華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 美國圣安東尼奧（2012年4月17日）美國車子復(fù)合資料工程人士及公司期望讓小汽車所用的概念復(fù)合地板構(gòu)造能夠干脆用于現(xiàn)存的車子制造線。

通用車子企業(yè)全世界研發(fā)中心的探討員Libby Berger說：“咱們的指標(biāo)是開發(fā)出可供各家［車子生產(chǎn)商］用于實質(zhì)利用的生產(chǎn)方法。”

這項名目發(fā)動于今已近六年，旨在開發(fā)出復(fù)合資料車底構(gòu)造件。作為全新進(jìn)行動向，名目成員們開發(fā)出了一項專門的工藝將構(gòu)造件與鋼造車身構(gòu)造接連在一同。

Berger在美國塑料工程師協(xié)會（SPE）至今年初在美國圣安東尼奧舉辦的熱固性資料主題會議（Thermoset TopCon）上談到了這一車底構(gòu)造件名目。

探討團(tuán)隊曾考量過眾多種工藝和資料來制作這類復(fù)合資料部件，終歸選定了一個多層的板材模塑復(fù)合面料，部件的多數(shù)用料是長玻纖加強資料，加固肋則采納了一個斬波構(gòu)造SMC。

然則，敲定資料和設(shè)置不過名目事業(yè)的一部分。探討人士還必需打算如何將該體系安裝到現(xiàn)存的車子組裝線中，平常概況下是經(jīng)過點焊形式將車底與車架固定在一同。

Berger說，它們想出的法子是用粘著劑將兩片細(xì)長的鋼片與復(fù)合資料連在一同，隨后再把因此造成的鋼制接連件焊到車架上。

盡管這一構(gòu)想頗具迷惑力，但其實不能確保概念部件始終能夠與現(xiàn)存的制造兼容。為這，該結(jié)合體從事的名目事業(yè)最重要的處于一個預(yù)制造狀況。然后由各家車子生產(chǎn)商來打算能否要進(jìn)一步推行該名目。

可是，Berger提示說，一朝打算接著開發(fā)這一概念部件，可能再須要3－5年時間才能達(dá)成。

她提示說：“假如要開發(fā)一個新資料，須要花很長時間來做好各方面的規(guī)劃。為這，咱們把開發(fā)出的技藝交給［車子生產(chǎn)商］，由它們本人打算能否要接著發(fā)展下來。”