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NISSAN已成為該品牌昨年在澳大利亞降低的平均二氧化碳釋放量比在此運營的15家最熱銷車子企業(yè)中的全部全家都多的國度，與2014年比較下調了5.5%，而福特的二氧化碳釋放量則排在第二。頻譜，攀升2.5%。

考查結果包涵在國度運輸委員會對于在澳大利亞出售的新款輕型車子的二氧化碳釋放量的年度匯報中，該匯報顯現(xiàn)，日產車子的11g / km的改進使其平均值達到191g / km，使其優(yōu)先于出售市場優(yōu)先者Toyota(199g / km)。 )，但仍維持在該范疇的后端位子-在前15名中名次第11，而且以149g / km的速度僅次于奧迪和寶馬。

同樣，福特以210g / km的速度位于后端，當?shù)厣�產商Holden(217g / km)和SUV行家Jeep(223g / km)是獨一熱銷的其它品牌，其各自車型范疇的釋放量均大于藍色橢圓形。

霍頓(Holden)和吉普(Jeep)也在五個最熱銷品牌的組中，昨年他們的平均二氧化碳釋放量區(qū)別增添了1.1和0.5%-而韓國的起亞(+ 2.0%至182g / km)和現(xiàn)代(+1.1 %達到177g / km)同樣碰到了“錯誤的方法，請返回”警告標記。

在市場上的悉數(shù)50個輕型車子品牌中，昨年該產業(yè)的平均CO2釋放量為184g / km，比2014年下調了4g / km。

該探討的多數(shù)要點放到前15個品牌上，由于這點品牌約占全部新款汽車銷售數(shù)量的90%。

依據(jù)紀錄，英國超奢華品牌勞斯萊斯昨年的污染范疇最高，為330g / km，而寶馬的Mini品牌(131g / km)可行說是最佳的，由于戴姆勒的Smart系列(112g / km)沒再可用。

可行說，更要緊的是優(yōu)先品牌之中的轉嫁，以及他們相關于其年度出售額和市場份額的位子。

雖然豐田承諾運用混合能源車型，但其二氧化碳釋放量仍遠遠超出產業(yè)平均水準，排在第12位-降幅達1.1%，至199克/千米-但昨年的銷售數(shù)量差不多是其最挨近的競爭對手馬自達的兩倍。 ，與馬自達的114,024比較，備案了206,236的新款汽車。