新車推薦原創(chuàng) 時間退回到2014年，特斯拉映入華夏，并帶來了一套能聯(lián)網(wǎng)的中央控制系統(tǒng)體系，然后的事宜大伙都曉得了，車載互聯(lián)以及智能功效被斷定為未來車子進行的方向。隨后，自助品牌最初在智能互聯(lián)上發(fā)力，但合資品牌以及奢華品牌仿佛有點沒有動于衷。

直到最近幾年，無智能互聯(lián)功效曾經(jīng)沒有辦法在華夏車子市場站住腳了，他們才最初發(fā)力，但此中，日系品牌仿佛相比頑固，智能化流程一直相比遲緩，出品還不如人意，到了本年才拿出一份有誠意的答卷。

日產(chǎn)帶來了Nissan Connect超智聯(lián)2.0，豐田帶來了Toyota Connect豐田智行互聯(lián)，本田帶來了Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)。

為了能更好地測試這三款智能體系的功效，咱找來了裝載這點體系對應(yīng)的三款車：東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸、廣汽本田2022款雅閣、廣汽豐田第四代漢蘭達，瞧瞧這三款體系跟上潮流無？誰是“頑固分子”中最優(yōu)秀的？

日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)2.0、豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)、本田Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)三款智能互聯(lián)體系在發(fā)表時都說起了好多的功效，況且部分效勞也由華夏原土的供給商提供，讓其變的更接地氣，那末實質(zhì)裝車成果如何呢？

e-POWER軒逸上的日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)2.0的互聯(lián)功效最重要的聚集在12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏上，扶持在線導(dǎo)航、在線影音、車家互聯(lián)等功效，基數(shù)流量費可行無償運用十年（在線影音費率另算）。

2022款雅閣的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)的互聯(lián)功效最重要的聚集在10.25英寸的中央控制系統(tǒng)屏上，扶持在線導(dǎo)航、在線音樂、車家互聯(lián)、電話遠程操控等功效，基數(shù)流量費（1G/月）可行無償運用五年，娛樂流量（2G/月）三年無償，OTA進級流量（1G/月）終身無償。

最新漢蘭達上的豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)的互聯(lián)功效最重要的聚集在12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏上，是三款車中扶持在線功效最多的車載互聯(lián)體系，扶持在線導(dǎo)航、在線影音、車家互聯(lián)、小程序、車載生活效勞等功效，基數(shù)流量費可行無償運用五年，在線音樂、電臺流量（1G/月）等無償運用一年。

評價車機體系的第一步，咱感覺應(yīng)當(dāng)和評價電話等電子產(chǎn)物一樣，開機快不快會干脆給客戶留住最深切的感官。

視頻正好加載中...

此項測試從按下發(fā)動按鍵最初，測試車機十足開啟所用的時間，此中e-POWER軒逸最快，發(fā)動機動車后，車機立馬點亮，隨后便可行操作了；漢蘭達次之，全液晶儀表會先顯現(xiàn)內(nèi)容，隨后中央控制系統(tǒng)屏才會顯現(xiàn)內(nèi)容；用時第一長的為雅閣，用時22s，車機點亮后還會彈出“駕車中不需要操作中央控制系統(tǒng)屏”的提醒，確認(rèn)后可操作。

然后便是顯現(xiàn)成果以及操作步驟，最重要的會看屏幕顯現(xiàn)能否細(xì)膩、體系UI能否合乎道理好用、映入設(shè)計界面能否煩瑣。

視頻正好加載中...

e-POWER軒逸的這塊屏幕有點“霧面屏”的感受，顯現(xiàn)成果可以，便是感受隔著一層?xùn)|西，不通透，全部的功效很干脆地放到了首頁上，體系默認(rèn)是“導(dǎo)航”、“手機”和“音樂”這三個功效，就在首屏，其余功效向左滑動就可以變換，運用起來全無難度。

自然，假如你不喜愛這樣的排序，從屏幕的上方向下滑，可行調(diào)整出首屏操控界面，可行依據(jù)你的喜好更換功效排序。

在更多一欄里有車載駕車紀(jì)錄儀功效，須要使用者自行購置庫存卡才能運用，同一時間這種功效可行運用語言聲音開啟。

在線導(dǎo)航運用的是高德地圖，可行登錄賬號與電話綁定，登錄后能實現(xiàn)電話導(dǎo)航消息推送到車機，假如泊車后還無到導(dǎo)航的目的地，將來會由電話達成接力導(dǎo)航，直到你到達目的地。

機動車的在線娛樂功效僅有在線視頻和在線音樂，視頻運用的是愛奇藝的資源，而音樂運用的是酷狗的資源，流量費率以及看視頻須要的VIP會員須要此外付費開通（上圖便是無流量了讀不出消息）。

在倒車影像方面，e-POWER軒逸扶持全景影像，畫質(zhì)全體體現(xiàn)通常，只是有多個后視視角，全景影像的拼接也相比優(yōu)秀，概括來看實用性仍是相比到位的。

車機里的設(shè)計界面只能調(diào)節(jié)車機相干的功效，而機動車相干功效的設(shè)計只能在儀表盤中調(diào)節(jié)，從這一絲也能瞧出，日產(chǎn)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0與機動車仍是相對獨立分開的，沒有形中會增添使用者操控機動車功效的難度。

全體而言，e-POWER軒逸上裝載的這套Nissan Connect超智聯(lián)2.0體系仍是十分簡單上手的，全個界面設(shè)置得十分容易，也提供了在線導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻、語言聲音操控等功效，全體運用下去順滑度也差不多好，從e-POWER軒逸汽車主人的用車情景來講，它是能夠滿足運用的。

起首須要講明一下，本田Honda CONNECT3.0須要汽車主人綁定驗證身份后才能運用，體系的界面顯得十分“理工男”，條條框框的布置很慣例，經(jīng)常使用的功效全在主頁上，有音樂功效、導(dǎo)航功效、電話互聯(lián)功效、拓展利用以及機動車設(shè)計，也隸屬十分好上手的類別。

源于拿到的這臺試開車咱沒法激活，是以咱只能用同事拍的新型奧德賽的界面用以講明功效，兩個車皆是改款的車型，功效差距適中。

在線地圖運用的是高德地圖，體系有一套當(dāng)?shù)氐貓D包下載在車機內(nèi)，假如當(dāng)前網(wǎng)站不佳的概況下，會運用離線導(dǎo)航，不過無實時路面狀況消息，路線規(guī)劃得無在線的那么合乎道理。

Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)是三款體系中獨一不扶持看在線視頻的互聯(lián)體系，而其余方面它一種全沒有落下，在線音樂運用的是QQ音樂體系，在線電臺運用的是喜馬拉雅FM，皆是日前資源相比豐富的利用。

電話互聯(lián)方面裝備的是百度的Carlife，這種功效日前來講運用頻次其實不算高，聊勝于沒有吧。

咱所拿到的該款雅閣并未裝備全景影像，唯有常規(guī)的倒車影像和右側(cè)后方的盲區(qū)影像，畫質(zhì)體現(xiàn)處于中庸偏上的水平。

Honda CONNECT3.0的設(shè)計界面可行調(diào)節(jié)的東西十分多，除了可行操控車機體系以外還能操控機動車的功效，也聲明它與機動車的合一度是較高的，況且功效很細(xì)分，“嗯！這很本田！”

總的來講，雅閣上的這套Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系除了開機時間較舊以外，概括體現(xiàn)仍是很優(yōu)秀的，界面相比簡練，操作體系也挺流暢，經(jīng)常使用功效就在屏幕頂端易操控，況且與機動車功效的整合度較高，可行瞧出是一套相比完整的操作體系。

本來在測試豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系此前，咱對它并未報太多的期待，由于雷凌的“巨屏”和C-HR的“卡屏”全沒有給咱留住甚么太沒有問題感官，他們更像是“汽配屏”硬裝在車上罷了。

最新漢蘭達這套最新的豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系說實話打破了咱的偏見，全體的界面精細(xì)度很高，操作起來也無卡頓的概況的產(chǎn)生，功效方面也是三臺車中最齊全的。

主界面向左滑是經(jīng)常使用功效標(biāo)簽，區(qū)別有在線音樂、導(dǎo)航、私人中心、藍牙手機、收音機以及懂你形式。

敲擊屏幕左下角的更多利用圖標(biāo)可行見到豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系裝載的全部利用程序，包涵有在線視頻、外賣效勞、車家互聯(lián)、電影購票、智慧泊車等等。

值得一提的是，豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系還加入了懂你形式，區(qū)別為“吸煙形式”、“天氣形式”和“勿擾形式”，點開吸煙形式后自動開啟整車的車窗并打開外重復(fù)；開啟天氣形式可行依據(jù)當(dāng)前的氣候自動開關(guān)窗或調(diào)度空調(diào)表里重復(fù)；而勿擾形式則是在打手機時運用的，會關(guān)閉整車的車窗并暫停媒體播放。

豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系將全部音頻整合在了一同，有音樂、讀物、新聞資訊等，只是須要格外登錄有VIP的QQ音樂賬號才能享受完整的效勞。

私人中心以及地圖都運用的是百度體系，大伙相比好奇的面容ID功效便是用以迅速登錄私人賬號的，初次登錄賬號后就可以綁定面容，下次就可以迅速登錄了，不然每一次登錄都要拿出電話掃碼確認(rèn)登錄。

登錄賬號后可行綁定駕馭員的駕馭姿勢、地圖運用偏好、設(shè)計偏好等，仍是相比方便的，自然假如車不過你一種人開，那不綁定賬號難題還不大。

想要看在線視頻須要登錄愛奇藝的賬號，不然只能看無償?shù)呐f片，在線視頻會在機動車掛入D擋時自動關(guān)閉，這也是為了行進平安考量。

車載效勞方面有電影購票、影院購票和外賣效勞等，只是要登錄此外一套美團的賬號，至此，想要玩轉(zhuǎn)整套豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系全部的在線效勞，須要登錄四種賬號：百度賬號、QQ音樂賬號、愛奇藝賬號、美團賬號。

除此之外，整套車機體系也有讓咱不稱心的位置，便是倒車影像體系，這種影像的畫面與2015年的RAV4榮放上的一樣，也就意指著成像體系6年無革新了。

最新的豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系可行調(diào)節(jié)的設(shè)計也十分多，這是豐田智行互聯(lián)體系的一大進步，門鎖、大燈、空調(diào)等全能操控，也聲明了最新漢蘭達在全車電氣化水準(zhǔn)上有一個顯著的進化。

總得來講，最新漢蘭達上的這套豐田Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系盡管外表上仍是相比慣例的樣式，可是功效層次曾經(jīng)有了脫胎換骨的浮動，獨一須要改良的就唯有那套老舊的倒車影像體系了。

假如從本身的體系進化來看，或者功效補全、或者流暢度提高三款日系智聯(lián)體系日前都曾經(jīng)算有顯著的進步了，可是假如放到華夏市場的車機體系來看，這三款體系依舊只能做到及格的水準(zhǔn)。

語言聲音辯別能力是日前考驗車機能否充足智能的要緊評價名目，況且語言聲音辯別也越來越“內(nèi)卷”，日前有國家內(nèi)部廠家曾經(jīng)能做到“可視即可說”，便是屏幕上選擇可行只要要說出一種字就可以勾選，非常變態(tài)，那末三款日系智能車機體現(xiàn)如何呢？

視頻正好加載中...

從官方材料來看，三個品牌的智能車機都扶持語言聲音操控，還能實現(xiàn)免喚醒和語義辯別，有點遺憾的是源于本田的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)的語言聲音功效須要登錄汽車主人賬號才能運用，這一次沒法測試。

只是咱在這邊仍是把Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)的語言聲音操控功效容易推薦一下，語言聲音操控功效扶持方向盤手動喚醒和“你好，本田！”語言聲音喚醒，可行操控導(dǎo)航、音樂、車載娛樂功效、少許機動車的功效設(shè)計，而車家互聯(lián)須要用另一套語言聲音喚醒詞:“你好，天貓精靈！”

Nissan Connect超智聯(lián)2.0語言聲音操控功效扶持方向盤手動喚醒和“你好，日產(chǎn)！”語言聲音喚醒，可行操控導(dǎo)航、音樂、天窗、前排車窗、空調(diào)、全景影像、駕車紀(jì)錄儀、打手機。

免喚醒功效只扶持容易指示，比如“咱要給打手機給誰？”，“咱要去哪？”，“播放甚么音樂”。

語義辯別也僅能扶持容易的含義，比如“咱好冷”，“聲響很大了”等，這套語言聲音辯別對繁雜的指示能辯別出去，可是沒有辦法執(zhí)行。

Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系的語言聲音操控功效扶持方向盤手動喚醒和“你好，小悅！”語言聲音喚醒，可行操控導(dǎo)航、音樂、天窗（不可關(guān)）、駕馭位車窗、空調(diào)、藍牙手機，同一時間這點功效也能經(jīng)過免喚醒打開。

不但如許，像機動車帶有的生活效勞功效，比如外賣、買電影票、車家互聯(lián)等全能經(jīng)過語言聲音操控。自然這套語言聲音辯別仍是有有限，不行執(zhí)行繁雜的指示，一句話只能干一件事。

從能測試兩款車機的語言聲音體系來看，他們都還在語言聲音辯別界的初學(xué)水平，只是也曾經(jīng)能滿足平常運用了，終歸無人駕車會像測試那樣有那么變態(tài)的要求。

全文總結(jié)

夢想一直很美好，可是到了實車，除了最新第四代漢蘭達以外，剩下的兩款車都不算最新車，有部分功效由于機動車的電子設(shè)施無革新而沒有辦法實現(xiàn)，與宣傳的功效有所差異。

回到開頭的難題，這三款日系智能車機跟上時期了嗎？咱以為跟上了，起碼能用也相比好用。

這三款體系哪個更智能？概括評價下去咱仍是會抉擇豐田的Toyota Connect豐田智行互聯(lián)體系！

假如對著三款體系有疑問的可行關(guān)心咱的新車推薦號：張青云YC，咱會具體為您解答。

標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞