現(xiàn)代摩比斯已成功開發(fā)出全世界首款安裝在電動車頭格柵位子的虛擬引擎聲響體系(AVAS,Acoustic Vehicle Alert Sound)。該體系不同于安裝在機動車里面的人力音效體系(ASD,Active Sound Design),它是把發(fā)生聲響的執(zhí)行器安裝在格柵上,將格柵作為揚聲器的波動膜,從而將重量降低到現(xiàn)存產物的三分之一,大小降低了一半,況且下降了零部件價值。除了虛擬引擎聲,還可發(fā)出調轉方向信號聲、充電報警聲等。

    這套體系是由現(xiàn)代摩比斯開發(fā)的,將現(xiàn)存產物(從前以完整的揚聲器的方式安裝在機動車內)以一半的方式安裝在位于機動車前部的格柵蓋的背面。揚聲器由實質上發(fā)生聲響的波動體致動器和將聲響流傳到外部的波動膜構成。現(xiàn)代摩比斯分離了波動膜與波動體,開發(fā)出只包涵波動體的執(zhí)行器,將其接連到格柵罩,并將格柵罩用作揚聲器的波動膜。與安裝在電動車子里面且揚聲器前部受阻的現(xiàn)存揚聲器不同,格柵罩暴露在外部,可在該體系中發(fā)生聲響,而且不會發(fā)生聲壓損耗。

    隨著自動駕馭技藝的日趨老練,該技藝的利用可行保證行人經過聲響感知機動車的存留,發(fā)覺機動車的位子和行進方向。另外,新聲音體系增添了方向指令燈和充電報警等新功效,況且還可行在戶外運動時作為揚聲器播放音樂。    即使在混合能源車子方面,可將執(zhí)行器安裝在機動車前保障杠背面,取得同樣的成果。自2018年底開發(fā)于今,現(xiàn)代摩比斯曾經為該體系申請了兩項專利。     開發(fā)進程中,現(xiàn)代摩比斯成功將該體系零部件重量下降到了原有產物的1/3,而且縮短了一半大小,體系配件數(shù)量也降低了一半以上,真實達到了簡單化構造、下降本錢的成果;而且撤消了不同裝置間起固定效用的支架和外殼,提升了體積應用率。

    為了滿足客戶聽覺上的享受,愈是在降低聲壓損耗及預防音質失效上下功夫,讓汽車主人在享受零污染的駕車樂趣之余,也能享受“視聽盛宴”。    現(xiàn)代摩比斯IVI產物設置室室長金泰宇顯示:“隨著慣例車子向未來車子進化,客戶對車子的便利性、平安功能以及駕乘感觸等希望越來越高。因而,安裝在機動車表里的各式協(xié)助功效和豐富內容將來會引起車企更多的關注�！�    經過現(xiàn)代摩比斯這次成功開發(fā)出安裝在前格柵位子的虛擬引擎聲響體系可行瞧出,企業(yè)在產物創(chuàng)新上做出了好多突出的成績。此中具備代表性的是對3D尾燈及智能前大燈的研發(fā)。此中,3D尾燈是將最重要的用于玩具類的晶狀透鏡安裝在尾燈上,實現(xiàn)尾燈的立體感和浮動感;智能前大燈則是經過車載傳感器消息將車燈功能提升了一種層次。

    電動車代替汽油車是未來車子產業(yè)的進行趨向。電動車的零噪音污染對庇護環(huán)境來講是一件好事,但有時刻也會對對行人形成潛在的危險。因而,眾多國度政府曾經強迫劃定電動車必需安裝聲響提醒體系。未來車子產業(yè)的進行為人類生活帶來前所未有的便捷的同一時間,在平安方面的考慮也越來越人性化。

    關于電動和混合能源車型,此種虛擬引擎聲響體系可行模仿空轉內燃機的聲響,提供合成聲頻反饋�，F(xiàn)代摩比斯顯示,源于該新系的聲壓不會下降,音質還不會失真,因而頗具市場競爭力。