【全球車子網(wǎng) 評測頻道】從2020年發(fā)表于今，嵐圖FREE（詢底價|查參配）便一直以“科技”和“突破”標榜本人，也使人見到了新燃料時期到來前的一種信號。盡管是作為東風車子團體麾下的高檔新燃料品牌，但嵐圖FREE的種種特色都更貼近新勢力的設置思路，它將慣例車企的刻板理念十足拋在腦后。三十多萬的售價，就算是單拎出空氣懸架和4.7s的零百提速成績就曾經(jīng)十分迷惑人了，而咱今日也來到了武漢，近距離感觸這輛車帶來的驚喜。

　　這臺鑒于自助研發(fā)的最新智能電動架構ESSA塑造而來的嵐圖FREE，為咱們提供了純電與增程電動兩種能源抉擇，此中嵐圖FREE的概括第一大功率為510kW，概括峰值扭矩為1040N·m。

　　嵐圖FREE的增程電動車型，在能源體系方面裝載了一輛1.5T的四缸啟動機+額定功率60kW的發(fā)電機構成的增程式能源體系，這臺啟動機在急提速時的峰值功率能夠達到80kW，比較純電版車型的提速時間更快，其0-100km/h提速時間為4.5s，而且同樣在NEDC準則下，采納增程式的嵐圖FREE在續(xù)航路程方面最高可行達到860km。

　　而咱們今日發(fā)展體會的則是純電版，除了兩驅都市版外，嵐圖FREE的純電車型還裝備了四驅體系。0-100km/h的提速時間只要要4.7s，在續(xù)航路程方面，它在NEDC的準則下可行實現(xiàn)505km的純電續(xù)航。

　　這次試駕不同于過去場所科目發(fā)展麋鹿、涉水等名目，卻是模擬了平常高頻顯露的繁雜路面狀況發(fā)展舒適度體會。在試駕步驟中，空氣懸架對路面的觸動過濾得十分徹底，而且源于前懸為雙叉臂構造，讓該款車在控制與舒適之中達到了一種近乎完美的平衡。

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