華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:蘇格蘭政府當(dāng)前正備受國家內(nèi)部抨擊，緣起其削減了用于扶持公共客車效勞的資金。蘇格蘭工黨呼吁逆轉(zhuǎn)削減公共客車效勞運營商的撥款，同一時間關(guān)于客車效勞，英國各市政委員會須要對此發(fā)展立法。此外，Ralph Roberts，McGill企業(yè)的常務(wù)董事（McGill企業(yè)是蘇格蘭第一大的獨立運營商）以前指明本地政府極端頑固。

在一封給Herald newspaper的信中, Roberts講到:“考量到在經(jīng)濟難題時代,這是公平合乎道理,公共客車產(chǎn)業(yè)須要本人也承受起其應(yīng)得削減的一部分支出，這樣才公平。在僅僅的四個月內(nèi)降低20%的撥款,這樣的通告總是得經(jīng)驗必定的艱辛才好的。然則，本來咱們?nèi)允强尚凶龅酶鼪]有問題。

“真實的大難題是,支付形式在改變的同一時間,付款形式也讓城鎮(zhèn)和都市運營商們蒙受更糟的損耗。政府還為這警告提示過須要把這兩者發(fā)展區(qū)別并維持在一年的時間內(nèi)分開。從2012年4月1日最初削減預(yù)算，但改變付款形式則要推延為2013年4月1日起,這樣，政府就沒有需為這而掏腰包了。”

源于擔(dān)憂國度票價優(yōu)惠方案本錢,Roberts提議收費中導(dǎo)入特許通暢證的運用。持證全部人為及年齡為60 ~ 65的持證者都可在上午九點此前享受此項特權(quán)。

蘇格蘭勞工黨也為這抨擊了蘇格蘭政府縮減撥款的政策,其領(lǐng)導(dǎo)人Johann Lamont說:“咱們須要一種公正，透明的資金體制。削減撥款須要有所保存，人民黨應(yīng)當(dāng)同意工黨關(guān)于調(diào)控客車效勞的計劃。”此外，Lamont補充道:“此項調(diào)控可能不行給它們的黨派帶來最多的利益，但這切實顯著有益于公共交通暢業(yè)的。”