新車推薦原創(chuàng)?80年代，INTEGRA是本田活動(dòng)的精神圖騰，愈是本田活動(dòng)車型的定義者，信任不少本田愛(ài)好者會(huì)和咱一樣將廣汽本田INTEGRA（中文名：型格）與活動(dòng)型車劃等號(hào)。

前一會(huì)兒，廣汽本田以型格之名，發(fā)表了一款最新的A級(jí)小汽車，讓它和思域造成雙車策略征戰(zhàn)華夏車子市場(chǎng)。

既有“INTEGRA”標(biāo)簽加持，又與“跑車思域”共享能源總成，你能否和咱一樣好奇廣汽本田型格到底會(huì)有怎么的功能體現(xiàn)？

別急于，這次咱們將經(jīng)過(guò)提速、制動(dòng)測(cè)試來(lái)剖析該款與本田活動(dòng)圖騰同名的新款汽車，功能到底怎樣樣。

型格全系裝載1.5T高功率啟動(dòng)機(jī)，第一大功率134kW，峰值扭矩240Nm，配合的CVT變速箱也加入了本田全新的“Step-Shift”編程技藝，不但傳動(dòng)效能更快，況且有了模擬換擋的功效。

華夏文化考究見(jiàn)字如面，人如其名。一款車的名字本來(lái)也是一樣，當(dāng)大伙經(jīng)過(guò)車的個(gè)性回想了它的名字以后，那末看到車名當(dāng)然就會(huì)聯(lián)想起它的性格了，正所謂“車如其名”。

本田INTEGRA型格，在咱理解它的歷史后對(duì)它的功能心生崇拜，廣汽本田將型格“復(fù)生”，讓咱心生漣漪。

因而當(dāng)咱拿到型格試開(kāi)車鑰匙那一瞬間，咱迫不及待找了個(gè)斷頭路一測(cè)它的提速體現(xiàn)，便是想認(rèn)證本人心目中的那個(gè)本田拽拽的造型能否依舊。

將檔位掛入活動(dòng)形式，關(guān)閉ESP體系，左腳踩住剎車右腳一腳油門到底將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋到2500轉(zhuǎn)的剎那放開(kāi)剎車。

嗯~不對(duì)呀，咱放開(kāi)剎車的剎那型格居然沒(méi)響胎，初段提速也是不緊不慢的體現(xiàn)，哪能那么閑庭信步式地提速呀，這和咱開(kāi)過(guò)的本田車性格那是大相徑庭。

開(kāi)過(guò)十代思域或許三代飛度GK5的本田黨都明白，那顆“地球夢(mèng)”啟動(dòng)機(jī)的脾氣但是十分“暴躁”的呀，怎樣到了十一代思域以及型格上就被馴服得那末溫順了呢。

在彈射起步狀況下，咱實(shí)測(cè)型格0-100km/h提速時(shí)間為8.21秒，比較咱之前測(cè)試的十一代思域（實(shí)測(cè)0-100km/提速8.46秒）快了0.25秒，本來(lái)兩者本就統(tǒng)一套能源體系，能源功能體現(xiàn)并沒(méi)有差別。

經(jīng)過(guò)提速曲線剖析，型格靜止起步提速至60km/h時(shí)速僅需4.14秒，算是十分快的提速體現(xiàn)了。

可是從縱向提速度來(lái)剖析，型格在各個(gè)時(shí)速區(qū)間提速都十分均衡，無(wú)全部提速的沖撞感，因而全體帶來(lái)提速的體感其實(shí)不強(qiáng)。

咱換到D擋位平凡形式打開(kāi)ESP，對(duì)型格又做了一遍提速測(cè)試。

在不憋轉(zhuǎn)速狀況下，型格能源并未活動(dòng)形式那末興奮，尋常起步實(shí)測(cè)0-100km/h提速時(shí)間為8.33秒，和活動(dòng)形式提速時(shí)間相差沒(méi)有幾。

經(jīng)過(guò)提速曲線比對(duì)剖析，可行說(shuō)型格的提速都一如既往地圍繞著“舒適”這一中心來(lái)塑造。

無(wú)嘶吼的啟動(dòng)機(jī)聲，無(wú)欲將地面撕裂的響胎聲，無(wú)鏗鏘有力的換擋動(dòng)作……一切都變得那末的安靜舒適。

本田型格開(kāi)發(fā)工程師推薦，型格的開(kāi)發(fā)和思域一樣，都采納“爽快”為開(kāi)發(fā)理念，而且將這一理念貫通至機(jī)動(dòng)車的各個(gè)子體系中。

因而，不論是駕馭型格仍是十一代思域，都會(huì)感覺(jué)它怎樣那么聽(tīng)話。不管是油門踏板的響應(yīng)仍是調(diào)轉(zhuǎn)方向的響應(yīng)，似乎能做到車隨咱心動(dòng)的感受，人車之中的溝通感很通暢很當(dāng)然。

雖然型格和思域共用一套能源體系，可是型格卻裝載了一套偏活動(dòng)功能的普利司通Potenza RE050車胎，車胎規(guī)格為225/45 R18，比較思域的215/50 R17車胎具有更沒(méi)有問(wèn)題抓地力以及功能體現(xiàn)。

在能源體系十足相同的狀況下能夠取得0.25秒的提速優(yōu)勢(shì)，離不開(kāi)型格所裝載的功能更沒(méi)有問(wèn)題車胎。

同一時(shí)間，在制動(dòng)體現(xiàn)方面，得益于車胎的優(yōu)勢(shì)，型格實(shí)測(cè)從100km/h時(shí)速剎車至停止，制動(dòng)距離最短為38.99米。剎車數(shù)據(jù)也優(yōu)于十一代思域（實(shí)測(cè)100km/h-0最短制動(dòng)距離為39.5米）。

在車速超越100km/h時(shí)全力踩下剎車踏板，型格的制能源解放同樣十分“爽快”、安穩(wěn)，其實(shí)不會(huì)帶來(lái)全部突兀的感受。

全力制動(dòng)全進(jìn)程，型格車身的姿態(tài)也體現(xiàn)得十分安穩(wěn)。韌勁充足的懸架對(duì)車身的支撐很到位，其實(shí)不會(huì)顯露前俯后仰的景象。給咱十分有信心的駕馭感觸。

之前，廣汽本田車子的底盤噪音讓大伙留住了深切的感官，可是以“爽快”為開(kāi)發(fā)理念的型格和思域卻具有了超乎咱期待的底盤隔音水平。

咱長(zhǎng)時(shí)間駕馭者型格跑過(guò)快速柏油路，跑過(guò)都市迅速路的水泥路，也跑過(guò)城郊的部分坑洼路，型格在各個(gè)時(shí)速區(qū)間的啟動(dòng)機(jī)聲響、風(fēng)噪、胎噪都有十分優(yōu)秀的體現(xiàn)。

特別是在時(shí)速80km/h以內(nèi)，在市區(qū)公路駕馭型格，機(jī)動(dòng)車對(duì)外部環(huán)境聲的隔絕帶給汽車內(nèi)部不論是駕馭仍是乘坐都十分愉悅的體會(huì)。

當(dāng)速度超越100km/h后，啟動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪同樣體現(xiàn)可以，但此時(shí)車胎與地面發(fā)生摩擦發(fā)生的低頻路噪漸漸增大，分貝儀收集到的數(shù)據(jù)也很沒(méi)有問(wèn)題印證了這一絲。

全體來(lái)看，在平常都市用車用的中低速工況下，型格的靜謐性體現(xiàn)仍是非�？梢缘�。

現(xiàn)階段客戶對(duì)主動(dòng)平安體系愈發(fā)關(guān)心，廣汽本田當(dāng)然也將全新的Honda SENSING平安超感體系加進(jìn)了型格的配置單。

Honda? SENSING（平安超感）智能駕馭協(xié)助體系除了包涵磕碰緩和制動(dòng)、交通標(biāo)識(shí)智能辯別、盲點(diǎn)顯現(xiàn)等體系外，還新加了TJA交通擁堵協(xié)助體系，使機(jī)動(dòng)車在低速行進(jìn)時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道維持，不要像舊款體系一樣，須要達(dá)到70km/h才打開(kāi)車道維持功效。

在平常運(yùn)用時(shí)這套體系對(duì)公路標(biāo)識(shí)的辯別明確且快速，況且在平安保證方面做的也非常出色。在自適應(yīng)巡航狀況下，只需雙手離開(kāi)方向盤超越一段時(shí)間就會(huì)經(jīng)過(guò)汽車內(nèi)部提醒音、方向盤觸動(dòng)等形式提醒駕馭員須要握住方向盤。

來(lái)到跟車形式下，這套體系也可行明確的辯別到前方以及側(cè)方機(jī)動(dòng)車，在其它社會(huì)機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備插隊(duì)時(shí)做到及時(shí)制動(dòng)，極大地提升了駕車時(shí)平安性。

型格與十一代思域共享包括啟動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等多數(shù)配件，那末型格與思域到底有哪些差別呢？

起首是外貌部分，可行見(jiàn)到二者在前臉部分的差異仍是十分顯著的，在LED大燈、中網(wǎng)形象、前保障杠、以及前霧燈部分都有顯著差異。

全體看下去型格的前臉形象全體性更強(qiáng)，視線觀感也愈加高雅，而十一代思域源于有著大面積黑化裝扮板則看起來(lái)更顯活動(dòng)。

來(lái)到側(cè)方與尾部，兩臺(tái)車的差異就愈加顯著了，同樣是無(wú)活動(dòng)套件的車型，可行見(jiàn)到型格不管是在輪圈大小、排氣形象、尾部分散器等部位都要比十一代思域看起來(lái)更活動(dòng)也更精致。

此中，型格將依據(jù)配置不同區(qū)別搭配16~18英寸共6款輪圈樣式，十一代思域則提供16英寸、17英寸5款輪圈樣式。

汽車內(nèi)部部分的差異則許多表現(xiàn)在配色部分，型格在椅子以及板門部分包覆的皮質(zhì)可行抉擇與內(nèi)部裝飾顏色不同的酒紅色，而十一代思域則是與內(nèi)部裝飾同色。

在儀表臺(tái)部分，二者的差異愈是微乎其微，僅僅是在方向盤以及空調(diào)整出風(fēng)口部位的裝扮條顏色不同。

型格在放線盤下放采納磨砂銀的裝扮板，空調(diào)整出風(fēng)口則會(huì)依據(jù)車身顏色區(qū)別搭配亮銀色、藍(lán)色以及黃色的裝扮板，而十一代思域則是全體系一的亮黑色方向盤裝扮板以及亮銀色空調(diào)整出風(fēng)口裝扮板。

在配置部分，源于型格還無(wú)正規(guī)到市場(chǎng)是以沒(méi)法子經(jīng)過(guò)配置表發(fā)展對(duì)照，經(jīng)過(guò)拿到的試開(kāi)車可行見(jiàn)到型格的頂配車型裝備了同等級(jí)車型少有的12喇叭BOSE音響以及增添用車便捷性的卡片鑰匙，而這兩項(xiàng)配置也是十一代思域所不具有的。

總結(jié)

通過(guò)近期對(duì)型格的試駕和測(cè)試，該款最新車型的爽朗穩(wěn)重個(gè)性切實(shí)讓咱留住深切感官。

本田誕生的每一款新款汽車型都會(huì)賦予其“領(lǐng)先進(jìn)步性”和“超跑型”本田活動(dòng)小汽車的DNA，再加上“本田黨”們對(duì)INTEGRA活動(dòng)功能的追崇，讓廣汽本田型格愈加備受關(guān)心，同一時(shí)間也免不了把型格和思域放一塊對(duì)照一番。

只是，咱也經(jīng)過(guò)型格的實(shí)測(cè)對(duì)它有了更深入的理解。從提速剎車測(cè)試來(lái)剖析，型格和思域都做到了功能均衡的水準(zhǔn)，皆是這種等級(jí)難得的兼顧活動(dòng)和舒適運(yùn)用的車型。

但別忘了，十一代思域曾經(jīng)全系撤消了手動(dòng)擋車型的配置，而型格會(huì)有6MT手動(dòng)擋版本車型。假如你想體會(huì)更活動(dòng)，更富有激情的車型，無(wú)妨和咱一同期待一下手動(dòng)擋的型格吧，期望具有手動(dòng)擋加持的型格能夠再一次讓咱們體會(huì)到隸屬“INTEGRA”的樂(lè)趣。（圖文/潘曙光、趙石林）

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