2016年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍保時(shí)捷車手尼爾賈尼(Neel Jani)從超跑改款為全電動(dòng)ABB FIA方程式E系列。在保時(shí)捷映入第六季系列(2019-2020賽季)此前，生產(chǎn)商在周五宣告，雅尼曾經(jīng)簽約成為第一車手。新的E級方程式車隊(duì)將于2019年初最初賽道測試，為2019年12月最初的系列賽第六季做準(zhǔn)備。保時(shí)捷將為其里面開發(fā)的傳動(dòng)體系搭載首個(gè)準(zhǔn)則化的E級方程式底盤�？偸窃跍y試臺上。35歲的珍妮自2013年以來一直是保時(shí)捷賽車手。2016年，他幫助保時(shí)捷919 Hybrid奪得勒芒錦標(biāo)賽冠軍，同年成為FIA全球耐力錦標(biāo)賽冠軍。從2014年到2017年底，

2018年，他在比利時(shí)打破了Spa-Francorchamps的記錄，在那邊他用919 Hybrid Evo打破了那時(shí)的一級方程式基準(zhǔn)。珍妮的職業(yè)生涯始于一種單座，后來成為一級方程式的試車手。保時(shí)捷賽車活動(dòng)副總裁Fritz Enzinger顯示：“他沒有疑是咱們新技藝引領(lǐng)潮流計(jì)劃的適合人選�！�2017年二次參與賽龍方程式E�！八�不但奉獻(xiàn)了速度，況且在單座比賽中也有好多經(jīng)歷。他參與了E級方程式大賽，在Weissach構(gòu)建了良沒有問題進(jìn)行能源�！倍嗖哦嗨嚨恼淠葸�參與了CART和IMSA天氣技藝超跑錦標(biāo)賽。“咱十分期待這項(xiàng)新任務(wù)，”珍妮說�！暗趦纱螀⑴c最新的保時(shí)捷賽車活動(dòng)，從一最初就對咱意義重要。而咱們強(qiáng)盛的E級方程式競爭對手在體會上有著顯著的優(yōu)勢。咱們另有好多事業(yè)要做，咱迫不及待地想公布它�！北�時(shí)捷E級方程式賽車是該企業(yè)廣大轉(zhuǎn)行的一部分。隨著第一臺電動(dòng)保時(shí)捷賽車的到市場，最新Taycan將投放市場。塔巖是品牌首款道路超跑，無內(nèi)燃機(jī)也有出色的功能。保時(shí)捷的E級方程式賽車是該企業(yè)廣大轉(zhuǎn)行的一部分。隨著第一臺電動(dòng)保時(shí)捷賽車的到市場，最新Taycan將投放市場。塔巖是品牌首款道路超跑，無內(nèi)燃機(jī)也有出色的功能。保時(shí)捷的E級方程式賽車是該企業(yè)廣大轉(zhuǎn)行的一部分。隨著第一臺電動(dòng)保時(shí)捷賽車的到市場，最新Taycan將投放市場。塔巖是品牌首款道路超跑，無內(nèi)燃機(jī)也有出色的功能。