當(dāng)前，咱們從華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會據(jù)悉，日前，客戶關(guān)于新燃料車子接納度越來越高，新燃料車子市場曾經(jīng)由政策驅(qū)動調(diào)轉(zhuǎn)方向市場帶動。

　　11月，我們國家宏觀經(jīng)濟運轉(zhuǎn)全體穩(wěn)固，黨中央和國務(wù)院頒布的一系列增強燃料供給保證、穩(wěn)固市場價值等政策舉措成效不停顯示，電力供給吃緊概況有所緩和，原資料價值有所回落，生產(chǎn)業(yè)繁榮面有所擴大，非生產(chǎn)業(yè)全體維持穩(wěn)固規(guī)復(fù)。車子產(chǎn)業(yè)努力克服芯片供給吃緊、散點疫情爆發(fā)、政策法則調(diào)度等作用，產(chǎn)量銷量情勢全體略好于月初預(yù)期。

　　從當(dāng)月概況來看，11月車子產(chǎn)量銷量同比接著下調(diào)。分車型看，乘用車雖遭到芯片供給依舊不足、散點疫情爆發(fā)的作用，但月產(chǎn)量銷量環(huán)比上升，運轉(zhuǎn)態(tài)勢根本與10月絕對；營運車受國六釋放法則變換、“藍牌輕卡”政策調(diào)度預(yù)期帶來的花費觀望以及產(chǎn)業(yè)紅利不停減小等要素，產(chǎn)量銷量同比依舊表現(xiàn)大幅下調(diào)，運轉(zhuǎn)態(tài)勢弱于10月。

　　盡管車子產(chǎn)量銷量下行負(fù)擔(dān)較大，可是產(chǎn)業(yè)依然不乏特點。一是新燃料車子市場要求依舊昌盛，產(chǎn)量銷量接著創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超越300萬輛，銷售數(shù)量挨近300萬輛，1-11月累計銷售數(shù)量滲透率提高至12.7%，日前，客戶關(guān)于新燃料車子接納度越來越高，新燃料車子市場曾經(jīng)由政策驅(qū)動調(diào)轉(zhuǎn)方向市場帶動；二是本月車子出口同比也接著維持快速增添；三是華夏品牌乘用車份額同比延續(xù)8個月維持增添。

　　11月，車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達成258.5萬輛和252.2萬輛，此中實質(zhì)銷售數(shù)量達成好于月初預(yù)測。從增速浮動來看，產(chǎn)量銷量環(huán)比區(qū)別增添10.9%和8.1%，同比區(qū)別下調(diào)9.3%和9.1%，產(chǎn)量降幅比10月擴大0.5個百分點，銷售數(shù)量降幅比10月收窄0.3個百分點。與2019年同期比較，產(chǎn)量同比下調(diào)0.5%，銷售數(shù)量同比增添2.5%，此中產(chǎn)量增速較10月由正轉(zhuǎn)負(fù)，銷售數(shù)量增速比10月擴大1個百分點。昨年12月車子產(chǎn)量銷量水準(zhǔn)位居全年最高，為283萬輛，疊加芯片供給不足難題依舊存留，因而本年12月車子產(chǎn)業(yè)依然面對相當(dāng)大負(fù)擔(dān)。

　　1-11月，車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比區(qū)別增添3.5%和4.5%，增幅比1-10月均接著回落1.9個百分點。與2019年同期比較，產(chǎn)量銷量同比區(qū)別增添0.5%和1.5%，產(chǎn)量增幅比1-10月回落0.1個百分點，銷售數(shù)量增幅比1-10月擴大0.1個百分點。

　　詳細(xì)而言，2021年11月車子產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運轉(zhuǎn)大致表現(xiàn)之下特色：

　　1、車子產(chǎn)量銷量同比下調(diào)

　　2、乘用車產(chǎn)量銷量同比下調(diào)，奢華車接著增添

　　3、營運車產(chǎn)量銷量同比大幅下調(diào)

　　4、新燃料車子產(chǎn)量銷量雙雙超越40萬輛

　　5、華夏品牌乘用汽車市場場份額同比接著增添

　　6、要點公司團體市場聚集度低于同期

　　7、車子出口同比維持迅速增添

　　8、要點公司經(jīng)濟效益增幅接著回落

　　展望12月，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好進行，車子花費要求依然穩(wěn)固�？墒枪�應(yīng)端仍存留不確定性，芯片供給吃緊的難題依舊存留，年底各地有序用電、國家內(nèi)部散點疫情增添了車子資產(chǎn)潛在的資產(chǎn)鏈斷供風(fēng)險。疊加昨年同期高基數(shù)要素作用，車子產(chǎn)量銷量保穩(wěn)負(fù)擔(dān)依舊較大。概括判斷，全年車子產(chǎn)量銷量量將略超出昨年同期水準(zhǔn)。（編譯/車子資訊 張雪蓮）