在快速道路上，新一代2021款奔馳S級(jí)的靜謐性十分出色。特別是啟動(dòng)機(jī)噪音，即使是在汽車內(nèi)部用心傾聽也難尋來前方的聲響。9AT變速箱升擋踴躍，很早就升上了9擋，將轉(zhuǎn)速始終壓制。在1500rpm以內(nèi)，甚而可行在1000rpm周邊維持尋常行進(jìn)。

試駕的這輛2021款奔馳S500即使速度從100km/h增至230km/h，風(fēng)噪聲操控也十分棒，不會(huì)在某個(gè)速度后有頻次上的突變，不過音量勻稱增添。

假如無后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，S級(jí)這類車長(zhǎng)大于5米的奢華車在狹小的歐洲城區(qū)里行進(jìn)就會(huì)顯得額外吃緊，生怕擦碰。

在映入和出環(huán)島的時(shí)。能十分顯著地感受到車尾隨著后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系在左右搬動(dòng)，有神龍擺尾的感受，但其實(shí)不突兀。

定位高雅奢華的奔馳S級(jí)在山路面上劇烈駕馭時(shí)會(huì)顯得有點(diǎn)力不從心。盡管另有活動(dòng)加強(qiáng)形式，但這樣做過于勉強(qiáng)。

在48V ISG電機(jī)的幫助下，9AT的變速箱降擋可行變得非常快速踴躍，但咱們這臺(tái)試開車仍是偶發(fā)降擋頓挫的難題。為了認(rèn)證此前所說的降擋頓挫能否來源未通過充分自學(xué)習(xí)的變速箱，咱們換上了一輛具有V8啟動(dòng)機(jī)的奔馳S580試開車。

2021款最新奔馳S580在啟動(dòng)機(jī)噪音方面的抑制不像S 500那末徹底。只需有提速V8啟動(dòng)機(jī)渾厚的韻律就會(huì)有一部分傳 入車廂內(nèi)。

變速箱降擋頓挫在S 580上獲得了必定的改進(jìn)，但用心感觸仍是有的。難題已向奔馳反映，期望在到市場(chǎng)前獲得改良。

若抉擇了調(diào)轉(zhuǎn)方向平衡形式，當(dāng)機(jī)動(dòng)車在入彎之時(shí)，彎外側(cè)的車體將來會(huì)主動(dòng)抬起,向彎內(nèi)側(cè)傾斜，抵消一部分的離心力。

在快速路面上，S 580的潛力更可以充分的發(fā)揮。V8啟動(dòng)機(jī)那種與提速度線性相干的啟動(dòng)機(jī)聲浪會(huì)讓你越開越愉悅。

2021款奔馳S級(jí)試駕總結(jié)：比較起更符合本人開的奔馳S 580，奔馳S 500更符合商務(wù)接待或許boss請(qǐng)駕駛員開。杰出的隔音配上細(xì)致周到的VIP后座，棒!