華夏大巴車英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】:據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)算，本年1季度山東口岸出口車胎3574萬(wàn)條,比昨年同期（下同）增添17.5%；價(jià)格19.2億美元，增添29.1%。

一、1季度山東口岸車胎出口最重要的特色

（一）3月份當(dāng)月出口量創(chuàng)歷史新高。2011年，除2月份受春節(jié)假期要素作用當(dāng)月出口量較輕外，山東口岸車胎月度出口量均維持在1000萬(wàn)條以上，且呈振動(dòng)走高的態(tài)勢(shì)，本年1月份出口量維持高位運(yùn)轉(zhuǎn)，2月份出口量環(huán)比大幅下調(diào)，3月份當(dāng)月出口量創(chuàng)下歷史新高，當(dāng)月出口1434萬(wàn)條，同比增添28.6%，環(huán)比增添72.1%；價(jià)格7.8億美元，同比增添28.3%，環(huán)比增添56.1%。

（二）加工貿(mào)易出口占比近8成。1季度山東口岸以加工貿(mào)易形式出口車胎2756萬(wàn)條，增添16.6%，占同期山東口岸車胎出口總量的77.1%；以通常貿(mào)易形式出口車胎759.5萬(wàn)條，增添19.7%。

（三）歐盟、美國(guó)和東盟為前3大出口市場(chǎng)。1季度山東口岸對(duì)歐盟出口車胎622.6萬(wàn)條，增添10.3%；對(duì)美國(guó)出口522.8萬(wàn)條，增添1.6%；對(duì)東盟出口240.5萬(wàn)條，增添9.1%，對(duì)上述3個(gè)市場(chǎng)出口量合計(jì)占同期山東口岸車胎出口總量的38.8%。

（四）私營(yíng)公司出口量占半壁江山。1季度山東口岸私營(yíng)公司出口車胎1944萬(wàn)條，增添32%，占出口總量的54.4%；外商投資公司出口909.1萬(wàn)條，降低2.2%；集體公司出口395.6萬(wàn)條，增添19.9%；國(guó)家所有公司出口325.5萬(wàn)條，增添4.8%。

二、1季度山東口岸車胎出口量迅速增添的最重要的原因

一是車胎遠(yuǎn)期價(jià)值看漲刺激海外貿(mào)易商踴躍囤貨。在預(yù)期天然橡膠價(jià)值將上升的概況下，全世界新一輪車胎漲價(jià)潮也隨之而來(lái)。當(dāng)前，普利司通、固特異、米其林、錦湖等各大車胎制造商紛紛宣告再一次調(diào)高美國(guó)市場(chǎng)車胎價(jià)值，提價(jià)幅度普及超出4% 。這股漲價(jià)潮日前曾經(jīng)作用到了我們國(guó)家，近期國(guó)家內(nèi)部車胎價(jià)值也將映入周全上升階段。車胎遠(yuǎn)期價(jià)值看漲,海外貿(mào)易商大批囤貨致我們國(guó)家車胎出口激增。

二是國(guó)家內(nèi)部車胎產(chǎn)量持續(xù)攀升和海外要求增添支撐出口量。國(guó)度統(tǒng)算局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，我們國(guó)家2月份車胎產(chǎn)量同比增23.5%至6550萬(wàn)條，1-2月車胎產(chǎn)量總計(jì)1.2175億條，同比增8.4% 。另外，全世界車胎要求穩(wěn)步增添,估計(jì)2012年半鋼胎和全鋼胎要求增幅區(qū)別為5.4%和3.8%。全世界范疇看，2012年車胎要求最重要的來(lái)源于亞洲、北美和非洲 。在世界要求穩(wěn)步增添的概況下，國(guó)家內(nèi)部車胎產(chǎn)量持續(xù)攀升支撐車胎出口量增添。

三、當(dāng)前值得關(guān)心的難題及相干提議

一是本錢上升削減國(guó)家內(nèi)部公司價(jià)值優(yōu)勢(shì)，資產(chǎn)進(jìn)級(jí)勢(shì)在必行。日前，我們國(guó)家車胎的年產(chǎn)量約占全球車胎總產(chǎn)量的四分之一，我們國(guó)家曾經(jīng)進(jìn)行成為全世界第一大的車胎生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)和花費(fèi)國(guó) 。但同一時(shí)間，我們國(guó)家車胎資產(chǎn)的同質(zhì)化景象較為慘重，單純追求量的增添和制造能力的容易復(fù)制，產(chǎn)物技藝含量和附帶值較輕，中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過(guò)快。各公司為霸占市場(chǎng)，不得不靠產(chǎn)物大幅減價(jià)，導(dǎo)致沒(méi)有序競(jìng)爭(zhēng)加重，資產(chǎn)步入惡性重復(fù)。從2012年年初最初，天然橡膠價(jià)值不停升溫，期貨價(jià)值從年初的23000~24000元升至此刻的挨近3萬(wàn)元，現(xiàn)貨價(jià)值也從26000~27000元逼近3萬(wàn)元 ，國(guó)家內(nèi)部公司在原資料價(jià)值、人力本錢上升等要素的作用下，價(jià)值優(yōu)勢(shì)漸漸弱化。與此同一時(shí)間，在世界上，我們國(guó)家車胎出口正遭到列國(guó)貿(mào)易壁壘的阻擊，低本錢公路曾經(jīng)走到了盡頭，資產(chǎn)進(jìn)級(jí)勢(shì)在必行。

二是技藝壁壘和貿(mào)易摩擦增多，綠色車胎資產(chǎn)化迫在眉睫。近期，我們國(guó)家車胎出口面對(duì)的車胎標(biāo)簽法等技藝壁壘和貿(mào)易摩擦較多。好多國(guó)度對(duì)車胎功能提議了更高的請(qǐng)求，越來(lái)越多的國(guó)度正好醞釀或曾經(jīng)實(shí)行車胎標(biāo)簽法則。如近期，美國(guó)方面延續(xù)對(duì)華夏產(chǎn)物發(fā)起“雙反”和“337考查”，貿(mào)易庇護(hù)主義顯著升溫。美國(guó)商務(wù)部3月19日作出終裁，斷定華夏輸美鋼造車輪存留傾銷和補(bǔ)助舉止，這一裁決也被以為是由昨年中美“車胎特保案”激發(fā)的一系列“雙反”行動(dòng)的最初 ；歐盟、韓國(guó)將從本年11月1日起，實(shí)行強(qiáng)行性車胎標(biāo)簽法則，屆時(shí)綠色車胎的全世界市場(chǎng)份額將增添15%以上 ，比較以下，國(guó)家內(nèi)部綠色車胎的定義模糊、準(zhǔn)則缺失、檢驗(yàn)伎倆不足已制約了我們國(guó)家車胎資產(chǎn)進(jìn)級(jí)和產(chǎn)物構(gòu)造調(diào)度。

為這提議：一是車胎公司應(yīng)鼎力提升產(chǎn)物品質(zhì)，強(qiáng)化品牌意識(shí)，致力塑造世界知名品牌，提升產(chǎn)物附帶值，從“價(jià)值戰(zhàn)”進(jìn)級(jí)為“品牌戰(zhàn)”；二是增強(qiáng)對(duì)車胎標(biāo)簽法則等貿(mào)易政策的跟進(jìn)，發(fā)揮消息及技藝優(yōu)勢(shì)，做好對(duì)輸歐輸美車胎公司的技藝效勞事業(yè)；三是適時(shí)抓住我們國(guó)家車胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的要緊機(jī)緣，盡快調(diào)度車胎產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)構(gòu)造，實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)策略，推進(jìn)綠色車胎資產(chǎn)化進(jìn)行。