蘭博基尼西安混合能源超等超跑是有史以來最快的蘭博基尼。它的可用性被節(jié)制在63個單位。那一些敏銳的人，可行在2019年的法蘭克福車交會上見到這一奇跡。

簡而言之，Sian借用了Lamborgini的DNA，但而是為未來而設置的。V12圍繞混合能源技藝發(fā)展設置，提供當然吸氣式蘭博基尼超等超跑的動態(tài)功能，滿足未來電氣化要求。

蘭博基尼西安具有一個新款混合能源體系的焦點，它既強盛又輕便。48伏的電動馬達輸出34馬力。集成到變速箱便于立即響應和改進功能。這是首次在電動馬達和輪子之中干脆接連的低壓混合能源車。電動馬達幫助倒車和泊車與電力。

西安的儲能技藝也屬國家內部首創(chuàng)，專注于超等電容器的利用。它的功率是同等重量電池的三倍，重量是同等重量電池的三倍。放置在駕馭艙和啟動機之中的艙壁確保良沒有問題重量分配。超等電容器和電動馬達構成的電力體系總重34公斤，提供1.0公斤/馬力的重量-功率比。

V12啟動機采納了鈦合金進氣閥，輸出功率為785馬力(577千瓦)，轉速為8500轉，這是蘭博基尼有史以來最高的輸出功率�；旌夏茉刺峁└裢獾�34馬力。概括起來，西安提供了總819馬力(602千瓦)。

Sian的重量-功率比超越Aventador SVJ，由于它是用輕質資料建設的。最高時速350千米。對稱超等電容的舉止不同于鋰離子電池，可行用相同的功率充電和放電。因而，Sian的儲能體系在剎車時充滿電。庫存的能量可行讓你隨時得到能量。西安是迄今為止速度最快的蘭博基尼(Lamborghini)，從0提速到100千米/小時只用了不到2.8秒。

全部63輛車，不但是蘭博基尼最快的車，況且源于個性化/定制選擇，他們將是有一無二的。能源消耗和釋放數(shù)據(jù)還在型式驗證階段，該款車還無到市場出售。但這其實不能阻止限量版的預訂。