[用車常識 智能車聯(lián)評測] 作為在智能電話操作體系范疇占據(jù)多數(shù)份額的巨頭,google此前在車載體系上一直鮮有建樹。只是得益于安卓體系的開放性,現(xiàn)在眾多第三方車載娛樂消息體系的供給商都將安卓體系作為底層平臺,藉此可行很方便地在車上適配各式老練的App,而且?guī)砹丝梢缘捏w會。在19年年初,google與沃爾沃、奧迪完成合同,合作公布車載智能操作體系,隨后,第一款裝載原生車載安卓體系的車型便正規(guī)展示,那便是沃爾沃麾下高檔電動車品牌極星(Polestar)公布的對標特斯拉Model 3的純電動小汽車:Polestar 2(參數(shù)|詢價)。那末這套原生安卓車載體系在這臺車上體現(xiàn)如何?咱們根據(jù)用車常識《智能車聯(lián)評價準則》,對其發(fā)展了深度體會。 先說結(jié)論:作為一款進口的國外車型,Polestar 2的這套體系在咱們的評價準則下得到了四星半的成績,這在咱們測試過的國外品牌車型中處于第一梯隊的水平。從設置和硬件水平來看,它的確不辱奢華品牌的聲譽,只是在咱們的體會進程中仍有少許遺憾,或許說水土不服的概況顯露。 總之,不論從硬件配置仍是從交互的便捷性以及人性化設置方面,Polestar 2的這套體系以日前的技藝水平來看可行說達到了主流水準,而出色的產(chǎn)業(yè)設置以及硬件根基則是它的加分項。 |
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