一會兒前，本田宣告在歐洲放棄柴油啟動機，調(diào)轉(zhuǎn)方向混合能源，插電式混合能源和全電動車子。這家日本車子生產(chǎn)商對舊大陸以外的CRV混合能源車寄予厚望，但您曉得那邊有更多省油的替代品嗎?

本田剛剛確認了帶有混合能源和全輪驅(qū)動緊湊型跨界車在美國的定價和EPA評級，即27,750美元(不包括運費)和加侖38英里(合)。

豐田RAV4混合能源車是最受歡迎的替代產(chǎn)物，但不需要忘記福特也將Escape混合能源車。兩者在組合駕馭重復(fù)中每加侖的第一大續(xù)航路程均為40英里，假如您抉擇前輪驅(qū)動的Escape Hybrid，則希望達到每加侖41英里。

豐田的競爭者比CR-V Hybrid貴一絲，不含目的地費率為28,350美元，而福特全輪驅(qū)動版的起價為29,755美元。換句話說，本田依托更具挑戰(zhàn)性的定價點來搶奪CR-V Hybrid挑戰(zhàn)者的銷售數(shù)量。

LX是新來者的初學(xué)級產(chǎn)物，它標配了本田傳感套件，此中包括頂級平安性和駕馭員協(xié)助技藝。自動氣候操控，自動遠光燈，LED大燈技藝，智能映入和按鍵發(fā)動以及行李箱蓋也是準則配置，同一時間還包括可折疊和60/40拆分的后面一排椅子。

除了標記外，CR-V混合能源車還具備數(shù)字儀表盤中的功率流量計以及位于按鍵式檔位抉擇器右側(cè)的三個按鍵，從而與僅限ICE的車型脫穎而出。這點按鍵可啟用Sport，EV和ECON駕馭形式。

混合能源總成由兩個電動機和一種運轉(zhuǎn)Atkinson重復(fù)的四缸啟動機構(gòu)成，體系的總輸出額定值為212馬力和232磅-英尺的扭矩。應(yīng)當提到的是，電動馬達不驅(qū)動后軸。相反，本田抉擇了電子操控離合器，以便在檢驗到車輪打滑時接合后軸。