車身穩(wěn)固體系（ESP）是車子上一項十分要緊的主動平安配置，其效用是在機動車快速過彎，當具備驅(qū)動和調(diào)轉(zhuǎn)方向效用的前輪或后輪顯露打滑時，ESP會經(jīng)過對其它車輪自動制動及對啟動機治理體系發(fā)展干預(yù)，防止顯露側(cè)滑和失控。

車身穩(wěn)固體系英文名稱其實不僅是ESP那么一個名稱，ESP是德國博世企業(yè)搶先注冊的專利，實質(zhì)上其真實的學(xué)名應(yīng)當叫做ESC（Electronic Stability Control），可是ESP這種名稱叫習(xí)慣了，也就無改名了。其它的車子廠家也有同樣功效的體系，但名稱各異，本田叫VSA，豐田叫VSC，日產(chǎn)VDC，寶馬叫DSC。

ESP的事業(yè)原理所以ABS制動防抱死、ASR牽引力操控體系為根基所衍生出去的更頂級功效，經(jīng)過分布在車上的傳感器來判斷車子的行進情況，并對能源發(fā)展干預(yù)，它可行同一時間對單個或若干車輪發(fā)展區(qū)別制動，從而維持車子行進情況的穩(wěn)固和方向的可控性。

ESP是車身電子穩(wěn)固體系，是保持車身穩(wěn)固的，可是ESP其實不能提升車子的物理極限，ESP之是以能提升主動平安性維持不會失控，是由于其關(guān)于絕許多數(shù)駕馭者來說其實不能將車的功能發(fā)揮到極限，是以ESP不過確保了機動車的控制不受本身失誤操作的作用，幫助駕馭者把機動車維持在動態(tài)極限內(nèi)。

ESP的功效不小，況且，多數(shù)車上的ESP皆是默認打開的，可是根本上全部車型上也全有ESP關(guān)閉按鍵，關(guān)了這種功效，ESP就不起效用了，為何要設(shè)計這種關(guān)閉按鍵呢？甚么時刻須要關(guān)閉ESP功效呢？

ESP可行關(guān)閉是由于在少許特殊概況下，ESP不讓車輪打滑的事業(yè)原理幫倒忙，例如，當機動車陷入泥地、沙漠或在野外越野時，再次有便是雪天，須要適當?shù)臋C動車打滑來幫助脫困以及攀爬，這時刻ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，是以極限越野以及陷車的時刻，仍是關(guān)了ESP吧。再次有便是有些喜愛飄移的友人須要關(guān)閉ESP，劇烈駕馭時才能做出漂移的甩尾動作。