在保時捷Taycan名目提議了一種十分長的設(shè)置師和工程師都挑戰(zhàn)列表。保時捷從未生產(chǎn)過全電動車子�？墒�，每一種挑戰(zhàn)都會帶來創(chuàng)新的機會，而保時捷才華橫溢的Taycan團隊也接納了這一挑戰(zhàn)。終歸的結(jié)果不言而喻。

在保時捷必需克服的眾多要害要素中，機動車的聲響或許是最要緊的聲響之一。憑借出色的六缸啟動機歷史，它的超跑不但具備特異的駕馭特性，況且聽起來也很特別。那末，假如無六位數(shù)怎樣辦?您自然會創(chuàng)新。

在保時捷制作的相關(guān)Taycan開發(fā)的視頻系列的全新一章中，咱們碰到了Active Sound設(shè)置經(jīng)理Tobias Hillers，他本人便是終身保時捷車粉。小時刻，他學(xué)會了辯別保時捷911的特異聲響。數(shù)十年后，作為保時捷員工，他被賦予了為Taycan締造可辯別但依然特異的“啟動機聲響”的任務(wù)。

雖然這是人為的，可是消費了大批的時間和精力。簡而言之，他必需發(fā)明一個使保時捷電動車子聽起來像保時捷的方法。那種標記性的聲響不行十足拋棄，而必需在電動車子時期從新構(gòu)想。

關(guān)于特斯拉這樣的車子生產(chǎn)商來講，這項任務(wù)要容易得多，由于它缺乏數(shù)十年的慣例。即便關(guān)于保時捷的大眾團體品牌奧迪而言，這項事業(yè)也卻非具備挑戰(zhàn)性。

可是Taycan的新款人造聲響能經(jīng)受住時間的考驗嗎?希勒斯有信心，甚而從此刻起幾十年后�？墒羌热籘aycan和Taycan Turbo終歸來了，這能否意指著希勒的事業(yè)曾經(jīng)達成?自然不。實質(zhì)上，它不過剛剛起步，由于將來會有更多的純電動保時捷問世，比如傳聞中的718 Boxster和Cayman。或許有一天，一臺電動911。