華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:據(jù)外媒報導(dǎo)，美國科學(xué)家近日成功研制了能量稠密的新款電池，可為電動車子發(fā)展長途行進時長時間供電。該電池的運用將消除日前電動車子大范圍運用面對的三大阻礙：本錢、距離和平安性，有望徹底變革電動車子產(chǎn)業(yè)。

美國加州Envia體系（Envia Systems）電池科技企業(yè)的探討人士研發(fā)的新款鋰離子電池每克庫存的能量是日前所用電池的兩倍，該企業(yè)將在美國燃料部ARPA-E(Advanced Research Projects Agency-Energy)舉辦的第三次年度會議上宣告這一突破性進展。Envia企業(yè)一同創(chuàng)始人和首席技藝官、資料科學(xué)家薩杰特 庫馬爾（Sujeet Kumar）解釋說：“咱們實現(xiàn)了400瓦時/kg的儲能密度，咱們曾經(jīng)生產(chǎn)了一種40安培的電池，車子可行辯別和運用。”該電池曾經(jīng)經(jīng)過美國海軍水面戰(zhàn)中心(Naval Surface Warfare Center)的獨立能量密度測試認證。

該名目得到ARPA-E的400萬美元贈款，Envia電池技藝構(gòu)建在美國燃料部下屬的阿貢國度實驗室對于領(lǐng)先進步復(fù)合電極資料的探討根基上，探討人士發(fā)覺高能富錳的陰極資料具有很大的能量密度。該探討團隊接下來把要點轉(zhuǎn)嫁到陽極（鋰離子流向發(fā)生電流的電極），經(jīng)過合并硅和石墨提升其功能。經(jīng)過把硅與碳混合，探討人士解決了硅陽極使其余電池失去來回充電和放電能力的難題。簡而言之，便是硅膨脹。庫馬爾承認：“由于容積的龐大浮動，硅陽極難以持續(xù)10個重復(fù)周期。可是，經(jīng)過用碳涂料包圍，以及和碳纖維交織，它們解決了這一難題，它們研制的電池可重復(fù)400次。庫馬爾補充說：“硅即便在第一種周期遭到破壞，經(jīng)過碳纖維可行維持接連。”

車子電池面對的另一種難題便是所謂的“熱失控（thermal runaway）”，這一絲尤其是車子電池都必需通過的測試。用8mm的指甲快速地穿透電池，可對電池的這項功能發(fā)展測試。探討人士聲稱Envia電池能經(jīng)過這種考驗。庫馬爾說：“最重要的是該款電池十分薄，它很簡單驅(qū)散熱量。”

超薄的能量稠密型電池可為每輛車子節(jié)約一半燃料。該電池價值廉價，每千瓦時125美元，不到日前電池本錢的一半�？墒�，除了進一步的獨立測試，車子生產(chǎn)商還需對該電池發(fā)展好幾年的測試。Envia董事長兼首席執(zhí)行官Atul Kapadia說：“咱們與全球各地的全部品牌車子廠家合作。咱們的想法是要么創(chuàng)建合資公司制造電池，也許讓現(xiàn)存的合作伙伴應(yīng)用該技藝。

該技藝能夠提升電動車子的行進距離，如通用車子企業(yè)的雪佛蘭伏特（Chevy Volt）車子等。每公斤電池能庫存更多的電量，電動車子可行行進更遠的距離。這意指著日產(chǎn)LEAF裝上Envia的電池可能只要10美元，就可在圣路易斯和芝加哥之中行進300英里（約合483千米），而非是今日所能行進的大約80英里（約合129千米）。 庫馬爾在宣告這一科學(xué)突破的證明中顯示：“咱們期望，Envia的新一代鋰離子電池將徹底變革電動車子產(chǎn)業(yè)，它消除了電動車子大范圍運用面對的三大阻礙：本錢、距離和平安性。一次充電可以駛300英里（約合483千米）將解決電動車子行進距離短的難題。”