612新政實行也快一種月了，對市場的作用也初見端倪（不理解“612”新政的，請敲擊這邊），那末汽車的價值遭到的作用大嗎？占號神器們還能保住神器的位置嗎？咱們繼續(xù)向下看！

邦老師給大伙放一張表，咱們可行見到，這次新政受作用第一大的是那一些續(xù)航在250千米之下的“占號神器”，尤其是續(xù)航路程在100-150千米的，補助干脆從2萬降到0，這種市場許多皆是微型車，還是價值感性帶，這樣一來唯有是對汽車和品牌愛得深沉，否則也不如加點錢干脆上緊湊級車呢。 

而這種續(xù)航路程范疇內(nèi)，有不少廠商的當家花旦和跑量冠軍，例如北汽，著名的EC系列，概括續(xù)航162千米，補助一下沒了2萬塊；萌萌噠LITE，續(xù)航150整，在0補助的邊緣瑟瑟發(fā)抖。

想要接著在市場上混，這點微型車除了提高續(xù)航之外別沒有他法，那咱們一同來瞧瞧，哪些微型車曾經(jīng)最初發(fā)力，接著維持本人“占號神器”的位置呢？

北汽新燃料LITE

新型續(xù)航路程：約270千米

新型補助后售價：未知

舊款續(xù)航路程：150千米

舊款補助后售價：9.88-10.88萬

評論：

這種小東西北汽必定是花了心理在它身上的，你看這萌萌噠的外貌、創(chuàng)意充足的車外顯現(xiàn)屏、略顯炫酷的三聯(lián)屏內(nèi)部裝飾，它確信是想做北汽的smart的�；�了大筆精力做出去的精品小車不行倒在續(xù)航上，北汽除了提高續(xù)航還能怎樣辦呢？

高續(xù)航版本將在9月份到市場，說實話270千米的續(xù)航在微型車上根本可行接納，補助也提高到了3.4萬元層次，精品小車的潛力和市場也還未飽和，咱們期待LITE往后的體現(xiàn)。

 江淮IEV6E

新型續(xù)航路程：255/310千米

新型補助后售價：進級版5.95-6.25萬，活動版6.55-6.95萬

舊款續(xù)航路程：156/170千米

舊款補助后售價：4.95-5.95萬

評論：

在別人的車還在準備到市場時，江淮曾經(jīng)霸占了先機，而且在續(xù)航提高的同一時間，還順便換了個家庭式的殼子，可是價值漲了近1萬元，你們怎樣看？

奇瑞eQ1 400

新型續(xù)航路程：301千米

新型補助后售價：6.58-7.18萬

舊款續(xù)航路程：151/251千米

舊款補助后售價：4.98-6.38萬

評論：

奇瑞eQ1 400除了續(xù)航路程的增添之外，還對平安配置發(fā)展了進級，增添了牽引力操控、車身電子穩(wěn)固、上坡協(xié)助、胎壓監(jiān)測、車窗自動落鎖等功效。

奇瑞和江淮這是看準了花費進級，一不做二不休，在增添續(xù)航的同一時間，一種加了大批實用配置，一種改頭換臉，隨著補助的不停退坡，以及大家對電動車的接納水平越來越高，增添1萬左右的售價換來續(xù)航、配置和顏值的提高，你感覺是賺了仍是虧了？

眾泰E200 Pro

新型續(xù)航路程：301千米

新型補助后售價：6.39萬

舊款續(xù)航路程：165千米

舊款補助后售價：5.98-6.18萬

評論：

眾泰隸屬做事容易粗暴型的，干脆提高續(xù)航，配置外貌甚么的絲毫無浮動，假如你極度追求經(jīng)濟實惠，倒是可行考量一下。

奔奔EV360

新型續(xù)航路程：301千米

新型補助后售價：5.99萬起

舊款續(xù)航路程：251千米

舊款補助后售價：7.28 -8.48萬

▲ 相片為奔奔EV260（奔奔EV360尚未正規(guī)到市場）

評論：

這一次的奔奔EV與眾泰一樣，僅是提高了續(xù)航，只是這種價值切實是令人驚喜，盡管5.99萬僅是部分銷售商針對北京地域的售價，但依舊讓人一絲期望，要曉得上面幾個汽車都要購到6萬+。此前與同級車比較，奔奔的價值不占優(yōu)勢，只是這一次關(guān)于北京地域的友人來講，奔奔可便是性價比之王了。

邦評論

612新政逼的全部微型車進級續(xù)航，從日前已有動作的幾家來看，多數(shù)廠家都抉擇干脆跨過補助降檔地域，干脆把續(xù)航拉到300+，但價值也隨著水漲船高，只是這也是廠商和客戶不得不接納的實是。作為客戶，咱們自然期望提高續(xù)航的本錢和退坡的補助不需要轉(zhuǎn)移到本人身上，這只能依賴廠家們不停提高技藝了。

以前因“還算足夠使用的續(xù)航”和“相比廉價的價值”而被稱為占號神器的微型車們，現(xiàn)在續(xù)航雖可以提高，但價值普及上升，客戶能否會買賬？他們能否還能做“占號神器”？或許是拖全個公司的后腿？還要等時間來檢測。