華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 于2月15日在京舉行的首屆校車交會上，藍鳥校車全無爭議是全展覽館的聚集閃光點。一是，在于身份的特殊，來源他鄉(xiāng)異國，并已在全世界塑造成為最知名校車生產(chǎn)商的國外公司代表，藍鳥校車從宣告要展示這次展會就曾經(jīng)得到華夏媒體的競相報導(dǎo)。二是，在于下一步的動作，面臨具有龐大潛力的華夏校汽車市場場，引來海外公司的關(guān)心，當(dāng)然是預(yù)想之間。但然后，藍鳥校車如何開展進一步行動，能不行有別于過去海外公司，成功在華夏市場站穩(wěn)腳跟？當(dāng)然是現(xiàn)場觀眾提問最多的話題。

只是，不論藍鳥校車來參加展覽的真實目的如何。關(guān)于藍鳥校車在華夏市場的未來，在記者詢問若干業(yè)內(nèi)人員以后，平凡共識是，藍鳥校車映入華夏市場難題重重。

理由一、校車價值不便宜

眾所周知，在美國地域，藍鳥校汽車主人要有四類---A型“微型鳥”，6.5-7.1米；B型“藍鳥視力”常規(guī)校車，7.8-12.6米；C型“全美式”前置啟動機校車，9.0-12.4米；D型 “全美式”后置啟動機校車，10.3-12.4米。此中，C型校車產(chǎn)物市場利用最為廣大，是藍鳥校車的代表性產(chǎn)物。

而這次展會上，藍鳥校車帶來的正是該款代表產(chǎn)物，車長12米，大家都有14排55個座位。

據(jù)顯露，該款產(chǎn)物在美國地域售價約為7萬美元，折合國民幣50萬左右。這種價位平行相關(guān)于華夏校車售價范疇約在17-40萬左右的范疇內(nèi)，曾經(jīng)略微偏高。而假如藍鳥校車純粹采納進口形式導(dǎo)入，加上多達150%的進口關(guān)稅，以及不便宜的運費，在華夏的售價將上百萬，其實不為華夏使用者所能接納。

理由二、成功形式不一定在華夏能夠復(fù)制

說起美國校車的成功，最重要的取決于四大方面：一是校車的品質(zhì)；二是駕馭員的品質(zhì)和水準(zhǔn)，全部的校車駕馭員都要接納十分嚴(yán)刻的培訓(xùn)，每月還要接納舉止審查；三是校車意識強，在美國校車第一，不論是警車，消防車，救護車看見校車都必需讓行；四是老練的校車運營體制，這點要素概括起來組成了今天輝煌的美式校車造型。

除了硬件產(chǎn)物平安外，美國校車的成功經(jīng)歷更多在于軟件配套政策的到位。不論是從校車的資金保證，仍是校車運營形式的構(gòu)建，美國校車都賜予了校車進行充足的生存體積。

而華夏校車日前碰到第一大的阻礙，正是來源于校車運營治理體制的建立以及校車資金來自難題的解決。面臨可能80%來源于農(nóng)村校汽車市場場，財政扶持不夠富裕的地域，在還無充足解決“從無到有校車”困境概況下，更不可能去置辦十分不便宜的藍鳥校車。

可行說，差異化的校車運營環(huán)境，讓得包括藍鳥校車在內(nèi)的異邦公司都不容易依樣畫葫蘆，在華夏復(fù)制成功樣本。

理由三、在華合作形式難以實現(xiàn)

在面臨藍鳥校車的展示，國家內(nèi)部公司多數(shù)其實不擔(dān)憂這位“強敵”假如加入華夏市場將可能帶來的威脅。宇通大巴車副總經(jīng)理王文兵在接納媒體采訪時，曾坦陳：“美國校車從產(chǎn)物的研發(fā)、生產(chǎn)、運營以及治理上，通過幾十年的摸索，經(jīng)歷上要比咱們厚實得多。況且產(chǎn)物在平安性方面的請求要比咱們的準(zhǔn)則高上眾多。這點咱們都必需承認(rèn)。”

但中方也有本人的優(yōu)勢，“產(chǎn)物的好和壞始終是一種相對的概念。為何華夏的自助品牌能夠在市場上取得95%的市場份額，你能說奔馳的大大巴車不好嗎？產(chǎn)物的性價比必定要與本地的進行水準(zhǔn)和營業(yè)要求相適應(yīng)。能夠滿足本地的營業(yè)要求，適當(dāng)超過市場的希望，并持續(xù)將這類狀況維持下來才能成功。”

另一方面，如車聯(lián)網(wǎng)體系等電子化、消息化新技藝在校車上的利用，華夏走在了相干異邦公司的前面，尋到了一條隸屬本人的進行路線。王文兵以為，正是這點獨具一格的特點，讓華夏大巴車公司不懼國外車企的“入侵”。

此外，長久以來，關(guān)于藍鳥校車在華夏市場可能構(gòu)建的經(jīng)營形式，不論是尋求代理，技藝合作，仍是合資建廠，方方面面的顧慮，讓藍鳥校車在華夏的合作探尋降低迷惑力。只是，也許，藍鳥校車能夠放下身段，在華夏尋覓一條更可以，雙方共贏的公路。