要提起北方的小伙伴們，就必定會(huì)使人聯(lián)料到北方的戶外冬天生活——根本皆是皮褲套棉褲的狀況，精致的小姐姐們還會(huì)戴上美麗的圍巾手套，一句話，怎樣包含嚴(yán)實(shí)怎樣來。

北方的冬天不光是作用了小哥哥小姐姐們的戶外穿著打扮，也給好多北方的電動(dòng)汽車主人帶來了一種困擾，都會(huì)擔(dān)憂冬天開電動(dòng)車的時(shí)刻能不行開暖風(fēng)，或許說開空調(diào)是非是會(huì)對(duì)續(xù)航路程有作用？總不行以同樣嚴(yán)實(shí)的裝飾坐在車內(nèi)吧？那末咱們來探討并解決一下這種難題。

究竟是哪個(gè)部件會(huì)消耗電能？

謎底是PTC。日前市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)車的暖風(fēng)熱源根本皆是以電加熱的方式供熱，運(yùn)用能耗較高的PTC元件（之下簡(jiǎn)單稱呼PTC），便是由于這種小部件，從而間接作用了續(xù)航路程。

它就長(zhǎng)這種樣子：

封裝起來便是這種樣子：

講到這邊，也許有些友人曾經(jīng)徹底暈菜了，這到底是個(gè)啥？

容易來講，PTC便是咱們常說的“電熱毯”、“熱得快”、“電吹風(fēng)”，也是咱們物理課中常說的電阻絲，這點(diǎn)產(chǎn)物都隸屬PTC類范圍。

PTC的事業(yè)原理是甚么？

汽油車空調(diào)體系的暖風(fēng)熱源最重要的由啟動(dòng)機(jī)冷卻液提供，而常見的電動(dòng)車子的暖風(fēng)體系與之不同。容易了解就和“熱得快”的原理一樣，通電后里面電熱絲發(fā)熱，接下來把水燒開。而PTC就顯得更高科技少許，它安裝在慣例汽油車暖風(fēng)小水箱的位子，用的是熱敏電阻作為熱源，通電以后電阻發(fā)熱，經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)事業(yè)使空氣通過該元件，以達(dá)到加熱空氣的成果。

這種小玩意空間盡管適中，但功率卻相當(dāng)大。這便是電動(dòng)車開暖風(fēng)以后為何那末費(fèi)電的根源所在。廠商采納的PTC元件通常功率為2-3kW，延續(xù)事業(yè)一種小時(shí)就要消耗掉2-3kWh的電能。

那末試想一下，如果您的電動(dòng)車滿電狀況有20kWh的電量，尋常概況下續(xù)航路程可行達(dá)到200km（非實(shí)質(zhì)概況）。在冬天，假如您延續(xù)開車一小時(shí)，暖風(fēng)也開了一小時(shí)，那末PTC在這段時(shí)間里就“幫”您至少格外消耗了10%的電量，機(jī)動(dòng)車的續(xù)航路程就這樣被PTC悄悄地“偷走”了。

那么看的話，是非是真的很可拍？但莫非真的就無其余方法了嗎？

有無有可代替PTC制熱的方法或部件？

起首，謎底是確信的，咱們除了可運(yùn)用PTC發(fā)展供熱外，還可運(yùn)用熱泵體系發(fā)展供熱。

經(jīng)探討表達(dá)：這種全球唯有熱量，無“冷量”，所謂的制冷，非是把“冷量”搬到了冰箱里或許室內(nèi)，卻是把熱量搬運(yùn)了出來。這種概念是個(gè)很根本的概念，相應(yīng)的常識(shí)是在高中物理中說到過（學(xué)霸們顯示沒有負(fù)擔(dān)）。

其焦點(diǎn)概念是，全部物體皆是有熱量的，即便是零下幾十度的嚴(yán)寒，皆是有熱量的，熱量都可行被運(yùn)走，唯有達(dá)到一律零度（-273攝氏度），才是無熱量的。

熱泵體系是怎么事業(yè)的？

“泵”這種東西大伙都曉得，常見的便是水泵，水泵的第一大特色其實(shí)不是把水傳輸?shù)搅硪环N位置，卻是“可行把水從低處送到高處”。而“熱泵”這種概念，便是“可行把熱量從低處送往高處”的一個(gè)機(jī)器，例如咱們經(jīng)常使用的家庭用的冰箱，家庭用的空調(diào)，不論是制冷仍是制熱皆是熱泵。熱泵體系的特色也是如許，可行把“熱量從低溫處送往高溫處”，比如在夏季，便是把室內(nèi)的熱量搬向室外，而在冬季制熱時(shí)，把室外的熱量送到屋內(nèi)。

在制熱形式下，從緊縮機(jī)出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥映入室內(nèi)換熱器，與汽車內(nèi)部空氣發(fā)展熱交換以達(dá)到提高乘員艙內(nèi)溫度的目的，冷凝為低溫高壓的制冷劑液體流經(jīng)節(jié)流裝置發(fā)展節(jié)流降壓，節(jié)流后的氣液兩相制冷劑映入室外換熱器與室外空氣發(fā)展熱交換。

可歸納為之下5個(gè)環(huán)節(jié)：

（1）熱量從環(huán)境中被吸取進(jìn)熱泵體系

（2）熱量被緊縮并被加熱

（3）熱量被用以加熱車廂內(nèi)的冷空氣并使其升溫

（4）加熱后的空氣被送入車廂內(nèi)

（5）減壓后的熱量被轉(zhuǎn)化成低溫?zé)崃颗懦鲕囃?/p>

熱泵體系正是鑒于以上原理發(fā)展事業(yè)的。簡(jiǎn)而言之，制熱進(jìn)程中，制熱體系沒再依托電能自發(fā)生產(chǎn)熱量，卻是將車外的熱量搬進(jìn)汽車內(nèi)部！

說了那么多，到底有哪款車是采納的熱泵體系呢？

國(guó)家內(nèi)部首款休旅車——榮威Ei5當(dāng)仁不讓！

日前運(yùn)用這項(xiàng)技藝的車型多為海外車企的車，比如奧迪Q7e-tron、寶馬i3、大眾e-Golf和日產(chǎn)LEAF等車型。

而榮威Ei5優(yōu)先國(guó)家內(nèi)部自助品牌，首先裝載最新熱泵空調(diào)技藝，在室外-5℃環(huán)境下，比慣例空調(diào)節(jié)能50%以上，有用下降空調(diào)能耗對(duì)續(xù)航路程的作用，幫助汽車主人在冬季用車環(huán)境中延伸續(xù)航路程，讓汽車主人放心開暖風(fēng)，對(duì)純電動(dòng)汽車主人來講是一種莫大福音！

除了熱泵空調(diào)技藝之外，上汽新燃料技藝還得到國(guó)度科學(xué)技藝進(jìn)步獎(jiǎng)，獨(dú)創(chuàng)新燃料三電技藝，電驅(qū)、電控、電池，掌握焦點(diǎn)技藝，真實(shí)下降能耗。

據(jù)路透社的剖析數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全世界車企在電動(dòng)車子方面的投入曾經(jīng)達(dá)到了900億美元，況且這一數(shù)字日前仍在持續(xù)增添中。咱們?cè)賮砜匆唤M數(shù)據(jù)：2017年，全世界共出售電動(dòng)車子142萬輛，此中華夏77.7萬輛，全世界一半的新燃料車子全在華夏，況且在2018年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，榮威新燃料占據(jù)了一律優(yōu)勢(shì)，榮威Ei5剛到市場(chǎng)即突破2000定單，后又與ERX5包攬下北京純電動(dòng)車上戶量冠亞軍，此中榮威Ei5到市場(chǎng)不到3個(gè)月銷售數(shù)量就已突破5000輛大關(guān)，潛力龐大。綜上所述，選電動(dòng)車買榮威Ei5一律錯(cuò)不了！