)性，但全體配置水準(zhǔn)不高，體積局促，同一時(shí)間價(jià)值也和自家大哥S90造成重疊，是以如何調(diào)度本身定位是它日前很需要要解決的事。

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