這次試駕的機動車是歐拉好貓的長續(xù)航波塞冬版本，NDDC概括續(xù)航501千米，能源部分，裝載的永磁同步電機(前置)，第一大功率是105千瓦(143馬力)，峰值扭矩為210牛米。傳動體系配合的是固定齒比變速箱，換擋旋鈕形象精致，旋轉(zhuǎn)的阻尼感也相比頂級。

歐拉好貓在Auto駕馭形式下，機動車會自動依據(jù)路面狀況和外界環(huán)境計算剖析，經(jīng)過操控能量回收強度、提速踏板靈敏度來平衡效和功能輸出，駕馭十分懊意。

歐拉好貓動能回收有弱、準則、強三擋可調(diào)，在弱擋位時，放開提速踏板差不多不會感受到顯著的制能源，與汽油車滑行狀況類似。

歐拉好貓新款汽車底盤舒適性較好，面臨路面微小的顛簸能夠輕松化解掉，后懸架比前懸架更硬少許，經(jīng)過減速帶時車身后半部分的彈跳更為顯著。這車的懸架構(gòu)造是前麥弗遜式獨立懸架加縱臂扭梁式非獨立懸架。

歐拉好貓將調(diào)轉(zhuǎn)方向體系調(diào)至活動擋位，機動車方向會反常的沉重，劇烈駕馭時能夠提高機動車的穩(wěn)固性毋庸置疑，但這份活動眾多人恐怕會吃不消。