【全球車子網(wǎng) 評測頻道】日前，紅旗E-HS9（詢底價|查參配）是你能在市場上能尋到的獨(dú)一一款國產(chǎn)純電奢華大型SUV。在國家內(nèi)部市場，也就唯有紅旗這種品牌有充足的資本涉足這種范疇。作為紅旗品牌煥新以來最重量級的車型，E-HS9實(shí)質(zhì)功能體現(xiàn)如何？動態(tài)體現(xiàn)還是否適合車型的定位？

　　紅旗E-HS9全系車型均采納首尾雙電機(jī)的四驅(qū)能源體系，并提供兩種能源等級，區(qū)別為320kW（435PS）與405kW（551PS），電池組方面，提供84kWh、99kWh以及120kWh三種電池容量，對應(yīng)4種不同續(xù)航路程，其最高續(xù)航可達(dá)690km。

　　咱們這一次測試的車型是63.98萬元的次頂配——旗·暢六座版，第一大功率405kW（551PS），第一大扭矩750N·m。電池組容量達(dá)到99kWh，續(xù)航路程為510km。

　　作為電動車，源于無啟動機(jī)還不須要換擋，E-HS9駕馭起來的平順性當(dāng)然十分好。更最要緊的是，這是一臺峰值扭矩能達(dá)到750N·m的四驅(qū)電動車，只需你肯深踩油門，迅猛的提速能讓你體會一把刺激的提速，要曉得這但是一輛5秒鐘就可以破百的汽車，盡管它的塊頭有點(diǎn)大。

　　E-HS9的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感非常輕巧，阻尼很細(xì)膩，指到性很好，尤其是在過彎的時刻，可行給你很強(qiáng)的自信心，而較高的視野也會讓你放心的經(jīng)過狹窄的公路。

　　前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架讓人十分沒有問題濾震性，再加上可調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架體系，則讓這臺紅旗E-HS9關(guān)于路面的顛簸過濾得十分熨帖，乘客不容易感觸到細(xì)碎的觸動，面臨較為大幅度的坑洼，在快速作出響應(yīng)以后，車廂的跳動會立馬規(guī)復(fù)到安穩(wěn)的狀況，一律不會讓多余的跳動給乘客帶來不適。

　　自然，激進(jìn)的駕馭形式其實(shí)不是E-HS9的正確開啟形式。

　　至于NVH體現(xiàn)，E-HS9在各個速段下，汽車內(nèi)部都差不多安靜，再加上它裝備了雙層隔音玻璃，因而汽車內(nèi)部的靜謐性是完勝同等級汽油車的。匹配遍布車廂的高保真音響揚(yáng)聲器，能讓你在歡快的音樂盛宴中達(dá)成旅途。

　　這一次測試的是E-HS9次頂配版本，第一大馬力551匹，第一大扭矩750N·m。強(qiáng)勁的能源推進(jìn)這種“大塊頭”，可謂非常從容。

提速測試

　　測試前咱們先將電子穩(wěn)固體系以及空調(diào)關(guān)閉，并開啟活動形式，以讓機(jī)動車發(fā)揮出最強(qiáng)的功能，此時空氣吊掛也會讓車身高度降到最低。電動車只要一腳“電門”踩到底，機(jī)動車就會發(fā)展全力地提速。

　　起步時一腳“地板電”，E-HS9車前剎那抬起，斗志昂揚(yáng)地前進(jìn)沖，它所提供的推背感，卻非同等級汽油SUV所能媲美。

　　從提速曲線圖表中可行瞧出，起步到70km/hz這種速度區(qū)間，提速度全能保持在0.6g左右，能源輸出持久性仍是可以的，盡管推背感顯著，但幸好體感還算柔和，其實(shí)不會像有些大馬力電動車型那樣使人有眩暈的感受。隨著速度增添，g值漸漸回落，但到了100km/h時，依舊能夠維持在0.4g，能源儲備十足。

　　高功率版本的E-HS9與其它汽油奢華大型SUV比較，其提速成績依舊有優(yōu)勢。

制動測試

　　通過屢次實(shí)測，終歸E-HS9制動取得的最佳成績?yōu)?8.45米，這種成績關(guān)于那么大一輛車來講，算是差不多可行了。從制動曲線圖表中可見到，E-HS9全個減速度能保持在1個g左右，強(qiáng)盛的制動體系與高抓地力車胎功不可沒，關(guān)于一輛超越5米的大型SUV而言，這種成績算非常出色了。

噪音測試

　　既然定位于高檔奢華SUV，紅旗E-HS9在NVH方面當(dāng)然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得頗為出色。電動車嘛，靜止?fàn)顩r下的噪音值36.7分貝，與其它電動車根本持平。只是行進(jìn)起來以后，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其它百萬級汽油能源SUV低好多，比較其它電動車在同樣速度下也要更低。

　　即使是車速來到了120km/h這種節(jié)點(diǎn)，測得61.8分貝的噪音值，全體體現(xiàn)令人稱心。

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