在大眾Taigun將在9月23日公布，并作為首批產物出去了大眾團體的“2.0”策略之一，它將為企業(yè)提供了一種新的充電在咱們的市場來負責。因而，難怪大眾對將要公布的 SUV 寄予厚望。“咱十分有信心咱們將能夠每月制造 5,000-6,000 輛 Taigun，”大眾乘用車品牌總監(jiān) Ashish Gupta 在接納 Autocar India 采訪時說。

大眾有信心每月出售 5,000-6,000 臺 Taigun

規(guī)復市場對大眾的計劃來講是個好兆頭

雖然半導體短缺，但 Taigun 制造計劃無浮動

大眾比斯柯達有很大的野心

就日前的出售指標而言，大眾的指標甚而超出其姊妹企業(yè)斯柯達，依據捷克品牌出售主管扎克霍利斯的說法，該企業(yè)計劃在 2021 年每月出售 3,000-4,000 輛Kushaq。

Kushaq至今年6月底下水。隨著 1.0 升渦輪石油車型的交付于 7 月最初，斯柯完成功出售了 1,822 輛 SUV。該企業(yè)在 8 月中旬為消費者公布了 1.5 升車型，上個月 Kushaq 的銷售數量達到了 3,000 輛。

與 Kushaq 共享其平臺、行走裝置和其它各式素材，Taigun 已準備好得到第兩次搬動優(yōu)勢。大眾車子有望在斯柯達的經歷根基上再接再厲，這也表現在其很大膽的出售指標上。然則，大眾的預測依然比現代 Creta和起亞 Seltos的數據更為保守，現代 Creta和起亞 Seltos的平均月銷售數量區(qū)別約為 11,000 輛和 8,500 輛。

除了錯過柴油車范疇之外，這家德國車子生產商還將遭到其網站容量的節(jié)制。“到本年年底，大眾車子網站將由大約 150 個接近點構成，年出售能力為 100,000 輛車子。這便是咱的網站可行出售的總和，全部模子放到一同。假如咱必需超過這一絲，那末咱就必需最初尋覓新的接近點，”古普塔解釋說。

中型SUV細分市場的高增添潛力

大眾雄心勃勃的另一種原因是中型 SUV 細分市場的日漸普遍。對此，古普塔顯示：“中型 SUV 細分市場在往日兩年中增添了 90% 以上，因而這是一種龐大的細分市場。另外，在這一細分市場中，消費者可用的抉擇也局限。”

日前，中型 SUV 類型中較受歡迎的車型包括現代 Creta、起亞 Seltos 和斯柯達 Kushaq，而日產 Kicks和雷諾 Duster 的數量局限。該MG阿斯特也被設計于本月加入到競爭。“因而，咱們的映入實質上終歸會進一步擴大該細分市場。咱們正好正確的時間映入正確的細分市場，具有正確的產物，”古普塔說。

大眾boss還提到，在第二波 的沖撞以后，市場曾經復蘇，多個要素提振了消費者情緒。“偏好曾經改變;消費者舉止此刻更偏向于私人搬動性。對咱們有幫助的第二件事是市場上的融資可用性。流動性高，利率低，”他說。

他補充說：“第三件事是消費者會在它們的家族中購置多輛車子。咱見到更換車子的概況有所降低——出賣二手車和購置新款汽車——但購置格外車子的人口有所增添。因而，這類概況增添了好多，由于每私人都期望為盡可能多的家族成員具有一臺單獨的車子。”

大眾太群不受半導體短缺作用

自昨年以來，半導體短缺一直困擾著車子生產商，估計即便在未來幾個月內還不會獲得喘息。除了作用現存模子的制造之外，該難題甚而導致眾多玩家推遲新產物的發(fā)表。

“這是日前的最重要的挑戰(zhàn)。制造設備至少有三個月的計劃穩(wěn)固性。日前，您甚而無 1 或 2 周的穩(wěn)固性來發(fā)展計劃。是以，這便是每私人都面對的概況。不但是咱們，全球各地的每個生產商也是如許。(半導體)至少有 30-40% 的短缺。因而，這也將是一種持續(xù)的挑戰(zhàn)，”古普塔點評道。

只是，他補充說，日前，太極的計劃維持不變。“咱們很幸運，咱們有個全世界組織，該組織理解咱們正好公布一款新款汽車，并正好提升咱們的產量。因而，全個組織都十分扶持保證咱們的要求獲得領先考量。咱們無改變咱們的產物計劃或變體計劃，”古普塔說。