華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】: 由華夏都市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技藝分會(huì)和瑞典駐華大使館環(huán)境科技中心主持，清華大學(xué)和斯堪尼亞協(xié)辦的“高效可持續(xù)進(jìn)行都市公共交通體系世界研討會(huì)”（之下簡(jiǎn)單稱呼“可持續(xù)進(jìn)行都市公交研討會(huì)”）4月17日在瑞典駐華大使館舉辦。作為全世界優(yōu)先的道路貨運(yùn)及客運(yùn)重型機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)商之一，斯堪尼亞擬經(jīng)過(guò)協(xié)辦和參加該研討會(huì)，與來(lái)源倫敦、香港和瑞典等地著名公交企業(yè)的高管和華夏公共交通范疇的行家、學(xué)者、公司代表等一同研究如何使用現(xiàn)存技藝營(yíng)建綠色、高效、低本錢運(yùn)營(yíng)的都市公共交通體系，緩和華夏都市化流程中日漸突出的交通擁堵負(fù)擔(dān)。

瑞典駐華使館公使兼環(huán)境科技中心部門主管吳思（Anders Wolter）、華夏都市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技藝分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪和來(lái)源倫敦公交、香港九龍客車、常州公交、神州新燃料的公司高管以及北京、天津、深圳、成都、杭州、大連、青島、南寧等地公交企業(yè)的公司代表等出席研討會(huì)，并與斯堪尼亞與會(huì)人士就當(dāng)前都市交通面對(duì)的機(jī)緣和挑戰(zhàn)、如何提升都市公交運(yùn)營(yíng)效能及降低都市交通環(huán)境作用等熱點(diǎn)話題開展了討論。

與會(huì)人士以為，一種高效運(yùn)行的都市公共交通體系必需構(gòu)建在一種合乎道理的都市客運(yùn)構(gòu)造之上，充分統(tǒng)籌和發(fā)揮包括公交、地鐵、鐵路、出租車和輪渡等在內(nèi)的各式交通運(yùn)輸用具的優(yōu)勢(shì)。此中，公交客車具備掩蓋面大、調(diào)整靈活等特色，并享有不可替代的投資本錢與運(yùn)營(yíng)本錢優(yōu)勢(shì)，在都市公共交通體系中發(fā)揮著要害性效用，在全世界許多數(shù)都市仍承受著最重要的客運(yùn)任務(wù)并承載了多數(shù)客流量。而自上世紀(jì)90年代后期在全世界興盛的迅速公交體系（BRT），則將慣例公交運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與軌道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)形式相聯(lián)合，是應(yīng)對(duì)都市化進(jìn)程中顯露的都市交通難題的有用伎倆之一。

“工欲善其事，必先利其器。”斯堪尼亞華夏策略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）說(shuō)，“斯堪尼亞以為，進(jìn)行綠色、高效和低本錢運(yùn)營(yíng)的都市公共交通體系離不開高素質(zhì)的公交客車。舒適、高效和低釋放的優(yōu)質(zhì)客車不但能節(jié)省運(yùn)營(yíng)本錢、下降環(huán)境作用和提升平安功能，更能迷惑市民抉擇公交作為首選的外出形式——關(guān)于政府而言，這不啻為一筆十分劃算的投入。”

在本次“可持續(xù)進(jìn)行都市公交研討會(huì)”上，倫敦公交團(tuán)體技藝總監(jiān)Phil Margrave推薦了倫敦公交的治理體制與運(yùn)營(yíng)情況，指明即使在地鐵網(wǎng)站反常強(qiáng)盛的倫敦，公交客車所承載的客流量亦是地鐵的三倍之多；香港九龍客車首席機(jī)械工程師沈乙紅（Kane Y.H. Shum）則與參會(huì)人士分享了九龍客車在下降運(yùn)營(yíng)本錢和提高運(yùn)營(yíng)效能方面的經(jīng)歷。華夏公共交通范疇行家徐康明重申了BRT在緩和北京及華夏其它都市面對(duì)的日漸慘重的都市交通擁阻難題中的要緊效用，而華夏常州公交團(tuán)體董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理蔡健臣則從實(shí)踐方位分享了常州BRT自2008年正規(guī)運(yùn)營(yíng)以來(lái)所取得的實(shí)質(zhì)成效。

本次研討會(huì)還研究了綠色環(huán)境保護(hù)交通的相干話題。清華大學(xué)核研院新燃料所教授李十中剖析了乙醇和沼氣這兩種車用可替代燃料在華夏實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和普遍的可能性和可以性；海南神州新燃料企業(yè)董事長(zhǎng)羅浩夫向與會(huì)人士推薦了華夏與瑞典合作的應(yīng)用都市廢物和垃圾制造車用沼氣的海南沼氣新燃料示范名目；來(lái)源斯堪尼亞客車部門的Anders Folkesson博士亦分享了由斯堪尼亞研發(fā)和已投入利用的替代燃料解決方案，指明經(jīng)過(guò)乙醇啟動(dòng)機(jī)技藝在內(nèi)的現(xiàn)存老練技藝的市場(chǎng)利用，公交客車的二氧化碳釋放量可降低90%，汽油效能則可提高40%之多。

“現(xiàn)存清潔釋放技藝和替代燃料技藝等已日趨老練和經(jīng)濟(jì)。”斯堪尼亞華夏大巴車總監(jiān)馬瑞勝(Bo Martinsson)說(shuō)，“在替代燃料的研發(fā)和市場(chǎng)利用方面，斯堪尼亞一直走在產(chǎn)業(yè)前列，斯堪尼亞乙醇能源客車自1989年公布以來(lái)已售出600多輛，被‘克林頓氣候行動(dòng)’組織(CCI)以為是降低都市交通中二氧化碳釋放難題最行之有用的解決法子之一。同一時(shí)間，斯堪尼亞亦是業(yè)界最早公布滿足歐6釋放準(zhǔn)則的啟動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商之一。”

作為全世界優(yōu)先的營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)商，斯堪尼亞自1911年起最初研發(fā)和生產(chǎn)大型客車，向全世界和華夏消費(fèi)者提供包括都市公交客車、城際客車、長(zhǎng)途客車、集團(tuán)客車、旅行客車等多個(gè)客車產(chǎn)物。2007年，斯堪尼亞與華夏常州常隆大巴車結(jié)成策略伙伴關(guān)連，合作制造的18米鉸接公交大巴車從2008年起連續(xù)交付運(yùn)用，第一批產(chǎn)物已用于常州市都市迅速公交體系（BRT）運(yùn)用。

斯堪尼亞團(tuán)體簡(jiǎn)介

斯堪尼亞團(tuán)體是全球優(yōu)先的重型卡車、大型客車與長(zhǎng)途大巴車以及產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)機(jī)和船用啟動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商之一。另外，企業(yè)還提供種類豐富的產(chǎn)物和效勞，保證消費(fèi)者享有本錢最優(yōu)的運(yùn)輸解決方案和最高的出勤率。斯堪尼亞營(yíng)業(yè)遍及約100 若干國(guó)度和地域，全世界員工約 37,500 多名。2011年，斯堪尼亞團(tuán)體凈出售額達(dá)876.86億瑞典克朗，盈利94.22億瑞典克朗。2007年，斯堪尼亞出售（華夏）局限企業(yè)成立，2010年斯堪尼亞華夏策略中心成立。斯堪尼亞華夏總部位于北京，技藝中心、培訓(xùn)中心及零配件效勞中心等位于上海。