| 車子資訊1月4日?qǐng)?bào)導(dǎo)在此歲末之際，一汽豐田攜全系車型奔赴內(nèi)蒙古錫林郭勒盟上都湖原生態(tài)牧場(chǎng)的冰雪全球縱行馳騁，不但充分展現(xiàn)產(chǎn)物在極寒環(huán)境下的卓越功能，也能生動(dòng)表現(xiàn)冰雪路面下酣暢淋漓的駕馭樂趣，值得一提的是，本次冰雪試駕愈是在冰面之上完美復(fù)刻全球四大經(jīng)典知名賽道，那末一汽豐田與冰雪、賽道擦除甚么樣的火狐呢？ 皇冠陸放 27.58~35.08萬(wàn)(參考成交價(jià)) 察看車型配置|48張高清大圖 詢底價(jià)特惠購(gòu) 本次冰雪試駕，咱們來到位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗的上都湖，到了冬季，超400萬(wàn)平方米的湖面會(huì)凝結(jié)數(shù)十cm厚的冰層，堪稱絕佳的天然冰上賽道。試駕當(dāng)天的溫度為-25℃，同一時(shí)間冰面子上方還表現(xiàn)出風(fēng)吹雪的景象，進(jìn)一步增添了試駕難度。這次冰雪試駕，一汽豐田依照等比重，在上都湖的冰面之上完美復(fù)刻全球四大經(jīng)典知名賽道——比利時(shí)斯帕賽道、日本筑波賽道、英國(guó)銀石賽道、日本富士賽道， 并規(guī)劃了一條近20km的繁雜越野穿越路線，創(chuàng)造了一場(chǎng)專屬的冰雪駕控體會(huì)。對(duì)于試開車型，一汽豐田攜全系車型奔赴冰雪全球縱行馳騁，包涵亞洲獅（參數(shù)丨相片）、亞洲龍、奕澤、凌放、RAV4榮放和皇冠陸放，涵蓋了一汽豐田悉數(shù)在售SUV車型。本次試開車型均交換裝扮不業(yè)余的雪地車胎，而且在車胎外表加入稠密的短釘，以進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車在冰雪路上的抓地力，提高機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固性。●筑波賽道--奕澤起首咱們來到的是日本筑波賽道，作為經(jīng)典的短賽道之一，該賽道具有若干延續(xù)彎道、U型彎、快速?gòu)澕爸本�提速構(gòu)成，每個(gè)彎道緊密、一氣呵成。本賽道的試開車型為豐田奕澤雙擎版。作為一款小型SUV，豐田奕澤具有愈加緊湊的車身形象，而且搭配2.0L自吸啟動(dòng)機(jī)+E-CVT電子沒有級(jí)變速箱的能源組合，使其在冰雪路面駕馭起來會(huì)愈加靈活，也更符合范圍較小的筑波賽道。初上冰雪路面，源于車胎的摩擦力較輕，咱們駕馭機(jī)動(dòng)車須要輕踩油門以達(dá)成起步動(dòng)作，通過幾個(gè)延續(xù)彎道后，咱漸漸體會(huì)到到奕澤的真實(shí)實(shí)力，新款汽車具有出色的能源響應(yīng)和換擋平順性，在延續(xù)彎道的冰面子上，機(jī)動(dòng)車能夠依據(jù)咱的意愿達(dá)成提速或減速動(dòng)作，以便愈加輕松經(jīng)過每個(gè)彎道。通過第一圈的熟悉環(huán)境后，在第二圈咱漸漸提升了奕澤的車速，在經(jīng)過延續(xù)彎道時(shí)，得益于前麥弗遜和后雙叉臂四輪獨(dú)立懸架體系的良好支撐性，機(jī)動(dòng)車的姿態(tài)也維持了較高的穩(wěn)固性，感受機(jī)動(dòng)車盡在掌控之間。在經(jīng)過快速U型彎時(shí)，咱將車速做了進(jìn)一步提高，隨著方向盤的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)車后輪顯著發(fā)生必定的躁勁爆，此時(shí)，車身穩(wěn)固性操控體系及時(shí)介入以進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固性。通過一系列的試駕體會(huì)，豐田奕澤以“靈活”的駕馭體會(huì)打開了本次冰雪試駕之旅，但源于機(jī)動(dòng)車采納前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速較高時(shí)踩下剎車后，機(jī)動(dòng)車尾部會(huì)發(fā)生必定的漂移，這樣更讓咱期待四驅(qū)版車型的體現(xiàn)�！袼古临惖�--皇冠陸放然后到范圍很大的比利時(shí)斯帕賽道，該賽道除了發(fā)卡彎和延續(xù)發(fā)卡彎之外，寬闊的彎道和舒展的直道也進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)車的全體速度，對(duì)機(jī)動(dòng)車的底盤、提速和穩(wěn)固性也有著更高的請(qǐng)求。本賽道的試開車型為豐田皇冠陸放四驅(qū)版。作為一汽豐田旗艦車型，新款汽車的定位是一款中大型SUV，能源方面采納2.5L自吸啟動(dòng)機(jī)，搭配豐田THS II混動(dòng)體系，而且依靠TNGA架構(gòu)，使其具有更低的重心及更高的控制型。從奕澤換到皇冠陸放汽車內(nèi)部后，顯著感觸到新款汽車的巨大身軀，可是在2.5L雙擎能源的加持下，能源響應(yīng)愈加快速，當(dāng)須要急提速時(shí)，引擎與電機(jī)一同迸發(fā)出澎湃能源，強(qiáng)悍的提速功能令人感官深切。與奕澤感觸不同的是，皇冠陸放能源輸出示有很強(qiáng)的沉穩(wěn)感。這次試駕的雙擎四驅(qū)版還裝載了E-four電子四驅(qū)體系，新款汽車在后橋格外裝備了一輛第一大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動(dòng)機(jī)，除了提高后輪輸出扭矩，更讓首尾輪扭矩分配愈加靈活，首尾扭矩在100:0~20:80之中依據(jù)路面抓地力從容分配。得益于E-four電子四驅(qū)體系的利用，即便車速在較高的概況下，踩下剎車后，機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固性與奕澤比較有了十分顯著的提高，另外，機(jī)動(dòng)車四輪能源分配響應(yīng)極快，讓機(jī)動(dòng)車在光滑如鏡的冰面子上依然抱有精確的循跡性，輕松經(jīng)過每次彎道考驗(yàn)。另外，皇冠陸放的車身穩(wěn)固體系的介入較為靈敏，當(dāng)車速過高經(jīng)過彎道時(shí)能夠顯著感觸到它的介入，想必與皇冠陸放的旗艦車型定位相關(guān)，一切以平安為主�！胥y石賽道--凌放然后咱們來到英國(guó)銀石賽道，作為第一場(chǎng)全球一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的比賽場(chǎng)所，路面狀況全體愈加繁雜，具有較舊的直道、眾多復(fù)合中、快速?gòu)澋�、快速轉(zhuǎn)角和低速回頭彎。本賽道的試開車型為豐田凌放雙擎四驅(qū)版。作為一汽豐田SUV家庭全新成員，凌放被稱為豐田最美SUV，新款汽車的設(shè)置定位上都展現(xiàn)出了豐田品牌高雅的一面。這次試駕的車型為凌放雙擎四驅(qū)版，裝載與皇冠陸放相同的能源總成和四驅(qū)體系。豐田凌放比較于皇冠陸放具有愈加緊湊的車身大小，機(jī)動(dòng)車的全體姿態(tài)也變得愈加靈活，同一時(shí)間在2.5L雙擎能源的加持下，機(jī)動(dòng)車具有出色的能源響應(yīng)，在愈加繁雜的銀石賽道中也游刃有余。凌放所裝載的車身穩(wěn)固體系介入無(wú)皇冠陸放那樣的靈敏，可行讓咱以更高的車速達(dá)成賽道中的進(jìn)彎、出彎，駕馭樂趣有了顯著的提高，私人以為，在三款SUV車型總，凌放的可玩性最高�！窀皇抠惖�--亞洲獅/亞洲龍最終咱們來到日本富士賽道，該賽道也是全球一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的比賽場(chǎng)所，該賽道具有一條特別長(zhǎng)的直線路段，另有看似容易，實(shí)質(zhì)上須要精確控制的中低速?gòu)澖恰１举惖赖脑囬_車型為豐田亞洲獅和亞洲龍雙擎兩款小汽車。作為作為一款前驅(qū)中型小汽車，得益于TNGA平臺(tái)的加持，使其具有更低的重心，在經(jīng)過延續(xù)彎道時(shí)，得益于很有韌性的吊掛體系，在頻繁的重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)，也能夠維持良沒有問題機(jī)動(dòng)車狀況，但與之前的四驅(qū)SUV車型比較，源于無(wú)四驅(qū)體系的加持，快速經(jīng)過U型彎時(shí)就無(wú)那末從容了。亞洲龍雙擎采納2.5L自吸啟動(dòng)機(jī)，搭配豐田THS II混動(dòng)體系，體系第一大輸出功率達(dá)到160kW在超長(zhǎng)的直道中加上中能夠感觸源源不停的能源輸出。最終咱們駕馭來豐田亞洲獅，源于新款汽車采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+CVT沒有級(jí)變速箱，能源比較于亞洲龍來講愈加保守，在經(jīng)過延續(xù)彎道時(shí)，須要愈加?jì)故斓姆较蛐拚詴r(shí)候維持最優(yōu)的能源輸出。亞洲獅油門初段較為靈敏，但在經(jīng)過長(zhǎng)直道提速時(shí)，與亞洲龍仍是存留必定的差距。另外，新款汽車得益于更輕的車身品質(zhì)及更小的轉(zhuǎn)彎半徑，控制也變得愈加靈活精確�？偨Y(jié)：極寒繁雜的冰雪區(qū)域歷來皆是檢測(cè)車子的絕佳“試煉場(chǎng)”，一汽豐田全系車型展現(xiàn)出優(yōu)秀的控制能力，在極寒和冰雪的惡劣環(huán)境下令駕馭者倍感安心。另外，也展現(xiàn)出優(yōu)秀的豐田素質(zhì)及TNGA架構(gòu)所賦予的特異魅力。 48張高清大圖| 察看車型配置 皇冠陸放 27.58~35.08萬(wàn)(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購(gòu) |
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